4.0/5
SSKのエアダクトカバーは、他製品に比べ値段が安く形状も良いほうです。取付けには傷が付かないように工夫が必要、作業時間は慣れないと2時間くらいかかります。組付けに自信が無ければディラーに頼んだほうが無難です。取付後は見た目の高級感がかなりUP。
運転の際目に付くので満足度はかなりあります。
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取付にも苦労することない精度の良さでした。
唯一残念なのが付属の網。
目の荒い網が取ってつけたように口の所にはまってるだけ。
これではカッコ悪いので自作してちゃんとはめ込みました。
これで星ひとつマイナス。
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4.0/5
ジムカーナで速度域も一般道走行と比較すると低く、風の当りにくい走行ステージなので、エンジン熱は天敵です。
3、4、5、6番プラグへの冷却性能向上が目的で導入しました。
社外オイルクーラーの場合、説明書通りの取り付けができず純正のダクトとの間に隙間ができてしまいます。
※説明書では車体とオイルクーラーの間に挟み込む感じですが、ステーが干渉して
車体→オイルクーラー→商品本体→ネジという順番になっています。写真を参照してください。
少し削る等加工すれば、説明書通り取り付けられて更に冷却性能向上が期待できるでしょう。
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4.0/5
ノーマルが貧祖、その理由だけで換装しました。
開口部が広がったとはいえ、200km以上で空燃比に若干の変化がでる程度でしょうか？
オマケに走ってたら誰も気づかない、止まっていても解る人にしかわからない。
他にもそんなパーツは多数存在しますが、自己満足って恐ろしい。
価値観なんて人それぞれ。
だから良いんです。うんうん
しっかし、たかがダクト1個交換するのにカウル全てを外さないといけない。
カウルの全外しは何度も行った経験があるとは言えやっぱり面倒くさい。
あ~面倒くさい。
今回、カウル外しのついでに電送系の強化も行いました。
更にアクセル＆クラッチワイヤーの交換も！っと思ったのですが、集中力が途切れ
次回に持ち越しです。あはは・・・
その時、オイル交換もしてあげる「予定」です。
相棒よ！お前は本当に手間の掛かる奴だな・・・
そんなちみが大好きだ！！
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ディアベルの本体のカーボンは艶消しですが、この商品はつやありなので、色調はかなり違いました。他方、コストパフォーマンスは悪くありません。
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4.0/5
網目が大きいので、役に立つかは疑問ですが、オイルクーラーのカバー作製のため購入しました。
ニッパーで簡単に切れました。
柔軟性もあり、ラウンドタイプのオイルクーラーでしたがピッタリフィットしました。
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4.0/5
性能は良いです。が、整備性は大変です。もともと純正の部品自体がとりにくいので、プラグ等の交換をしている場合は特に苦労はしないと思います。
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4.0/5
【購入動機】
GSX1300RハヤブサとCB1300SFのインテークやアウトテークの部分をメッシュにするために購入しました。
【装着してからの経過】
装着して5年は経過していますが、形状の変化や取れてしまったりということは発生していません。
【装着しての感想】
メッシュですが素材がしっかりしていて硬さもあり丈夫です。ペンチなどで自由にカットもできました。ハヤブサのリアカウルにあるアウトテークの隙間に貼り付けました。穴より大きめにカットして、貼り付ける部分をしっかりと密着させ、固定はバスコークを使用しています。これが素晴らしく、耐熱・耐水に優れているのでオススメです。
内側からの固定ですので、メッシュ部分を押してしまうと外れてしまう恐れがありますが、若干湾曲させて装着しましたの簡単に変形することもありませんでした。
メッシュなので掃除するのが大変で、汚れた場合は歯ブラシなどで丁寧に磨くことが減点です。
【総評】
個性を出すのはお手ごろで簡単なカスタムではないでしょうか。裏面は「バスコーク」が一番イイので試してみてください。
カラーバリエーションも豊富で、自分好みのスタイルにできるので、穴を見つけたらメッシュにすると楽しいです！
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4.0/5
マジカルレーシングのアンダーカウルは前方の開口部が大きく、前輪が跳ね上げた石を拾いやすいので、対策として布テープをずっと貼っていましたが、経年劣化でパリパリになって破れてきたので、見た目を良くする意味でもこのメッシュシートを貼り付けてみました。
固定具が三方向にしか設置できないのでしっかりとした固定ができないということで、接着剤で両脇を固めてしまいましたが、思った以上にイイ感じに仕上がって見惚れています。
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4.0/5
フィット感、見た目、ともにとても満足のものです、しかし、吸気量が減ったのか、高回転域で息継ぎが見られるようになりました。サーキットや高速走行にはもってこいです。
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