KOSO:コーソー

GB250 4型に取り付けると、リレー本体とインナーフェンダーが接触します。
振動で故障しないか心配です。

製品自体はしっかりした作りだと思います。
ケースはスモークの半透明で、中の基盤が透けて見えました。
付属の3極用配線は、L型の平型端子が付いているので、リレーとの接続をどう工夫しても変なテンションがかかってしまうのが残念なところです。
配線をもう少し長くするか、I型の平型端子にすれば解消できますが、一度取り付けてしまえば動かさないものなので、そのままでも大丈夫でしょう。

LED対応を謳っているので、将来的なウインカーのアップグレードにも対応できるし、この値段でリレー本体とコネクタ付き配線が付属するのであれば、コストパフォーマンスは高いと言えるでしょう。

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デイトナ MOTO GPS を、ハンドルマウントにするため購入。プレートにMOTO GPSに合う穴開け加工をして、使用しない時でもプレートとクランプは分離できる(チョッと力が要りますが)ので、MOTO GPSとプレートはつねに付いた状態で、車体側にはクランプ部を付けたままの状態です。
MOTO GPSとプレートが付いた状態でもそれほど傘張らず、そのままMOTO GPSクルマ用ステーに取り付けできます。しかし、材質がプラスチックなので、耐久性がどれ程の物かわは、わからないので予備にもうひとつ購入しました。
穴開け等の加工が容易に出来るので、汎用性は良いと思います。

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ウインカーをLED に交換する為ハイフラ予防に購入交換しました。
価格もサイズも手頃です。
交換後３ヶ月たった現在も故障せず正常に作動しているので安心して購入できますね！

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表示部４桁のX10表示です。
2000RPM であれば、200 と表示されます。
ただし、回転数を拾ってくる最小単位は100RPMです。
2000RPM から徐々にアクセルを開けるとすると、表示部は 200 → 201 → 202 ではなくて、210 → 220 → 230 … と変わっていきます。
つまり、一番右側の表示は 0 で固定ということですね。
回転数を大雑把に把握するのには問題ありませんが、キャブレターのセットアップとかにはちょっと使えないかも。
説明にないので、書いておきます。

あと、取り付けの角度によっては、反射で見えにくくなります。
見えやすい角度に調整しましょう。

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タコメーターをと思い安価で見易い事を条件で探したところkoso (KN企画)のデジタルメーターを購入しました。パルスはIGコイルに配線を巻きつけるだけ、プラス線はJA44の場合ヘッドライト裏にウィンカーリレーがあるのでそこから取りました。メーター部の取付はETCアンテナステーを購入して取付ました。100回転単位しか表示出来ませんがシフトライト警告の回転数も設定出来るのでコスパは良いと思います。

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シグナスＸ（１ＹＰ２）に使用しました。２極のため少し戸惑いましたが無事取付でき、
ＬＥＤウインカー正常作動しました。注意点は３極使用しアースを必ず取る事です。
　配線に加工が必要で手間ですがコスパに優れた良い商品かと思います。

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POSH ETCステー タイプ�U と併用して取り付け致しました。

URL → https://www.webike.net/sd/2091470/

注意点は、直接１番プラグキャップのプラグ側から配線しないと、まともに回転を拾いません。

１番プラグキャップ側から配線すると、結構正確に回転を拾います。

動画は FZR1000 愛車紹介の時に左ハンドルの手元に写っているのが本製品です。

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フロントウインカーがとても良かったのでリアも同じタイプのモノに交換。リアのストップ&テールランプは社外品のシーケンシャルウインカー一体形のモノに交換していたのでシーケンシャルでないタイプにしました。純正より小型でスマートながら明るさはこちらの方うが明るく鮮やかです。

PS
純正ウインカーはタマ替えでLEDに交換してましたがそれよりも明るいのでかなり明るいと思います。

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ウインカー点滅用のハーネスは、取り付け可能ですが、常時点灯用のナイトライト配線の間に入れる
付属のナイトライトハーネスが、カプラーが異なるため取り付け不可能でした。
配線を加工して使用しています。

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kosoのウィンカーに合わせて買ったが、多少の配線加工が必要だった。商品自体はしっかりとしている。

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