Y’S GEAR(YAMAHA):ワイズギア(ヤマハ)

取り付け車種は、マジェスティ　4D9です。　　　　　　　　　　ヤマハ電源キットを取り付けるのに　同時購入しましたが　いいですね　余計な配線加工が不要になり　簡単接続でした、　電源キットを購入される場合は、同時購入をお勧めします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

我がカワサキER-4nにDIYでナビを取り付けるのに、配線をどうしようか考えていました。

ショップの方に聞くと配線出しヒューズに変更してそこから結線したとか、純正のIGラインの配線にエレクトロタップを使用して結線したとか・・・。

僕の場合、上記のことはしたくなく、きっとアフターパーツがどこかから販売されているだろうと、いろいろ探しましたが見つかりません。

唯一見つかったのは、この商品だけでした。

しかし、この商品はヤマハのバイク用。

でもコネクタ形状を見るとカワサキと同じではないかと思い、試しに購入してみました。

純正のフラッシャーリレーへ接続されるコネクタとピッタリ嵌合！
その間にカプラーオンで噛ますだけで、あとはメイン配線。
これはバッテリ端子から直接取るだけなので、ちょっと電気に詳しい僕には、何の問題もなく、配線できました。

最近のカワサキバイクにお乗りの方であれば、流用可能かと思うので、是非チャレンジしてみて下さい。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【Webikeモニター】

良い点
安い上に5段階調整でメーカー純正の1/3の価格とかコスパ良すぎでしょ・・・（変動する価格によりますが）
一度使うと冬のグリップヒーターの魔力から逃れられない！！

悪い点
これはグリップヒーター共通ですが一度ハメたら微調整はかなり厳しいですから取り付け位置は一発勝負になります。
位置決め失敗したらドライヤーで熱くすれば調整出来るかも。

車種別ハーネスキットがあれば電源取り出し場所を考えたり車体の配線を切った貼ったしないで済むのでお勧めです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

シガライターソケットやETC、グリップヒーターなどあると便利な電装品の装着を追々やっていこうと事前に配線の取り回しをいろいろと検討していたのですが、ヒューズの追加やメインケーブルの太さを考えたり部品をピックすることを考えると、このハーネスキットが購入することが一番安全で手っ取り早いと判断し、購入しました。単品で購入すると送料が掛かるので他の部品に絡めて購入。装着は至って簡単で取説通りに繋げていくだけです。配線を車体に這わす為にカウルをある程度バラさなくてはならないので、バラしの要領を得ていないとそちらの方が面倒かも知れません。バッテリー直のケーブルは太目のケーブルを採用しており、接続箇所は全てカプラーが設けられておりクオリティは高いと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

サブハーネスというと特定の電装製品接続の専用品で、特別なもの・それしか使えないというイメージがありますが…

この製品は確かに車種こそ限られる(※)ものの、画像の通りグリップヒーター用電源カプラーから、カプラーオンでギボシ端子から電源が取り出せるもので、非常に汎用性が高いものです。
（配線中間のギボシ端子は追加分岐加工したもので製品にはありません）

また、末端には車側のハーネスと同じカプラーがあり、後からグリップヒーター等の電装品増設の場合も、電源の容量内なら重ねて装着することができます。

配線加工が得意でもまずこのサブハーネスで取り出してから、配線を行うとグッと手間と時間が節約できると思います♪

ちなみに緑色の配線はCPUから電圧降下時出力がカットされるもので、工夫次第でリレーと組み合わせて面白い回路も組めそうです。

4D91では納車時にカプラーを切り落として配線加工されており、その後増設で配線分岐しようとした際、カウルの狭い隙間から、余裕のないハーネスを再加工するのに相当難渋しました。
また、手抜きでエレクトロタップを使用すれば配線切断や接触不良のリスクもあり、メリットは値段以上に感じられます。

※　マジェスティ（4D9）の他には
【マグザム(CP250)、グランドマジェスティ(YP250G、YP400G)、
　T-MAX（4B5）に適応】

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いろいろな電源を確保するために購入。
少しハーネスが長い気がします。あとは特に問題なしです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ETCの電源用に購入しました。

今まではヒューズBOXからDIYで電源を取り出していましたが、信頼性や配線をすっきりさせたかったので
価格もお手ごろということで購入しました。

取り付けも特に難しくないので
ヤマハのバイクに乗っている方には、是非使ってほしいお勧め商品と思います。

ただし、カプラ端子のカシメに電工圧着ペンチが必要なので工具を持っていない方にはおすすめできないです。（ラジペンでもできないことはないですが信頼性は・・・）

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YAMAHA FAZER8にDCステーション（シガー電源）を取り付ける為に、リレーや配線をどうしようか悩んでいました。
シガー電源を取り付けている知人に聞いた所、こちらの商品を勧められました。
バイク側のハーネスを切ったり等の加工が不要な点が、ポイント高いと思います。

DCステーションは、バッテリーから直接電源を取る製品なので、サブハーネスと接続するには末端加工が必要になります。
カプラー（コネクタ）や端子は、サブハーネスに付属しているので、DCステーション側の末端を市販の圧着工具（圧着ペンチ）で加工します。
この作業は、部屋で出来るので事前に準備しておくと、良いと思います。

サブハーネスには、三種類の長さの出力ケーブルがあるので、DCステーション以外にもグリップヒーターやETC等の電装機器の取り付けが出来る点も良いですね。

FAZER8に取り付けた際は、一番短い出力ケーブルでOKでした。
ただし写真の通り、ケーブルが余るのでタンデムシート内にスパイラルチューブで纏めてから、収納しました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

USBステーションをバッ直で使用していましたが、エンジンを切る度に充電器のコードも抜かなくてはなりませんでした…

そこで、YAMAHAヤマハワイズギア モーターサイクル用電源サブハーネスキットを購入することにしました。

理由は簡単です、キーオン、キーオフで確実に通電がオン、オフ出来るからです。

多少の加工は付属品で全て出来ますので、心配はありません。

電源は3つ使用可能で、残り2つも何かの時には役に立つと思っています。

感想　　しっかり給電できて電池の心配も皆無。
　　　　バッテリー上がりを心配しなくて良い。
　　　　他のカプラー式　機器との接続が簡単。
　　　　
悪い点は見当たりません！

やはり純正部品だな！って頷ける商品だとおもいます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

取付後の写真です。バッテリーより直接電源を取り、電源オンオフ認識のため、ウインカーの配線カプラーより簡単に割り込みです。配線はタンク側にまとめていますが、3つある電源は車体左側に用意してみました。この車両はシート下にスペースがない車両ですので、綺麗に配線整理をしないといけません。
私の場合は、1つはETC。もう2つは今のところ予備ですが、USB電源とグリップヒーターに使う予定です。
当初は、加工してどこからでも電源を取れると思っていましたが、許容のアンペアス数にか限りがあるため、いくつも電源を取れないことから、このハーネスが大活躍しています。バッテリーかの直接電源で電流量は心配する必要がありません。ヒューズやリレーの取付けも車体にゴム止めで固定できる箇所があり、純正で最初から取付けてあったかのようです。流石ワイズギア製ですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。