DRIVEN:ドリブン

Ninja250Rに純正と同じ520サイズを入れました。
写真ではあまり発色が良くないですが、肉眼で見るともっと赤いです。
また、Drivenのステッカーが二枚付属します。
比較的安価でコスパの良いスプロケだと思いますが、非常に軽いです。
軽いのは良いことですが、少し耐久性に不安があります。何キロ持ってくれるか、楽しみです。

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今回初めてドリブン リアスプロケットを購入しました。

ZZR-1400用でしたが、なんなくZX-14Rに取り付けできました。
ブルーのアルマイトがおしゃれですねー！
　

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滅多に交換しないパーツなのですが、純正で3万キロ以上走ったドカには交換を必要としていました。純正と迷ったのですが、見た目のデザインからこの製品になりました。交換する時は前後スプロケとチェーンをセットがいいと思います。

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　リアホイールのハブダンパー・ラバーの交換のついでに、本商品を取付けてみました。

　自分のGBはリアスプロケットはXAM製が付いているのですが、取付ナットがメッキされた鉄製で、見た目にも安っぽくアンバランスさが気になっていました。
　以前から本商品に注目していたのですが、高価なため購入を躊躇していました。しかしこの機会に思い切って注文しました。

　カラーは5色の中からブラックを選択。GBはスイングアームやフレームが黒で、スプロケとチェーンがゴールド系なので、シンプルさを考えました。

　取り付けた感想は、やはり高級感が出て引き締まって見えます。また、ジュラルミン製なので若干の軽量化の効果もあるかと思います。ネジの精度はかなり高いので安心して取付け出来ます。ただ、ナット自体に緩み止めが無いのでネジロックの使用が要るかと思います。
　カラーアルマイトはしっかりしていて、工具で傷がつくことは無く、白色の英字が入っている事で、黒一色の他商品よりもスタイリッシュに見えます。

　尚、購入の際は輸入品なので、「国産車用」と間違えない様に注意が必要です。
　また、1パック6個入りで個数の指定は出来ません。自分の場合2個余りますが、今後傷がついたりした場合の予備としています。勿論、他の場所のナットとしても利用出来ます。パッケージの缶もオシャレで何かに使えそうです。

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525から520へコンバートで使用しています。
耐久性等は、使用しているのでこれから確認をします。

取っ気に関しては、問題なく、色も黒でデザインもGood

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信頼性があり、寿命にも力を入れておられるので、安心感があります。
これからのサーキット走行、ツーリング走行が非常に楽しみです。

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パッケージはハードなブリスターパックなので、保管する時にも使えそうです。
丁数は当然として、色が選べるのはこれしかないでしょう。
現在、製作中で使用実績が無いので性能等は判断しかねますが、加工は優秀でアルマイトも主張がはっきりしています。
ロゴ・丁数・チェーンサイズ記載が刻印では無い所位ですが、忘れないので問題はありません。
ですが、レース活動とスポンサーもしているので信頼度は高いでしょう。
直感ですが、手に取った時のワクワク感が全てではないでしょうか？
日本製のスプロケットも良いのですが、選択の余地が無く色は控え目過ぎて価格も微妙に高価です。
他にも色々と製品があるので、小まめに揃えてみたい気分になりました。
当方、カスタムバイクなので何があっても自己責任で対応します。
作業はレーシングスタンドや工具が無い方は当然ですが、ショップでどうぞ。
車載工具はあくまで緊急用なので、きちんとした工具とスタンドが無い方はやらない方が賢明です。

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パニガーレのフロントスプロケットで恐らく唯一肉抜き加工がされている商品。
チリも積もれば山となると信じて笑笑

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ZX-25R用のスプロケはWebikeでの適合情報だと選択肢が凄く狭くなりますがスプロケは汎用性が有るのので同メーカーなら違う車種用の物が使える可能性が有ります。ZX-25Rの適合表を見るとZX-10R用の520コンバートとかNinja250と互換性が有る事が分かるのでZX-25Rに使えそうな他車種の物を調べこの商品に辿り着きました。
希望はブラックで耐久性重視のスチール製、丁数48丁だとこの商品以外有りませんでした。
値段も安く塗装の仕上げも綺麗でスチール製とは思えない品質です。
重量は純正スプロケと大差ないかも知れませんが別にサーキットでタイムアタックするわけでも無く。また、この程度の重量差が分かるほどの腕前も無いので軽量化よりも耐久性重視です。

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チェーン交換&リアスプロケ交換時に付け替えた。
チェーンとリアスプロケはブラックなんで、さりげなくゴールドが際立つ！

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