Neofactory:ネオファクトリー

純正が高いのでこちらで代用。取り付けは純正と交換するだけ。作りもしっかりしており問題なく使えます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

883のクラッチ交換のときに同時に交換しました。

スポーツスターの弱点であり時限爆弾でもあるスプリングプレート。

本当はスプリングプレートを使用しないクラッチキットに交換した方がいいのですが、安いのでこちらにしました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

2003年モデルの883に使用しました。

純正部品と変わらない性能です。

まだ使用して1年なので耐久性は不明です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

RZ250のチェーンサイズは、530　102Lとなっています。かなり武骨なサイズで、人によっては520にコンバートしている人もいるようです。転がり抵抗は減るでしょうけど、6000rpmからの加速を考えると不安が残ります。そんなわけで純正と同じ幅で、メンテナンスを考えてクリップタイプとしました。シールタイプは長い間にOリングが劣化することもありますので、あえてノンシール。あまり距離走りませんから。
選んだのはシルバーですが、ゴールドのほうが安い。でもね、昔はゴールドタイプのチェーンなんてありませんでした。RZは、シルバーのチェーンがよく似合う？。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

・早々にバランスマスター取り付けました。取り付け序でに、プライマリーチェーンの調整、ケラッチの点検等も行いました。
　連休を利用し600kmほど試運転実施。アイドリング状態では別に効果は感じられなかったですが、走り始めてエンジン回転の上がり方がスムーズになったのは感じられました。また低回転からの粘りもあり、いつもならシフトダウンする所でも、アクセルだけで間に合うゆとりがあります。
　また他にもバイクに良いパーツを探しテストして見たいと思ってます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【Webikeモニター】

シンプルな作りで大きさもちょうど良いくらいでした。

メッキもしっかりしていますね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。