DAYTONA:デイトナ

　オフ車には不要とよく言われますがやっぱりないと落ち着きません。タコメーターがあることで燃費のいい走り、エンジンにやさしい走り等がわかりやすくなります。

　取説はちょっと電気のわかる人なら問題なく理解できると思います。でもオススメはその車種の整備マニュアルがあったほうがいいと思います。そうすることで配線もいい位置で取り回しできると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

説明書が親切で、スズキの6Pの純正リレーに迷わず接続できます。説明書にもありますが、「DAYTONA デイトナ コネクターセット110型、250型」を使用すると、精密ドライバー（自分は眼鏡用のドライバーを使用）で、配線を切断or端子加工することなく取り付けられます。自分のような初心者には、本製品の説明書が大助かりでした。
オフスタートですが、自分は気になりませんでした。

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車両購入時より社外ウインカーがついておりハイフラ気味だったのと、純正ウインカーリレー自体もだいぶ古かったのでリフレッシュしようと純正のリプレイスとして購入。

ハイフラも改善され価格も純正より安く、メーカーも信頼のあるデイトナ製ということで大満足です！

LEDにも対応しており、LEDと電球が混在していても使えるという優れものです。
LEDに変更されている方だけではなく、純正のリプレイスとしてもオススメできます。

付属もとても親切で、さすがデイトナさんですね。

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ギボシ接続やエレクトロタップを多用して配線をまとめていたのですが…
やはり振動で外れてしまったり、接触不良、最悪の場合には外れて他の部分と当たってショートしてしまう、といった事もありました

なので最近は出来るところではハンダ付け→熱収縮チューブで絶縁
という風にしております

こちらの方が確実に固定、絶縁出来ますし
スイッチ類はホットボンドで絶縁しています

熱収縮チューブは配線に合わせて数種類用意しておくのが良いですね
自分は3種類用意しています

使用する配線材が細くても、2本まとめて繋ぐ場合もありますし
そういう場合にギボシを使うと、付属のスリーブが入らなかったりします
そんな時は1サイズ大き目の熱収縮チューブで絶縁しています


ちょろっと接続するときなんかにはギボシのがお手軽ですが…
ここは外れないように、絶縁はしっかり！という箇所にはハンダ付けと熱収縮チューブが最強ですね

被せてライターで炙るだけですし

ちょっと違う使い方かもしれませんが、ギボシ接続した後にスリーブを入れ忘れてしまった、という時にも使用しています
大き目のサイズをギボシ接続の箇所に通してライターで炙って絶縁したりしています

気軽に取り外せなくなりますが、絶縁は完璧です


あって損は無い、というよりも
完全に必需品ですね

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【Webikeモニター】
LEDウインカー付きのライセンスホルダーを取り付けましたが、フロントウィンカーが以前より小型の電球タイプに交換済みだったため、バルブとLEDの複合取り付けになっていました。

LEDウインカーに付属のレジスターで高速点滅を防止しようとしましたが効果がなく、追加のレジスターで抵抗値を計算しながら複数回セットしました。
ですが、バッテリー電圧やエンジン回転数で高速点滅が一時的に発生するため、レジスターによる対策は無理でした。
そのため、LEDウインカー対応リレーをセットして対策が完了です。
一時的な高速点滅も無く、大きさもコンパクトで純正の半分!!　スマートです。

抵抗の計算や試作回数を考えると、LEDウインカー対応リレーに交換しておくことが◎

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【Webikeモニター】
LEDフラッシャーへの交換に伴い交換しました。
ソケットはワンタッチでしたが、付属のゴムフックが画像と違い90°変換タイプではなく、平行タイプだったため純正品を流用して取り付けました。

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トライアンフ　デイトナ675の2008年式をウインカーLED化に伴いリレーをこれに変更しました。デイトナの純正ウインカーリレーは2極の物で日本製なのですが、この商品に付いている延長のカプラーを使えば、カプラー形状が同じなので単に差替えすればすぐに取付出来、車体への取付ゴムも付いているので純正と同じ位置に取付出来ます。ついでに言うと、カウルを外さなくても車体左側のラジエーター後方にウインカーリレーがあり、カウルの開口部から手を突っ込めば取替え出来るので、5分掛からずに交換出来ました。機能も特に問題なく、ハイフラになっていたのが正常な点灯速度になりました。

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ここまで分厚いとは思いませんでした！もう少し薄くてもいいのでは・・
その分、しっかりした作りで、安心してウィンカーを任せられます。

長めのステーなので、取り付けるとウィンカーの取り付け穴がフロントフォークの後ろまで来ます。
わざとこちらの商品を購入しました。自分が同時に購入したウィンカーはステー（ネジ）部分が長く、フロントフォークの後ろまで取り付け穴が来てくれないと、フォークにネジがあたって取り付け不可の為です。

この形状で黒のステーがあれば、もっと満足でした。

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WR250Xにはタコメーターがありません。無くても良いとは思いますが、バイクにタコメーターが無いのは寂しいので付けました。

やはり回転数が分かるのは安心します。取り付けはとても簡単で、回転数の信号（シートをはずすとたくさん配線が集まっています。その中のオレンジ色の配線から取ります）、アクセサリー電源（ナンバー灯から分岐しました）、常時電源（バッテリー＋）、アース（バッテリー-）を接続するだけです。

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ナビ(GARMIN nuvi205)を付けるために、DAYTONAのデジタルメーターステーRをWR250Xに取り付けました。

デジタルメーターを取り付ける時と上下を逆にしてステーを取り付けました。角度が少し下がりすぎてしまい、ナビの視認性が悪かったので、ハンマーでたたいて角度調整しました。

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