ACEWELL:エースウェル

シャリーに取付。
燃料メーターがポン付けでは、うまくいかない。抵抗でもかまして見ますか。

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【使用状況を教えてください】
KSR-�U純正のスピード表示だけのシンプル過ぎるアナログメーターが寂しくて勢いで購入。
１０年以上前に購入した商品なので、ACEWELLさんのラインナップにいまだに残っている事に驚きました。
当時はまだまだデジタルメーターを純正で採用しているバイクが少なく、１部の高級なバイクに採用されている程度で「デジタルメーター」ってだけでカッコ良く感じちゃうような時代で・・そんな中に比較的リーズナブルな価格で発売された本商品に良く解らないまま飛びつきました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
今となっては少し大きめの外観ですが、発売当時は「薄型でコンパクトな多機能デジタルメーター」といった未来感満載の商品でイメージ通りの商品でした。
【取付けは難しかったですか？】
難しさはそれほどではないのですが面倒な作業が多いです。
私の場合、電気系の作業が苦手なのでより一層面倒に感じました（電装系に強い友人に頼りっぱなしでしたね・・）。
【使ってみていかがでしたか？】
KSR-�U純正のアナログ式のスピードメーターと比較してしまうとシャレにならない程の情報を表示してくれます。
「デジタルスピード表記」「バーグラフタコメーター」「ニュートラルランプ」「ウインカーランプ」「シフトワーニング」程度しか生かせなかったのですが十分すぎる情報量でした。
スピードメーターは純正のスピードメーターワイヤーが流用できるので、この時代の商品にありがちな「マグネットセンサー」を使用しないためシンプルで取り付けが楽でした。
バーグラフタコメーターはプラグコードからの信号を読み取る方式で、メーター側のセッティングでバーグラフの動きを変更できるため「雰囲気重視」で多少多めに盛っていました。
【付属品はついていましたか？】
メーター本体と取扱い説明書、メーター配線図、取扱い重要事項説明書が同梱されています。
【期待外れな点はありましたか？】
全くありません、私が使用していない機能に「最高速メモリー」「ガソリンインジケーター」「デジタルタコメーター」「平均速度」「ツイントリップメーター」「ライディングタイム」「トータルタイム」「最高回転メモリー」などがあり、今に時代でも十分な性能を持っていると思います。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
電装系のカスタムが初めての方は、慌てずに時間のある時にじっくりと作業してください。
【説明書の有無・わかりやすさ】
取り付け説明書あり、メーター配線図あり、取扱説明書もあり。
電装系が苦手な人には分かり難いかもしれません。
【注意点】
こういった商品なので細かい説明がびっしりと表記されています、苦手意識がある方はそれだけで「うへ?」となってしまいがちですが、頑張って読み込みましょう。
【一緒に購入するべきアイテム】
取り付けたい車両のサービスマニュアル、若しくは配線図のコピーがあると作業が格段に進みやすくなります。
【メーカーへの意見・要望】
これからも比較的リーズナブルな価格でのラインナップ展開をよろしくお願いします。

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KSR PROに、ACEWELLの「ACE-6552」多機能デジタルメーターを装着

付属の防水コネクタによる変換をかますと、配線が長くなりヘッドライトの裏でトグロを巻きそうだったので、KSRの純正コネクタ（110型9極）化してみました。

3Dプリンターで、純正メーター裏の３本の固定柱と、「ACE-6552」の裏面ボルトとの変換アタッチメントを作成して装着しています。

油温は、ヨシムラの「PRO-GRESS用センサー タイプ-G」が、直挿しで使えました。
実際には外気温センサー用のコネクタ部なのですが、そのまま挿せたので、良しとしました。


以下、有って当たり前の機能なんですが、
・時計
・左右独立したウィンカー点滅
・ギア段数表示
・油温計
・トリップメーター

と嬉しい機能が満載となり、KSRがより一層楽しくなりました！
（純正は機能を端折り過ぎですよ＞カワサキさん）


ネットに情報が多いので、あまり試行錯誤もなく装着できましたが、タコメーターセンサーはプラグコードに巻くのはNGでした。
イグニッションコイルのプラス側に、割り込みで接続する必要がありました。

あと、ギアインジケーターの学習が、回転数を一定にして５秒間走行するのですが、シビア過ぎてかなり大変です。
４速まで失敗せずに（途中でクラッチ切って回転を落とすとダメ）行うには、交通量のほぼ無い直線が必要です（汗

学習中に、油温の急上昇も分かり、メーターを付けた甲斐がありました（笑

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初の反転液晶スピードメーターを付けました。
今までＡＣＥ２８０２ ＡＣＥ６５５２ と使用して、各メーターのメリット、デメリットも多少わかりました。

今回は、ＣＶ０８０に行って見ました。

反転液晶は、昼夜問わずに視認性が割りとイイです。
ＡＣＥ２８０２の時は、見る角度によって見やすいところと見にくいところが有りました。
ＡＣＥ６５５２は、昼間は良くても夜間やトンネルで明るさが強いって思う時が有りました。

４輪のディマースイッチで減光するシステムが、常時点灯のオートバイには無いので仕方ないですけど。

反転液晶は、割りと眩しい事は無い感じです。

タコメーターの指針の外形が大きいので、見やすいです。感覚的に見られる方は、ＡＣＥ６５５２の方が好きな方もいらっしゃると思いますが。

取り付けスペース的に、ＣＶ０８０は無難です。大きさと視認性がバランスが取れている感が、個人的にイイと思います。

バッテリーレスは、非対応だったので(多分、指針式タコメーターが電気を消費すると思いますが)、EDLCを装着して電気を蓄える方法にしました。

とりあえず、AC-DCコンバータで直流化してEDLCで蓄える方法で正常作動しました。

全波整流化する方法も考えたのですが、とりあえず出先で不具合が出ない様にしたかったので、そちらは無加工です。

装着はXR100モタードですが、メーターのサイズ比較はVMAXでしました。なにせ、キースイッチの移設やらカウルトップの干渉回避や、いろいろキレイに収める作業をしたかったので、まだ仮設置ですから。

あとは、タコメーターのピックアップですが、ハイテンションコードに巻き付けで拾いました。
車両自体がＡＣ制御なので、コイルの端子で拾うとどうなるのかわからないので。

ここまでやってから気がついたのですが、バッテリー式にした方が簡単で安上がりだったと思いました。

それから、性能重視でレジスターレスプラグを使用していましたが、ノイズを拾いまくってタコメーターが安定しないので、レジスタープラグに戻しました。

ビッグバイクのハンドル周りのスペースでは最適ですが、ミニバイクにはメーター自体が少し大きいので、スペース作製が必要かも。

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マグナ88のメーターを交換。
まず、取付については、簡単でした。配線は、取説のとうりで問題なし。本体の取付は、少しガタがあるのでビニルテープで隙間を埋めました。そして見た目。非常に気に入ってます。何はともあれ、カッコいい（笑笑）。機能については、きちんと設定すれば、正確に表示してくれるようです。ウインカー 、ニュートラルランプについては、純正を使っているためはいせんしていません。

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様々な車種に流用でき、またタイヤ径によるスピードの誤差修正も容易にできるため、非常に便利です!
通常のトリップはもちろん、デジタルならではの最高速や平均速度等記録も出来、素晴らしいです。
またイルミネーションもきれいで視認性は昼夜問わず見やすいです。
配線は少々大変ですが、説明書のとおり配線すれば大丈夫です。なお、紛失してしまってもご丁寧にダウンロードもできます。
発売されて10年以上経過するのではないかと思いますが、デザインも大きな変化なく、機能も変わらず充実しています。

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ストリートファイター化した際に純正の大きくて野暮ったいメーターを使うのはあまりのダサさに気が引けてしまい、コンパクトなメーターを探していた際に見付けて即購入しました。
交換用メーター探しの際の条件は少なくとも純正メーターと同等かそれ以上の機能は有する事と何よりコンパクトさでした。
このメーターに交換することでトリップは2つに増えた他、針タコ、デジタコ、平均車速や最高速/回転数/温度の記録等の多機能装に加えコンパクトなので見た目もスッキリ仕上がり大満足です。
視認性も悪くないです。
取り付けは適当に線繋げれば終わり。
純正の車速センサに割り込ませて使ってます。設定次第ですが今のところ誤差0。
説明書には記載がない？っぽいですがシフトインジケータも表示できます。

悪い点を挙げるとすれば微妙に針タコとデジタコで数値がズレてます。多分デジタコの方が正確です。
車体との相性もあると思いますが1400r/minを下回ると針タコがピクピク跳ね回る事がありました。基本的にアイドリングは1500r/min以上なので差程問題にはなりませんでしたが。
また、ハイビームインジケータが3ヶ月でご臨終しました。確認はしてませんがもしかしたら配線不良かもしれません。

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Dトラッカーに装着しました。ヘッドライトカウルを交換する際に、ノーマルメーターだとカウルに干渉するため
こちらのメーターにしました。シンプルでハンドル周辺がスッキリしました。ただ難点は、日中ですとニュートラルランプの緑が見えません。手をかざして見ています。

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ヤマハ　エアロックスで使用。バーハンドル化に伴いノーマルメーターから換装しました。
シンプルなメーターで見やすいです。タコメーターは雰囲気です。

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見にくいmile表記からkilometerに変更するついでにバージョンアップして、多機能メーターにしました。
レッド迄の回転の為に、ACE-6552を選択。純正メーターも併用する為に極力加工も少なく、出先のリスクを回避する為に、水温メーターは純正で作動させて、油温メーターを選択しました。
同時に２系統測定出来る物ならば、間違いなく装着しましたけど切り替えて１系統の表示なので、片方だけでもいいと思い、水温メーターのセンサー加工は止めました。

配線は、さすがにカプラーが大きくて、取り回しを考えるとギボシ加工の方が良さげなのですが、故障した時や、整備が必要になった場合はカプラーオンの方がいいので、メーターに配線を繋ぎ、取り回しをして、少し余長を取り、そこから車両に繋ぎました。

本体は、純正メーターを外して汎用ステーを曲げ加工して純正メーターよりも手前にオフセットして取り付けました。

逆輸入車両なので、国内仕様と配線が違い、苦労して装着。特に、オイルランプがACE-6552のメーター内でボンヤリ点く怪奇現象は、困りました。
正規品を新品で購入しているので、ABCさんに相談して解決しました。
なかなか、対応のとてもよい企業さんで、親身になって相談を聞いてくれました。
製品も良かったけど、売りっぱなしの企業ではなくて、対応が気に入りました。やはり、対応が良いと気分良くまた利用させて頂きたいと思いますね。

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