Puig:プーチ

海外製品ですがレース用部品を出しているメーカーらしく、精度、品質は高いです。
GSX-8S、8Rはタイヤとリアサスの仕切りが薄いゴムの板だけなので、雨の日のドロはね、リアサスの汚れが気になる方はオススメです。
形状も真ん中付近にアクセントが入っていてカッコイイですし、マットブラックであれば純正で元から付いていたかのような統一感があります。

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フェンダーレスにして、路面からの水の捲き上げが気になってきたので取付。

装着後走ってみて、濡れた路面走行後のナンバープレート裏面の汚れ方がマシになった…と思います。
(定量的には見れないので、個人の感覚です)
スイングアーム前方のリヤサス下リンク部への砂等の捲き上げも随分とマシになった気がします(こちらも個人的感想)

取付に関して、純正フェンダーを外さないと貼り付け部分の洗浄・脱脂や後述の穴あけ作業がやりにくいので外しましたが、復旧した時にスイングアーム右内側のプッシュリベットの嵌合が甘かったのか、脱落している事に最近気付きました^^;
確認しにくい部分なので、要注意です。(またwebikeで純正部品購入します)

また取付の際、純正フェンダーに穴を開ける必要があるので、安物でも電動ドリル必須で。
付属の両面テープは詰めて貼りましたが、上記の穴あけからのリベット止めなので、もしかしたら軽く数枚貼るだけで良かったのかもしれないです。

あと、最初は純正品に穴を開ける抵抗がありましたが、価格調べると確か¥2,000台くらいと案外安かったので、気にせず作業しました（笑）
ご参考まで。

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濡れた路面を走った後、パンツの裾が汚れてリヤフェンダーを付けました。取り付けは簡単な方でしたがパラレバーのボルト（トルクスＴ５０）を緩めるときに回り止めのせいかトルクス舐めそうでヒヤヒヤしました。（手に伝わる感触が舐めます的に）
取り付けステーが片持ちの割にはしっかりしてます。ステーとフェンダーの隙間が干渉してビビり音がするので取り付ける前に詰め物してビビり音対策をすることをオススメ。
結果として汚れ対策の効果はありです。

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１つでは物足らず、２つ購入し連結するという冒険。
メンテナンス性がむずかしそうとのことだったので、塗装して装着。
まだ走行してないので効果は不明。

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納車時には取り付けを決めるほど必需品と思っています。

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取付はとても簡単。説明書の絵が分かりやすい。

2017年製MT-03。先週納車されて、早速慣らしがてら走りに行ったのはいいけど泥だらけになってしまった。
前の持主がフェンダーレスにしたみたいだけど買う時気が付かなかった。エンジンとポジションしか気にしてなかったので。

取付してからまだ乗ってないので効果は分からないが、見た目は気に入っている。

他の人のインプレにもあったけど、価格が高い気がする。

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【使用状況を教えてください】
日常使用

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
写真通りの物だった

【取付けは難しかったですか？】
取り扱い説明書がしっかりしているので困らない。
ある程度の工具は必要。
狭い所に工具を入れる必要がある為。
パーツのエッジが立っている為、取り付け時にけがをしない事。
形状も良く出来ており、穴位置に困ることも一切なかった。

【使ってみていかがでしたか？】
見た目のカスタムもだが、メインはリヤタイヤの泥跳ね対策。
写真にもある通り、純正に比べてフェンダーが延長されている。
これを浸けてからフェンダーから大きく水が飛び出すことが減った。
非常に効果がある。
チェーン油の飛散も防止できればと思っていたがこれも期待通り。
純正より明らかに優れている。


【付属品はついていましたか？】
取り付けに必要な部品は一式揃っている。

【期待外れな点はありましたか？】
特になし。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
puigのパーツはクオリティーが高い為、外れが今のところない。

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中古で購入した時点でフェンダーレスキットが装着されていました。
雨天時に乗るとシート下の汚れが凄く毎回汚れ落としが大変でした。
装着後は殆ど汚れなくなりました。
取付も説明書を見て簡単に取付ける事ができました。
ルックス的にもリアホイール周りが引き締まった感じになり満足しています。
少しだけ高いと思いました。

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違和感のないデザインで最初から付いていたような存在感です。
ガタつき等もありません。デザインがとても良いのです！
ですが、もう少しタイヤをカバーできれば、フェンダーとして優秀になるのかな？

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知人がトレーサー9GTに取付けているのをみて、ラジエータとマフラーへの泥はね汚れが気になっていたMT-09SPにも取付けてみました。

取付けに関してはまずフロントフェンダーを取り外すことから始まるのですが、これがなかなか難しい？とういかめんどくさいです。
まずブレーキホースを固定しているクランプを解放して、フォークに固定されているボルト4本を緩めて、フェンダーを取り外そうとしたのですが、ブレーキホースクランプが引っかかってフェンダーが外れないです。
しかたないので、片側1つの方をフェンダー裏側からラジオペンチなどで摘まんで爪をひっこめてクランプを引き抜いたのですが、反対側は固くてなかなか外せず…
結局フェンダーをひねりながら引き抜くと、インナーフォークで見えなくなるところですが、キズだらけになりました。

気を取り直して取り外したフェンダーをきれいに洗い、両面テープで固定するためパーツクリーナーなどで接着面を脱脂。
両面テープは接着面全体にまんべんなく貼り付け、いざ純正フェンダーと合体させようとしたら、側面に貼り付けた両面テープが先にひっついてしまいなかなかうまくいかず、最終的にエクステンドフェンダーを丸める感じで縮めてから合体させました。
※ここが一番難儀するかもです。

その後プッシュリベット用に4mmドリルで削孔するのですが、純正フェンダーは塗装されているため穴を空けるということに勇気が必要でしたが、クランプが引っかかって既に傷だらけだったので5秒で決断できました。
※削孔位置は取説のように片側ではなく、なるべく接着面の4隅を抑えるような配置としました。

取付け後に高速道路を含む400km程度のツーリングに行ってきましたが、とくに剥がれるようなことはなく、ラジエータに塩カル汚れも付着していなかったので、泥はね軽減効果はアップしていると思います。

リヤ側に比べて販売価格が安価に感じるためコストパフォーマンスは高いと思いますが、どうせならリアとセットで購入されたほうが満足度は高いと思いますし、前後でいくらというように考えるとリアの割高感を和らげる効果もあるかもしれません。

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