使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
デザイン | 4 |
高いので躊躇しましたが取り付けて見てみると購入して良かったと思えるパーツです。個体差なのかネジ位置を調整して取り付けしました。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
デザイン | 3 |
塗装前提ですのでFRPを選択しました。取り付け穴は加工無しで行けます。海外性のFRP製品よりは良いですが巣穴、傷など有りますので気にする方はパテ修正前提だと思います。私はパテ修正しました。出来は良いと思います。気になるのはエンジンの熱影響ですが内側に耐熱性シートを張りました。気休め程度かもしれませんが。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 2 |
デザイン | 3 |
届いて袋から出そうとしたら、包んであったウレタンシートから爪一つが変な方向向いて飛びだしてました。
嫌な予感がしながらシート外したら…
折れた爪がシートの穴から飛び出したまま付いてきました。
SSKの時代にもよくありましたが、スピードラに社名変わっても相変わらずでした。
カーボン目は整ってて良いんですが、裏側見えないところは雑ですね。
爪なんて普通に使ってても折れやすい部分なんで、強化するべき部分だと思うんですが…
交換お願いしてもまた同じようなのが届くと思うので補修して使います。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 1 |
デザイン | 3 |
スーパーカブ50FIに取り付けました。外して交換するだけ。サイドカバーの開け閉めに工具を使う手間が無くなりました。ノブのプラスチック部分の仕上げや質感はイマイチですが…
すぐに劣化して割れそうな感じはします。
このお値段なら仕方ないです。
安いし手軽で概ね満足してます。
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取り付け・精度 | 4 |
---|---|
品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
形状 | 5 |
カブの純正工具は左のサイドカバー内、サイドカバーを開けるにはマイナスドライバーが必要…???となります。コインでもなんとか開けれそうではありますが。
そこでこのパーツが大活躍。手でクルクル回して開けれるようになります。デザインもカブに似合う落ち着いた感じで好感が持てますね!
ひとつ残念なのはこのまま使うとツマミの部分がカバーに当たります。なので私はゴムカラーをかませて取り付けました。
ひとてま必要ですが誰でもできますので総じて大満足です。
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取り付け・精度 | 3 |
---|---|
品質・質感 | 3 |
性能・機能 | 3 |
コストパフォーマンス | 3 |
形状 | 4 |
GPマシンの様なウイングを付けたい人用です。
これを付けて空気抵抗が変わるのかもしれませんが、体感としてはあまり分かりません。
あくまで見た目重視のパーツかと思います。
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取り付け・精度 | 4 |
---|---|
品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 1 |
コストパフォーマンス | 2 |
形状 | 3 |
motoGPで流行中のウイングが自分のバイクに生えます!
ボルトオン設計ですが、カウル内部のねじ受けを取り付けるのが凄く大変でした。
カウルに干渉しそうな部分もあるため、傷防止フィルムやゴムクッションシートなどで少し養生が必要です。
300km/hで3キロほどのダウンフォースが見込めるそうですが、体感することはほとんど不可能だと思います。
完全に見た目だけのパーツで少々高いですが、motoGP日本グランプリの会場では「これって純正ですか!?」と話しかけられるほどには注目のパーツでしたので、GPファンにはオススメです!
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取り付け・精度 | 1 |
---|---|
品質・質感 | 3 |
性能・機能 | 3 |
コストパフォーマンス | 3 |
形状 | 5 |
先の方が言われてるように精度悪いと言うか、付属のパーツでは取付けは難しいかと思います。
フロント側のステーを固定するパーツがアカン!
ボルト固定の為にカウル内側に入れるパーツは絶対に入りません(6mmの穴に8mmのボルト受けは入らない!)のでカウルを加工するかパーツを自作するしかないです。
私はカウル加工は嫌だったのでパーツ自作しましたが、取付けボルトをM6からM4に変更し、且つ外れる事はない程度の固定にしたのでグラつきがある状態で妥協しています。
カタログスペック通りのダウンフォースが掛かり続けるような走行はしない方が無難でしょう。
一方で取付け後のスタイルは気に入ってます。
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取り付け・精度 | 4 |
---|---|
品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 4 |
コストパフォーマンス | 3 |
車輌購入時に気になってた部分です。
質感が悪くコストダウンしたな、って感じてました。
購入前に心配していたのはフィッティングでニーグリップする箇所でもありますし、頻繁に脱着する所なので純正同等の精度が必要です。
どこにも情報が転がってなかったので人柱になります(^^)
開封すると、綾織カーボンが素晴らしい質感です!
縁ゴムからボンドがはみ出してるので優しく除去します。
純正カバーを外して当てがってみると、とりあえず問題無さそうです。
説明書通り子部品とファスナーを移植し仮装着。
イマイチです。
後方のグロメット部分がしっかりハマりません。
同箇所はネジ山リベットがグロメットに入るようになっていますが抜けてしまうので、本体装着用の付属ボルトを使ってしまいます。
純正のゴム、スポンジ関係を全て移植し再装着。
お!いい感じ。
タンクサイドの付属ボルトは使ってしまいましたので、純正ボルトで取付。
純正ボルトの方がいいです^ - ^
割れ防止にウレタンワッシャーを挟みました。
しっかり付きました!
変にフカフカしませんし、当初の目的だった純正同等のフィッティングを実現できました。
結構高い気がしましたが、とても満足しています。
走りが変わる訳ではありませんが所有感アップです。
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取り付け・精度 | 2 |
---|---|
品質・質感 | 3 |
性能・機能 | 4 |
コストパフォーマンス | 2 |
形状 | 1 |
ウチのカブはカスタムです。商品の適用にはカスタム不可の記載がありませんでしたから購入しました。
交換しようとしたらノブの部分がサイドカバーに干渉してしまい締め込む事が出来ません。手持ちのワッシャとカラーをシャフト部分に入れて交換する事が出来ました。
ワッシャとカラーを入れても使う事が出来てよかった。
商品自体は工具を出すための工具がいらなくなったので便利になったと思います。
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