RISE CORPORATION:ライズコーポレーション

特に不具合無く作動しています。
取り付けも難しいことも無く切り替えやパッシングも正常です。
明るさはH4球にはちょい負け程度です。
35W球には圧勝な感じです。

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手持ちのHIDが点灯しなくなったため、物は試しということで購入。
LEDバルブとしては破格の値段なので、とりあえず新しいもの好きな方にはオススメ。

肝心の性能面は、はっきり言って実用性は皆無です。バルブ前部のプロジェクター部分のおかげで非視認性はよいのかもしれませんが、とにかく暗すぎる。

市街地で街頭や人通りのある場所を走る分には支障はありませんが、真っ暗な部分に入った瞬間にちょっと焦るくらい暗くなります。
フォグ・・・と割り切って使用するのが吉です。

ちなみに、自分は切れるまで使ってみたいと思います。どれくらいの寿命があるかも知りたいので。
やっぱり最強はHIDかなぁ・・・。バイクのLEDは実用にはまだ程遠いかもしれません。

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カウル付きのバイクにちょっとしたライトアップを施したく、購入しました。値段はかなり安かったのですが、他の方のインプレッションが良かったのが、この商品を選んだ理由です。

装着場所は、カウル車のサイドカウル熱放出ダクトから光源が見えないように光るように内側のダクトの溝に這わせました。
マフラーのエキパイからは、比較的距離が近いので、少し心配でしたが、現在問題なく光っています。

安いので、心配でしたが、明るさは十分だと思います。
左右で、2本ずつ、4本で、カウル内は、おおむね光らせられます。防水もあるという事で、安心して使用できると思います。
カラーリングや長さも色々なパターンがあるので、お勧めの商品です。

カウル内に装着する時は、脱着する事ももちろんありますので、忘れずにカプラー等も購入するのを忘れずに！エーモンで一通り揃えられます。

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電動ファンの取り付けにちょっと苦労したが

何とか付いた（防水カバーの所）

仮組してスイッチON無事点灯

但しHIにならない　パッシングスイッチも駄目？

LOはバッチリ明るい値段が値段なのでこのまま本組し

またスイッチON　LOからHIへ切り替え今度は点灯

パッシングスイッチもバッチグー？？？

ちょっと心配…たのむから3年もって~

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DT200R（3ET)にMADMAXマッドマックス:LED用ウインカーリレー 12V 2ピン及び自作ダイオードとともに取り付けましたが、最初4灯の内3灯が点灯せず。確認すると球の長さが通常の電球より長いためウインカーレンズと干渉してしまい接触不良でした。ソケットを変形させたり色々試したところ無事正常になりました。明るさも純正の電球より明るく満足しています。
私の場合は何とか取り付けられましたが、購入しようとする方はウインカーレンズの高さを確認したほうがよいと思います。後は寿命がどの程度か楽しみです。

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マジェスティCに取り付けました。

フロントウィンカーですが若干取り付けが難しいです。
ウィンカー側に固定用のネジ穴が空いています。
このネジ穴が純正で使用しているネジ穴より小さいのです。
そのまま取り付けようとするとネジ穴が割れてしまします。
ドリルでネジ穴を大きくするか、少しねじ込んでまた戻すの繰り返しで少しずつ穴を広げていく必要があります。
取り付け時にこのことを知らずにねじ込んでしまい、右ウィンカーの樹脂が割れてしまいました。
プラリペアでなんとかなりましたが、気をつけたほうがいいですね。

テールランプユニットを固定するネジですが、純正と位置が異なっていました。
カウルを少し無理やり付けて固定は出来ましたが、少しカウルとテールランプユニットの間に隙間が空いています。
意識して見なければ気づきませんが、やはり気になりますね。

ウィンカーがLED化することによって消費電力が減るため、ウィンカーがハイフラになります。
ちなみにハイワッテージバルブをつけるとローフラ(点滅が遅くなる)になります。
付属のLED用ICリレーに交換すると解決できます。
付属のリレーはカチカチ音がしないタイプなので、音が欲しい人は別のリレーを用意するかオーディオパイロットを付けましょう。

ライト自体の光量はかなりあります。
特にウィンカーは全面が光るのでポジションがかなり見やすくなりました。
日の出や日没の日差しが強い時間帯でもはっきりと見えます。
ただLEDの特性である直進性の光なので、真横からの視認性は純正が上ですね。

テールランプはポジションが暗いです。
夜間では問題ありませんが、昼間は「光ってる？」くらいの光量です。
ブレーキランプ自体は明るいので問題ありません。
スモークレンズごしのブレーキランプは結構綺麗です。

テールランプとウィンカーがLEDになり省電力化が出来ました。
アイドリング中にHIDが消灯することもなくなるという副産物も出来たので付けて良かったです。
そこそこ安いキットなのであとは長く使えれば大満足ですね。
取り付けも気をつければ問題無いです。

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バルブ単体のLEDヘッドライトということで興味本意で取り付けてみました。
プロジェクターレンズと相性が良くないのかは不明ですが、明るさはイマイチ。
被視認性は高いかもしれませんが、路面の照射に関しては普通のハロゲンバルブのほうが明るく感じます。
ヘッドライトに使うのではなく、フォグランプなどの補助灯を省電力にさせたい場合に使う方が良いかもしれません。

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このHIDプロジェクターはライトの中身に収めるタイプです。
ユニットの寸法が入るサイズのライトでしたらほぼ無加工で入ります。

取り付けはライトのバルブ規格に合わせてH4、H7、HBのアダプターを選択します。
今回はCB400SFに取り付けましたのでH4タイプのアダプターを使用しました。
通常、バルブの交換をする場合はライトの後方からバルブを入れます。
このユニットは大きいので後方から入れることは当然出来ません。
ライトのレンズを外して前方から入れます。

ユニットがライトのバルブ挿入部分に収まるようにアダプターを取り付けます。
アダプターはユニット本体に取り付けにくく面倒でした。

ライトとしての性能ですが、かなり微妙です。
まず色温度あ高すぎます。
6000Kとスペックには記載がありますが、かなり青白いです。
素人目でも車検に通らないのは明らかです。
またプロジェクタータイプの割に照射範囲が狭いです。
特に左右への光の伸びがほとんどありません。
またHIDのバーナーは交換が不可能です。
バーナー切れの場合はまた1セット購入する必要があります。

イカリングの冷陰極管ですが、こちらは問題ありません。
ポジションONで綺麗な青色の発光をしてくれます。
光は弱いので昼間はほとんど見えません。
後述の振動の問題での寿命が心配です。
冷陰極管は細いガラス管なので振動で破損する可能性が高いです。

気になる点としてはユニット全体の重量がバルブの取り付け部分にかかるため、負荷によるユニットや取り付け部分の破損です。
特にバイクは振動が多いので走行中は恐らくかなり上下に振られているでしょう。
破損が心配です。

結局ライトとしての性能が最低限の機能を果たしていないと思いましたので取り外してしまいました。

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とにかくヘッドライトの光を白くしたい方にはお勧めです。白色のため濡れた路面では暗く感じますが乾いた路面では問題ありません。明るさは標準の55Wハロゲンと同程度です。HI・LOの切替が不要な2灯式の車種にはお勧めです。取り付けは標準バルブと交換するだけです。
他社製品でヘッドライトとして使用できることをうたっているバルブと比べれば性能等は劣りますがこの価格でLED化ができるのであればためしに装着してみるだけでも良いのでは・・・

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2輪4輪問わずに、ヘッドライトのレンズは経年劣化でくもりが出たり黄ばんだりします。
雨ざらしにしているせいかヘッドライトが黄ばんでしまい非常にみっともない状態になってしまったので交換しました。

純正品と大きな違いもなく問題なく取り付けが出来ました。
くもりがとれたことによりグレアが無くなりライトの光が綺麗に見えるようになりました。
ライトを交換したかったのですが純正品は高かったので躊躇していましたが、これは良い買い物でした。

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