KITACO:キタコ

直キャブ仕様の初代のKSR-2を
セッティングする時に使用しています。

プラグコードをクリップでくわえて使いますので
本体はバーパットに括りつけるような付け方をして
セッティングが出れば取外しております。

ロングツーリング時にもセッティングが必要になりますので
鞄の隙間に放り込んで持ち歩いておりましたが
かさ張らないのが良い点です♪

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

見た目をシャープにするために購入。同時にミミックバルブの装着をお勧めします。純正テールと比べてリアの見た目が軽くなった感じです。

欠点として、単体では保安基準に抵触します。XJRはテールランプとナンバー灯が一体になったものですので、何の対策もせずにそのまま取り付けを行うと、ナンバー灯まで赤になってしまいます。その辺の対策をしてから取り付けを行うようにしましょう。

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2ピースなので自由度が高い。ヘッドライトの種類を選ばず、どんなヘッドライトにもジャストフィット出来る。質感も良いです。オススメ。

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機械式の雰囲気が本当にたまりません！！
取り付けは簡単でした。ですが右側のガスケットがついてこないので買わないとダメなところが残念です。
メーターケーブルも480ｍｍで大丈夫かと思いましたが短くて装着不可でしたがあり合わせでなんとかなりました。

電気式のタコメーターの性能は分かりませんが
機械式はかなりいいです！
2本、3本スプロケにも対応しているのでどんなものでも大丈夫なのが嬉しいです。
6Vにも対応しているし安いのでこれは買ったほうが良いと思います！

表面はツルツルかと思いきやシルバーの部分はざらざらで品質は良くないですが・・。

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フロントはクリアタイプなのになぜリヤは色付きなの？
って思ったのでリヤのウインカーのみクリア化。フルクリア化にするほど若くはないのでウインカーのみです（笑）
ワタクシの意見としてスポーティー感が強くなるので同様の嗜好の方にはオススメです。
ステップアップにフルLED化も検討してますのでこのままアンバーのLEDでも悪くないかと…。
費用の割りに効果ありと思います。

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巷に同じバイクが溢れてきたので人とは違うモノが大好きな自分が気になっていた商品なので早速購入

以下インプレッション

長所：何と言ってもその視認性の良さでしょう！！
スピードメーターがデジタルですので見てすぐに分かるのはとても嬉しいですね
その他に走行時間や時刻、距離計測もできるのでかなりお勧めです

短所：最近のミニバイクにも盗難防止用のイモビライザーが付いている分配線が複雑怪奇になっていますので専門家に取り付けてもらいましょう　わたしは分解して5分で諦めました(T_T)
1つの(例えば平均速度)測定が終わってリセットすると総走行距離と時計以外全てがリセットされてしまうのにはびっくりです

が、しかし燃料計が細かく表示されるのとタコメーターが欲しかったのでまぁまぁ満足で☆4つとしました

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装着前、青っぽい光かと想像しましたが、点灯すると意外と違和感のない白系色で気に入ってます。光量は劇的にはアップしませんが、配光がよく非常に見やすくなりました。消費電力はやや多くなり、私のカブ90(94年型、12vバッテリーレス化、モンキーライトケース)ではアイドリング時のウインカーの点滅が少し不安定になりました。バッテリー装着車なら問題無いでしょう。仕上がりがきれいでしたが、2日間雨ざらしにしただけで、リムに錆が浮きました。ワックスかけてたのに。性能が良いだけに、この点だけ残念です。

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Dio用をホーネット250に使用しております。
リヤビューだけでは最早車種不明です。

只、赤色のハロゲンバルブは映りこみが激しい為お勧めできません。出来ればLEDユニットと併用するとイイと思います。

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純正の安っぽい電球色のメーターが気に入らず、交換しました。
配線も簡単に出来ますし、純正には無いタコメーターやトリップメーター、特に時計が通勤で使用する者にとっては、ホントありがたいです。少々値段はしますが、超おススメです。

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APE100に取り付けました。
取り付けは本当に簡単です。ヘッドライトユニットは小さなボルト2本外すだけで交換できます。
純正と比べるとかなり明るい白色光です。
電力は純正と同じ30w／30w（Hi／Lo）ですし、バッテリーレス車のAPEでも全く問題はないと思います。やはりアイドリング時には少し暗くなりますが、、
車種専用タイプなのでぴったり入るし見た目も気に入っています。
明るいライトで安全性の向上と、ちょっとしたドレスアップにお勧めです。

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