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5.0/5
マルチリフレクターヘッドランプを取り付けるには必須アイテムです。純正がH4ではないバイクの場合、これは必ずです。
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4.0/5
ちょっとやんちゃな感じに仕上がる一品です。ウインカーも一緒にクリアにすると統一感が出てイイんじゃないでしょうか・・・。ただし、バルブを使ってると、場合によっては赤が白っぽくなってしまって、警察の注意を受けることになってしまうので、僕はクリアテールとLEDの赤の球を使っています。LEDにするとキレイな赤色を出してくれるので、おススメです☆
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5.0/5
フロントが純正でクリアなんで後もクリアにしようと思い交換してみました。交換自体も簡単でポン付けって感じでした。
その後のテストでも異常なしでしたが、夜間の視認性はどんなもんかと夜になってサイドテストしてみたところ、純正よりかなり視認性がアップしていたのに驚きました。見た目もリヤがスッキリした感じになり満足です(^^)
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5.0/5
元々付属しているオレンジバルブからの交換となりました。
方法も容易で、見た目も非常に洗練されたものとなりました。
クリアのレンズには言うまでも無く相性バッチリだと思います。
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5.0/5
同じくエーモンの電工ペンチと併用することで、完璧なギボシ加工が可能になりました。
しっかりとホールドされ、非常に使いやすいです。
またなくなったら購入しようと考えております。
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4.0/5
ハヤブサのハイビーム用に購入しました。HB3/HB4共用で、設置時にリングで使い分けます。
明るさや色味は言うことなく、夜間の高速でも安心して走れます。ハヤブサはライトが明るいので、HIDじゃなくてこのタイプの高効率バルブでも十分だと思います。
でも、ハイビームを使う機会はなかなかないので、軽く自己満足の世界かもしれません。
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5.0/5
02年式のスーパーシェルパに装着です。
トップブリッジの左フォークを留めているボルト2本にL字のステーをかませ若干力技で上に角度を変えて取り付けました。車体への取り付けボルトは付属されていないので別途用意する必要があります。
取り付けの途中でメーターを落としてしまって凹みました。新品なのに・・・。
タコの取り付けは初体験だったのですがメーターの配置が決まってしまえば後はサクサクと配線しておしまいです。レスポンスも良く、青白いバックライトはかなり明るくて見やすいです。純正のメーターが暗く感じます。
参考までに私が配線した方法です。ピックアップの配線は短かったので延長しました。
(タコ側→車体側)
赤→茶・純正メーター裏(キーオンで12Vの配線)
黄→上に同じ
緑→緑/白(緑)・左サイドカバー白い2P防水カプラー
黒→ボディアース
※KLXやDトラと同じだと思います。
配線はサーキットテスタ等で確認してから加工することをオススメします。
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5.0/5
車体のシルバーに凄くマッチしました。
リアの印象がガラリと変わります。
良い点
外して交換するだけ。簡単です。見た目がノーマルだと重く感じてしまいますが、クリアにしただけでスタイリッシュ。
かなりのオススメ。
悪い点
とくになし
当たり前ですが、ナンバー灯も兼ねてるのでランプの下になる部分をカッターなどでコスります。簡単に削れるので初心者でも簡単。
逆にコスり過ぎないように・・・。
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5.0/5
テール同様、シルバーに良く合います。
やっぱクリアじゃないと・・・
良い点
外して交換するだけ。簡単です。一緒にテールもクリアにしました。コストも安いし印象を変えるにはもってこい。
悪い点
とくになし
Gアクだと、台湾ヤマハのパーツなどが数多く流通してます。
しかしさすが「キタコ」。無加工で簡単です。海外製だと専用でありながら削ったりが多いからなぁ。
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3.0/5
2st は速いのでスケールが大きいほうがいいです。（公道ではちょっとしか動かないことになります）バックライトがちょっと古めかしい感じがします。
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