KITACO:キタコ

【使用状況を教えてください】
新車購入なので傷をつける前に防止したいために購入
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
商品は思ってた通りでしたが。
【使ってみていかがでしたか？】
貼った後も見くい事も無くある程度の暑さも有りますので効果はあるかと思います
【注意すべきポイントを教えてください】
メーター事体が少しＲが（曲面医なってる）有るので注意しながら貼るのが良いかと
私は注意はしてたんですがエアー髪をさせてしまいました・・・・一応空気噛みはつぶしたんですが少し見にくく待って失敗しましたので

▼他にもこんな項目があると役立ちます


取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
メーカ―様へお願いとしてですが小さなものでも油脂除去用のぺーパーでも付属して頂ければ良いかと、持ってない方も有るかと思いますので

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アクセサリー電源の取出しに最適
Vストローム250SXはタンデムシート下にあるカバーを外すとコネクター類が出てくるので同一形状のコネクターに割り込ませる簡単設計
配線に傷を付けずに電源が取り出せるので良い商品と思います。

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スズキ／ヤマハ用なのかな？
Ｖストローム２５０ＳＸ用に購入しました。
リアシート下奥にあるひと固まりを探るとコネクターがあってそれを外してこのアダプターを間に咬ませるだけですね。
とても簡単専用設計です！

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20240312再レビュー

当初、ダイオードの選定は先人の知恵を借りました(1N4148 100V200mA)が、壊れたのでエーモンのものに交換しました。単純計算でノーマル電球で700mA、交換した電球で900mAは必要だったので心配していましたが、やはりダメでした…。Amazonでエーモンのダイオードが安かったので6Aまで対応可能なものを選択。配線も最初から付いていたのでめっちゃ作業しやすかったです。今度は強すぎるので逆につかなかったらどうしようと思っていましたが、点灯しました。ダイオード自体はもっと弱いやつでも大丈夫だと思います。

↓以下のレビューは、前回投稿したものからダイオードを変更したものです。

良い点
・小さいの壊れなそう。
・対応するバルブもホームセンターで買えるので、メンテも容易。(要W数確認)

悪い点
・シングル球なので、年式によってはポジション加工必須
・ギボシがメスとオスがついているので、大抵の配線は要加工
・md44のウインカーリレーは要交換

使用したパーツ
・12v10w13tバルブ×4
・POSH ウインカー変換カプラーコードホンダフロント用(18-19CB1300SF/SF-SP) ×1コ
・エーモン(amon) 整流ダイオード 6A 2個入 1556　×2パック(計4コ)
・住友電装製050型HCシリーズ2極Fコネクタ2P050-HC-OR-F-tr ×1コ
・住友電装製050型HCシリーズ2極Fコネクタ2P050-HC-SB-F-tr ×1コ
・住友電装製050型1極F側コネクタ1P050-WH-F-tr ×2コ
・POSH) バイク用品 ワイドワットウインカーリレー(LED対応)　3線式 090011-WR ×1コ
・ナットやボルト、ゴムワッシャー等、必要数


付属バルブが12v8w10tで少し暗いので、12v10w13tに変更。結構バルブが発熱するので、よく点検した方がいいと思います。

フロントウインカーのコネクタはアメリカ製？で配線コムさんでも手に入らなかったです。ポッシュさんの製品を加工。
ポジション加工はポジション線とターンシグナル線にそれぞれ整流ダイオードを噛ませて逆流を防止。これをしないとインジケータが常時つきっぱなしになります。

リアウインカーのコネクタは配線コムさんで全て購入。プラス側コネクタはキタコさんのコンビニパーツにありますが、マイナス側がありません。

ウインカーステーも必須です。リアはDRCのフェンダーレスキットがそのまま使えました。フロントはホームセンターで見つけてた適当な金具を使用。ただ、ピッタリハマってびっくりしました。

ウインカーリレーは要交換です。rallyのウインカーリレーはLED用ですが、DRCの LEDフラッシャーはハイフラするという情報がありw数低いワレンズならいけるかと思いましたがダメでした。中古で買ったmd38用の純正リレーはハイフラになってしまいます。素直にICリレーを買った方がいいです。
ポッシュのウインカーリレーは本体は防水になっているものの、コネクタが剥き出しなので処置が必要です。私はビニールハウス補修用のテープでぐるぐる巻きにしました。

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良い点
・小さいの壊れなそう。
・対応するバルブもホームセンターで買えるので、メンテも容易。(要W数確認)

悪い点
・シングル球なので、年式によってはポジション加工必須
・ギボシがメスとオスがついているので、大抵の配線は要加工
・md44のウインカーリレーは要交換

使用したパーツ
・12v10w13tバルブ×4
・POSH ウインカー変換カプラーコードホンダフロント用(18-19CB1300SF/SF-SP) ×1コ
・汎用小信号高速スイッチング・ダイオード 1N4148 100V200mA ×4コ
・住友電装製050型HCシリーズ2極Fコネクタ2P050-HC-OR-F-tr ×1コ
・住友電装製050型HCシリーズ2極Fコネクタ2P050-HC-SB-F-tr ×1コ
・住友電装製050型1極F側コネクタ1P050-WH-F-tr ×2コ
・POSH) バイク用品 ワイドワットウインカーリレー(LED対応)　3線式 090011-WR ×1コ
・ナットやボルト、ゴムワッシャー等、必要数


付属バルブが12v8w10tで少し暗いので、12v10w13tに変更。結構バルブが発熱するので、よく点検した方がいいと思います。

フロントウインカーのコネクタはアメリカ製？で配線コムさんでも手に入らなかったです。ポッシュさんの製品を加工。
ポジション加工はポジション線とターンシグナル線にそれぞれ整流ダイオードを噛ませて逆流を防止。これをしないとインジケータが常時つきっぱなしになります。

リアウインカーのコネクタは配線コムさんで全て購入。プラス側コネクタはキタコさんのコンビニパーツにありますが、マイナス側がありません。

ウインカーステーも必須です。リアはDRCのフェンダーレスキットがそのまま使えました。フロントはホームセンターで見つけてた適当な金具を使用。ただ、ピッタリハマってびっくりしました。

ウインカーリレーは要交換です。rallyのウインカーリレーはLED用ですが、DRCの LEDフラッシャーはハイフラするという情報がありw数低いワレンズならいけるかと思いましたがダメでした。中古で買ったmd38用の純正リレーはハイフラになってしまいます。素直にICリレーを買った方がいいです。
ポッシュのウインカーリレーは本体は防水になっているものの、コネクタが剥き出しなので処置が必要です。私はビニールハウス補修用のテープでぐるぐる巻きにしました。

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純正のメーター位置が見にくく、デジタコを付けているためにメインキーが
操作し難いのでライトAssyを交換するついでに変更してみました、

メーターを固定しているのがゴム製のパイプのみなので劣化に一抹の不安はありますが
スタイル的には思った通りで概ね良しです、キーシリンダーが剥き出しなのがちょっと
気になるので何かで対応できないか検討ちうです

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ハンターカブのライトは暗いというのがよく言われていますが本当に暗いです。
夜間はもちろん昼間の古いトンネルなど明るい場所から暗いトンネルに入ると何も見えない。
そこで武川とキタコの補助ライトを導入検討の結果キタコLEDシャトルビームを購入。
取付けはヘッドライトのアクセサリー電源にカプラーオン、スイッチなどコネクターを接続して完了。
どちらかと言うと、ヘッドライトコネクター取り外しと電源のカプラー外しに少し手間が取られた。
夜間テストで取付けた補助ライトを点けてみたが、
ノーマルヘッドライトの車体手前部分と両サイドが明るくなり満足。
耐久性はこれからなので分かりません。完全防水ではない表記があったので雨天と洗車は少し心配である。
、

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取付ボルト、配線延長、取付ステーなど加工してトリッカーに移植しました。
バルブ抵抗の違いによりハイフラ気味になりましたが、スモールウインカーでスタイリッシュになりました。

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やっと補助ランプを取り付けた。
CT125ハンターカブのライトが暗い・・・
出来れば中のLEDを交換出来るような規格品があれば良いのだが、
H4規格でリフレクター・ヘッドライトユニット丸ごと交換となれば金額も馬鹿にならない。
そこで各社から出ている補助ランプで実績のある武川とキタコのキットがあり、
価格の安いキタコ製に決定。
アクセサリー電源にUSB電源と補助ライトを一緒に取り付けると電圧容量オーバーなるようなので
今まで付けていたUSB電源コネクターを外す。
約、小一時間程度で取り付けカプラーオンで作業は簡単。
大まかな形では取付け完成。
夜に照射テストと角度調整を行えば取付すべて終了。
耐久性についてはこれからですね。

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場所があるので迷わずチョイス
収まりも良く満足ですが、雨天時の使用はやめといた方が良いかな?
きっと故障の原因になりますね。

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