H.Craft:Hクラフト

　バッテリーの充電状況が思わしくなく、テスターで測定したが、特にレギュレターの異常は発見できなかったが、SDR200は、レギュレターが発熱で良く壊れると聞き、思い切って交換することに。

　製品を受け取るが、作業が、ポンずけで簡単に終了し、極めて作業性は良好である。

　過去のインプレッションに記載されていたが、M6×25ミリのボルトを事前に購入し、作業にかかるが、インプレッションにある25ミリのボルトでは、間には、座金すら入れる余裕がないことが判明した。事前に購入するのであれば、30ミリのボルトの方が、座金やワッシャーを入れる余裕があるので、しっかりと固定できるように考え、、30ミリのボルトを事前に購入することをお薦めする。

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'89SEROW（セル付きの初期型）に利用しました。
写真の右が純正で、左が今回購入したものです。
厚みが20mmあるので、M6で25mmのボルトを別途用意する必要があります。
その他はボルトオン。

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ぱっと見は純正のレギュレーターと同じように見えますけれど、若干小さめで放熱フィンも短いです。取り付け穴のピッチは純正と同じなのでそのままポン付け可能。

配線は私のカタナ（ＳＥ）だと２極カプラの部分が合わないので、丸ギポシに加工しました。
他の方も書いていますけれど、取説はありません。まぁレギュレーターを外せる方ならば、交換するにあたっての支障はないと思います。

交換前後での変化は

アイドリング時（ライトＯＮ）
１２．０Ｖ→１２．０Ｖ　で変化なし

３０００ＲＰＭ（ライトＯＮ）
１３．４Ｖ→１４．２Ｖ　で０．６Ｖの向上

ダメって程ではなかったけれど、やはり微妙に充電不足だった模様です。あとは夜間高速道路を巡航している時に５０００ＲＰＭ?で電圧が１２．０?１４．８Ｖでフラフラ不安定になっていたのも解消しました。
ただこれは同時に行ったライトスイッチ内部のサビ取り（レギュに入る３本のうち１本はライトＯＮの時だけ電圧がかかるんです）が効をそうしているのかもしれません。


交換の顛末は下記ＵＲＬにアップしてあります。当サイトの日記ですのでご安心下さい。
( ﾟДﾟ)ﾉ⌒https://imp.webike.net/diary/205875/


耐久性のテストは…これからですねｗ

チープな感は否めませんけれど、パッと見はわからないですし、価格を考えれば合格です。人柱入門にどうぞ！

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付いてた純正の
レギュレーター/レクチファイヤ
暑さ？でパンクしてしまったので
交換しました。

純正の約半額で買えたので満足してます＾＾

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冷却フィンに惹かれて購入
質感もなんとなく良く、問題なく作動しているようだ。
きれいに塗装されていた。

商品説明にあるように
ボルトで固定するとフレームと接触する部分（裏面）まで塗装されていたので、
ヤスリをかけてから取り付けた。

47Xレギュレタ（冷却フィン無）からの交換の人は
あらかじめ、1cmほど長いボルトを商品が届く前に用意しておくと
スムーズに交換ができると思う

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HONDA　CBR250RR　MC22に装着しました。

いきなりレギュレターがお亡くなりになってしまい、補修パーツとして購入しました。

ポンで交換でき、不具合もありませんでした。

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純正のレギュレーターは故障していませんでしたが、純正部品を予備に回すために購入しました。
純正のレギュレーターはプラスネジで、強力に締め付けられていたため、浸透オイルを塗布して放置。
ネジにぴったり合う角軸ドライバーをモンキーレンチで回して外しました。

車両の外側にレギュレーターの配線を向けたほうが、配線の取り回しは余裕が有って楽ですが、マフラーのパイプがすぐ下にあるので、配線への熱影響を考慮して、配線を車両の中央側に向けて装着。

購入したレギュレーターの配線は４本、ＣＲＭ５０の純正レギュレーターの配線は６本（ＡＣ：２本、車両本体プラス：１本、マイナス：１本、コンデンサープラス：１本、マイナス：１本）。
それぞれのプラス線とマイナス線は導通していたので、購入したレギュレーターのプラス線とマイナス線をの先端に２極ギボシを装着し、車両本体とコンデンサーに分岐接続しました。

プラスとマイナスの配線は、エアクリーナーケースの空気取入れ口の後ろ側を通るように、配線を少し延長してセット。コルゲートチューブで配線を保護。
ＡＣの配線も同様に配置しようとしましたが、ＡＣ配線は延長したくなかったため空気取り入れ口の上側の空間（シートに潰されないように）に配置。

配線をセットしたら、レギュレーターを純正の取り付け位置にボルトで固定。

装着後に電圧を測定したところ、純正が１３Ｖ程度だったのに対して１４．５Ｖ。
アイドリングでのウインカー等の点灯状態は、純正よりも安定しています。

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アルミボディなので簡単に削れるが、取り付けボルト穴位置が少し違う。

この価格で保障3ヶ月と短期だが安心できる。
ポン付け出来たら星5つ

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充電系統の修理(ステーターコイル交換)のついでに交換しました。純正の約2/3の価格で購入できますので大変助かりました。
耐久性が？なので星4つにしました。

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半年ほど前に購入した社外レクチファイヤーレギュレーターの故障でナイトツーリング中に電装系がダウンしてしまいました。
この機会に劣化したメインハーネスを交換し、バッテリーも開放型からリチウムフェライトバッテリーに取り換えることにしたのですが、やはり肝心のレギュレーター選定には迷っていたところ、行き付けのYSPオーナーから勧められたのがこの製品です。
冷却フィンが設けられ、ヘッドライトの常時点灯使用にも適しているらしいです。
値段は格安品よりは少々お高いですが、この手の部品は品質重視で購入すべきかと思います。取り付け後1か月程経過しましたが、今のところ満足です。

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