KITACO:キタコ

Z900RSにUSB電源を付けるために購入しました。

Z900RSの車体にもともと用意されているアクセサリー電源用のソケットに差し込むだけで、プラス（赤）マイナス（黒）のギボシが1対使用できるようになります。

説明書には「Z900RSのアクセサリー電源取り出しカプラーは左側のサイドカバー内にあります」というように簡単に書かれていました。それは嘘ではないのですが、実際はサイドカバーを外すだけでカプラーが見えるわけではありません。苦労して探した結果、メインフレームの裏側のほうにありました（写真を参考にしてみてください）。
まさかこんなことで苦労するとはって感じでした（笑）

ちなみに自分が本品と組み合わせたUSBは、「デイトナ バイク専用電源スレンダーUSB 2ポート4.8A 商品番号：98438」です。
https://www.webike.net/sd/24005150/

Z900RSにUSB電源を付けたい人は、そちらも検討してみてください。装着してから数か月使っていますが、現在もトラブルなく使用できています。

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USB電源と電圧計の増設に使用しました。
元のハーネスを傷つけないので、「あり」だと思います。
又、ACCとETを同一位置から取れるので、配線の取り回しが考え易い。

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オフ車は純正品からすぐにこれに変えるのがおすすめです。
ボルト止めでなく、タイラップでも、取り付けられるので大変便利です。
配線もちょこっと触る程度なので、初心者にもおすすめ、ただ、激しいダート走行を繰り返すと、接触不良になります。

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ｉ‐ＭＡＰには２種類設定があります。一つは純正ＥＣＵの配線加工が必要なタイプと、配線加工なしのカプラーオンタイプです。純正ＥＣＵの配線加工タイプは、純正の配線を６本も切断し、ｉ‐ＭＡＰの配線を割り込ませる必要があります。此方のｉ―ＭＡＰハーネスキット、ｉ‐ＭＡＰと単独購入した場合には割高感はありますが、純正ＥＣＵの配線を６本もカットせずに、カプラーで接続できる便利なキットです。電源もカプラー接続で取れ、別の所から取らなくていいので楽です。ハーネスキットのデメリットはインジェクションの所まで這わせる手間がありますが、フレームに純正ハーネス等が這わせてありますので、一緒に這わせタイラップで固定するといいでしょう。ｉ―ＭＡＰ本体もシート下の小物入れに設置し、ハーネスも余裕で届きます。当方、購入したのはｉ‐ＭＡＰカプラーオンＳＥＴを購入しました。

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キタコ：ｉ?ｍａｐとパソコンを接続する為、必然と必要になるケーブルです。
ＮＥＯボアアップ用のマップはｉ?ｍａｐには入っていません。ＮＥＯ用のマップは、キタコホームよりダウンロードし、ｉ?ｍａｐユーザー域に書き込みをしないといけない為、インターフェイスケーブルが必ず必要です。
ｉ?ｍａｐに必要なインターフェイスケーブルなら、あと少し安く購入できれば助かります。またｉ?ｍａｐも古くなってきたので、武川同様、キタコからもエニグマの販売を期待しています。でれば即買いしますけどね！

【その他】
今回の作業をボチボチ日記に投稿していこうかと思いますので、よかったら見て下さい。

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この商品カブ系用の商品ですが、とりあえず使う目的で買ったので車種は違うのに取り付けました。

YAMAHAのX1Rという車種です。

もちろんついてくるハーネスもつかないので使用はしていません。

本体だけ使用した感じになります。

結構蓋のゴムがきつい感じなので使わないときしっかり締めないと水が入ってくるかもしれません。

画像の左下のように穴をあけて取り付けたため純正ルックに仕上がりました。

汎用ので充分でしたね（笑

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取り付けも簡単でユニットの設定も解りやすくて良かったです
１つイマイチだったのが説明書通りにディスクローターの取り付けボルトのセンターを通るようにセンサーを取り付けるとグロムを手で押して歩くとスピード表示が度々倍以上のスピードを表示してたのでボルトの端を通る位置にセンサー取り付け位置を調整したら正常なスピード表示になり一安心しました
取り付けてから現在1000�q以上走行しましたが良好に作動しです

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私はドライブレコーダーの電源を取るのに使いました。バッテリーから直接繋ぐ配線と別にACC電源を入れたらドライブレコーダーの電源が入るようにするのに使いました。2020 年式のカワサキZX6Rのバイクで使っています。

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2017年式MT-09にドラレコを取り付けるためにコレを使ってみました。

過去の愛車への電装品の取付には、キーオンで12Vが来るコネクタを探して
専用の配線を作って割り込ませたりしていました。
USBやグリップヒーターにはフロントブレーキスイッチから取り出すのが多いですね。

本品はシート下の『テールランプ用のコネクタ』からマイナスと12Vプラスの電源を
ギボシコネクタとして簡単に取り出すことができます。

構成部品はコネクタとリード線とギボシで組み立てられているだけのシンプルなものです。
完全自作したほうが安上がりですが、とにかくラクです。

結論：買ったほうが合理的。もうテスターを片手に電源取り出しを自作していた自分には戻れません?

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駆動系、ＣＤＩ交換したらどうしても気になるのはどれだけスピードが出ているか？ですよね。
友達のバイクや車に並走して確認って手もあるけど危ないですよ、お勧めしません。

この商品は精度もよく、30km/h警告もキャンセルされています。キーＯＮ時のセレモニーも秀逸ですよ！

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