ENDURANCE:エンデュランス

純正クラッチよりもお求めやすい価格の強化クラッチキットです。
Ｒクランクケースカバーガスケットが付属していません。クラッチのみの交換の場合は、ガスケットを別に購入する必要があります。またグロムのクラッチは正しく組み込まないとクラッチが切れません。取扱い説明書にも、その辺りは詳しく記載されていませんので、事前に調べておく事が重要ですよ。
今回、クラッチ組込む前日からオイルに浸し準備しておきました。またクラッチリフターも純正からキタコ製のビレットクラッチリフターと強化スプリングに交換しました。強化スプリングはエンデュランスｈｉーＰＯＷＥＲクラッチキットにも同じレートのスプリングが同封されていますが、今回はキタコ製を使用しています。クラッチリフター組込みも均等に締め付けをしないと破損しますので気をつけて下さい。今回、クラッチ組み込みが、こんなに奥が深いものとは思いませんでした。凄く勉強になりました。

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2ストからの乗り換えなので、4ストのダルさは解っていたつもりでしたが、余りに走らないノーマルプーリーに嫌気がさし、加速、最高速10％アップを謳うこのプーリーの購入に至りました。
体重が重いので、ウエイトを軽くしたくても、ノーマルの場合は加速に振ると最高速が全く延びず・・・
しかし、このプーリーはノーマルよりベルトの落とし込みがきく為、ウエイトを余り落とさなくても、スタートが改善されます。もちろん、ハイスピードプーリーなので最高速も。まずは、推奨のウエイトから試した所、明らかにフィーリングが良くなっているのを感じました。個人的には加速重視なので、最終的には5.5g×3個、4.5g×3個で落ち着きました。

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【何が購入の決め手になりましたか？】TODAYの純正プーリが段付きで使用できなくなったため。
【実際に使用してみてどうでしたか？】以前は平坦地で最高速55kmだったのが、交換後は最高速が64kmまで伸びました。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】通常のプーリー交換と同じです。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】ウエイトローラーはメーカー指定では5g×3・8g×3となっていますが、もう少し軽くしても良いかなと思います。
【期待外れだった点はありますか？】ローラーの動く部分等にバリが残っており、作りが少し雑な感じでした。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】ドライブフェイスも専用の物を作って、より高性能を引き出して欲しい。
【比較した商品はありますか？】タケガワのハイスピードプーリー　性能はほぼ同じですが、エンデュランスの方が安いです。
【その他】黄ナンバーで乗っていますが、こちらのプーリーにすることで原付2種として最低限の走りになります。廉価で良いのですが、若干仕上げに雑な部分があるので、紙やすり等でなめらかにしてから使用した方が良いと思います。

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