KITACO:キタコ

この商品カブ系用の商品ですが、とりあえず使う目的で買ったので車種は違うのに取り付けました。

YAMAHAのX1Rという車種です。

もちろんついてくるハーネスもつかないので使用はしていません。

本体だけ使用した感じになります。

結構蓋のゴムがきつい感じなので使わないときしっかり締めないと水が入ってくるかもしれません。

画像の左下のように穴をあけて取り付けたため純正ルックに仕上がりました。

汎用ので充分でしたね（笑

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ウインカーのステーの中にギボシが通らない。
仕方なくギボシの根本を切ってステーに通してからもう一度ギボシを付け直した。。アースの端子は左右でオスとメス違うのについてきたのは両方オス端子が付いてきてそれも直した。なにより、ヘッドライトの精度が悪すぎる。一度外したら二度と戻ることはありません。片方のネジは止まるのにもう片方は絶対に止まらない。説明書もわかりにくい1枚の紙のみ。

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取り付けも簡単でユニットの設定も解りやすくて良かったです
１つイマイチだったのが説明書通りにディスクローターの取り付けボルトのセンターを通るようにセンサーを取り付けるとグロムを手で押して歩くとスピード表示が度々倍以上のスピードを表示してたのでボルトの端を通る位置にセンサー取り付け位置を調整したら正常なスピード表示になり一安心しました
取り付けてから現在1000�q以上走行しましたが良好に作動しです

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モンキー、カブ、エイプ、中華エンジン、その辺りの点検をするので、大変重宝しています。
これが有ればアフターマーケットのCDIが調子の悪いのか点検して、友人達が調子の悪い時は、調子の良いCDIを巻き替えして故障診断の時間短縮できます。
ツーリングにスペアCDIは常備しています。
このハーネスとCDIが有れば、とりあえず無難に帰宅はできます。
最低限の工具とタイラップが出先の不具合で重宝します。
実際に、C50カブ、エイプ100、C90カブ、XR100、Z50Jモンキー、中華エンジンモンキー、これだけの車両はひとつで点検できました。
自己責任で、流用する事になりますがレッカー搬送する時間と出費が抑えられます。
工具箱にひとついかがでしょうか？

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私はドライブレコーダーの電源を取るのに使いました。バッテリーから直接繋ぐ配線と別にACC電源を入れたらドライブレコーダーの電源が入るようにするのに使いました。2020 年式のカワサキZX6Rのバイクで使っています。

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価格、精度、質感、性能　全てGoodです。
しかし、取り付けは難しいです。
素人はやってはいけません！
もしやるなら、カウルの取り外し方をユーチューブでしっかりと勉強しましょう。
さらに、必要な特殊工具としてはプラスチック製のヘラが必要です。
これはオートバックスとかに売っていて、車の内装剥がしに使うもの。
カウルを外す際にヘラが必要で金属製だとカウルが傷つくのでプラスチック製のヘラも同時に必要です。

私は取り付けに３時間かかりました。

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新しくバイクを買ったので、ナビを使う際に電源がなくて困っておりました。
電源はホーンの電源から分岐させて、無事に装着完了。できる限り長持ちしてほしいな！

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2017年式MT-09にドラレコを取り付けるためにコレを使ってみました。

過去の愛車への電装品の取付には、キーオンで12Vが来るコネクタを探して
専用の配線を作って割り込ませたりしていました。
USBやグリップヒーターにはフロントブレーキスイッチから取り出すのが多いですね。

本品はシート下の『テールランプ用のコネクタ』からマイナスと12Vプラスの電源を
ギボシコネクタとして簡単に取り出すことができます。

構成部品はコネクタとリード線とギボシで組み立てられているだけのシンプルなものです。
完全自作したほうが安上がりですが、とにかくラクです。

結論：買ったほうが合理的。もうテスターを片手に電源取り出しを自作していた自分には戻れません?

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純正と付け替えるだけなので簡単ですね。見た目もちょっとワルっぽくてかっこいいです
5年使ってますが不具合なく耐久性も良いです

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駆動系、ＣＤＩ交換したらどうしても気になるのはどれだけスピードが出ているか？ですよね。
友達のバイクや車に並走して確認って手もあるけど危ないですよ、お勧めしません。

この商品は精度もよく、30km/h警告もキャンセルされています。キーＯＮ時のセレモニーも秀逸ですよ！

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