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オルタネーター・ジェネレーターのインプレッション (全 3 件中 1 - 3 件)

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 1件 )

1.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 1

あいません。

メーカー問い合わせしてもちゃんとした返事がありません。

無駄な買い物でした。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2020/12/20 10:18
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toshi-bonさん(インプレ投稿数: 1件 )

利用車種: DAYTONA675

1.4/5

★★★★★
品質・質感 2
コストパフォーマンス 1

2008年式daytona675に使用しました。
純正の線径1.2mmに対し本品は1.4mmでした。
発電量(電流量)が多すぎるのかステータコイルからレギュレータまでのカプラが焦げます。
使えません。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2019/08/05 23:06
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コメント(1)

m_jさん 

一度カプラが焼けてしまった配線にいくら新品端子を圧着しても、その後何回でも焼け続けますよ。
配線側の銅線表面が熱で焼け絶縁性の酸化皮膜(酸化銅)が出来ており銅線表面の抵抗値ほぼ無限大なので発熱し続けます。
圧着しても端子と銅線間に絶縁皮膜があるので常にスパークする状態で発熱しながら弱電流が通電する状態になっています。
銅線側の表面を酸性の液体フラックスなどを使用し酸化皮膜を除去した上で端子圧着した後、圧着部分をハンダ付けし
以後、銅線表面が酸化し難いよう作業が別途必要になります。

たろうくんの父さん(インプレ投稿数: 5件 / Myバイク: MONKEY [モンキー] )

1.0/5

★★★★★

見た目は純正品(国産メーカー品)とさほど変わりませんが、製品性能はだいぶ違うと思います。(私の使用観です。)発電量が足りません。アイドリング時は我慢しても走行時のヘットランプ、テ-ルランプの暗さは尋常ではありません。夜間走行の多い人には不向きだと思います。
(あくまでも個人的見解です。)

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2013/11/20 17:33
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