OPMID:オプミッド

値段の割に機能が充実していて良い製品です。

取付はカプラーオンなので簡単ですが、車体カバー類の取り外しの方がスキルを要しますね。

各情報の配置とデザインが良く、一番目にする速度計と回転計がとにかく見やすい。欲を言えば、回転計のゲージと数字が被っていない方が良いと感じる。

デフォルトで使うと、あちこちチカチカと光って目障りに感じるが、各種警告表示は設定でどうにでもなるから、好みで変更すれば良い。

ノーマルから交換した時に、オドメーターの引継ぎが初期設定で出来るのも良い。

ノーマルメーターの速度表示はかなり「ハッピー」（＋5km/h程度）なので、細かい設定を正確にしてやれば、速度の誤差が無くなるのも良い点です。

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メーカーサイトの案内が、65用の発売には至っていなかったのですが、油温計の機能だけでが対応しないというだけという追加情報があったため、そこには目を瞑って購入しました。

取付に関しては、本来一番面倒な油温センサーへの配線が省略された分、かえって簡単に出来ました。説明書には65対応の表記は無いので、YouTubeなどを参考にすると良いですね。

実際に走行しての感想ですが、大型のパネルに速度・回転数共にリアルタイムで表示されるのは良いです。ギヤポジションについては、メーカーの説明からあまり当てにしないで・・・みたいなのがありましたが、そう思って見ると全く問題ありません。表示が操作より僅かに遅れるのは許容範囲です。ただ、走行中しか表示されないので、停止する直前のギヤをキープで表示出来ると良いですね。

欲を言えば、タコメーターのゲージが、数字と被って要る所がちょっと見辛いのと、パネル表面の材質や取付角度の関係で、晴天の日中は反射してしまって、表示はほとんど見えません。オプションで反射低減フィルムがありますが、それくらいは付属品で欲しいですね。

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JB03用が開発遅延ということでオプミッド公式から
JB02用の流用方法を確認し取り付け。
なんら問題なくポン付け完了。
（ただし公式の説明通り油温は表示不可）
アジャストメニューも複雑そうで、慣れてしまえば
プレステのゲームのコンフィグより簡単です（笑）
シフトポイントの回転数任意設定も楽しい。ギヤ比と
タイヤ前後外径入力など必要ですが、全てオプミッドから
JB03用のセッティングシートが公開されているので
そのまま打ち込めばOK。
シフトインジケータもレスポンス良く反応し全く問題無いです。

難点としては、腕時計とかでもそうですが、盤面フルフラットだと太陽真上の時画面は真っ白に光り、なにも見えなくなります。
腕時計なら腕を傾ければ確認出来ますが、メーターは乗車位置を激しく変えないと見えません。真夏のお昼ツーは。。笑

あと、ミニバイクの特性？として、結果
タコメーターが付いていようがシフトタイミングがチカチカ
光ろうが、けっきょくは非力な為全開で繋いでいくしかなく
だんだんメーターを見なくなります。笑
（自分だけかなあ…）

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【使用状況を教えてください】
・単身赴任の毎週末の帰省の移動と、ツーリングで使用。タコメータと時計が欲しかったため購入。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
・イメージ通り。
【取付けは難しかったですか？】
・電圧取出しが説明書通りでは、やりずらく、右側のカバーを外して作業した。
【使ってみていかがでしたか？】
・見やすい。シフトチェンジ時などタコメータはあると、やはり便利。
・設定もやりやすい。
【付属品はついていましたか？】
・全てついていましたが、別途、光沢保護フィルムを購入しました。
【期待外れな点はありましたか？】
・特になし。

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OPMID製
Dr.SPEED 車速信号補正ユニットを取り付けました。
シートと左サイドカバーを外してメインハーネスの接続カプラ探し。
配線図で配線色を確認し補正ユニットのカプラーを割り込ませてから接続した配線を綺麗に束ねて収納。
コントローラーはバッテリー横へ設置して取付作業
は完了
あとは説明書を見ながら後輪を回して接続のテストと補正値の入力。
しかーし!!ここで問題が...
見えない...インジケーターのLEDが暗過ぎて読め
ん!!
手で隠しながら何度も入力をやり直すハメに...
設置作業よりこの入力作業の方が時間掛かりました

いくら何でももう少し明るいLEDにしてもらいたい。
日中の屋外じゃ読めないから！

でもこれでスピードメーターが正確になったから安心
今度カブと一緒に走行して数値の確認しよっと

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取り付けに関しては特に問題無し。
ギアポジションが車速によって変化するのであてにならない。
３速のまま走ってるのかちゃんと４速に入れたかというのを確認できるぐらいの使い方なら。
速度警告や油温警告は初期設定より上に設定し直す方がストレスなく走れると思います。

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ホンダ車といえば？で個人的に思いつくのがウインカーポジション。

被視認性を高めるためにも有用な装備だと思い、CT125専用品となっているこちらを装着。

点灯パターンが3種選べますが、ホンダ純正っぽい パターン２（点滅時、反対側が減光）を選択。


狙い通り、ウインカーポジションによる被視認性向上が図れたことは満足なのですが、
・減光動作が遅い（2,3回点滅の間に徐々に減光）
・ウインカーOFFすると、一旦両方とも消灯して再点灯する
上記2点の動作がちょっと気になりました。


説明書もわかりやすく、配線加工不要なので、じっくりやればDIYで装着できると思います。

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