ERMAX:アルマックス

今まではYAMAHAの純正のメーターバイザーを
使っていましたが、やはり風圧が凄く高速が
疲れてしまったいました。
色々とインプレや写真を見ながらこちらの製品を
購入しました。
しかし、取り付けが大変でした。
周りにゴムを取り付けるのも大変でしたが、
それにも増してゴムの端を固定する金具がどう付ければ
良いのかわからず、結局ペンチで一度開いてから
圧着しました。
スクリーン自体の取り付けも説明書が意味不明で、
色々と考えて台座にゴムネジを内側からはめておいてから
本体に取り付けてスクリーンの外側からネジ止めしました。
多分、あってると思います。w

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値段はそこそこしますが、作りは良いと思います。
取付に関して、穴が合わない等はなくきちんと付きました。
ステー部分に少しのバリ？がありました。

まだ走行はしていませんが、カッコイイと思います。

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MT-09発注時に同時に注文してつけてもらいました。
なので取付に苦労していません。
色はダーククリアですが想像より薄い色でした
まあ、それが悪いわけではないですが・・

段付きでサイドまでカバーしているので
かなり満足です。

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MT-09はポジションがオフ車のようにアップライトで高速巡航はかなりキツイものがあります。
様々なサードパーティ製のバイザーが出てますが、
形状がダブルバブルでカッコイイもの…となるとほぼ選択肢はこれしかないです（私見ですが）

肝心の性能ですが、高速での平均巡航速度はかなり上がりました。
伏せずに乗るとヘルメットに風が来るようなカンジで、伏せるとかなり風は軽減されます。ツーリングで疲れなくなりました。

一つだけ残念なのは、他の方も言われてますが取り付け穴が少しだけずれていてヤスリで
削るなどの小加工が必要です。ただそれもほぼ時間もかからなかったので、難儀することはないでしょう。
作業工程的にはヘッドライト上のボルトを外してステーかますだけです。

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主部品は、ベース台(ブラックのプラスチック製)・
バイザー・ビス・モール等です。
日本語の注意書と日本語ではありませんが取付説明書
が同封されています。
ただ、写真も記載されており、日本語で無くても
取付に困ることはありませんでした。
最初にベース台をMT-07のヘッドライト上部に取付
けます。
純正のヘッド頭部のボルト4本を外して、帽子のよう
に被せてます。
その分、ボルトも長くなるので、長いボルトが同梱
されています。
純正の状態を極力くずすことなく、取付ける事ができ、
綺麗につきます。
あとは、ベース台にバイザーを4箇所のボルトで取付けるだけです。
ベース台がしっかりしていますので、バイザーは安定
しています。
バイザーの大きさ39cmとあって、大き過ぎないか等
思っていましたが、
最長部が39cmという事やエッジデザインの為、違和感
は無く気に入っております。
カウル保護モールも入っており、親切かと思いました。
試しに少し取付けてみましたが　エッジが強い部分は
モールを温めて柔らかくしても　モールを切らないと
上手く付かないかもしれません。
元々、モール無でシンプルが良かったので、
この辺りは気にしておりません。
カラーはクリアを選びましたが、3タイプの濃さがあり
好みで選べます。
自分好みのスタイルで気に入っています。
少しですが走行して、効果はあると思います。
一点思うのは、バイザーの材質が固い材質に思え、
特に寒い時期など、衝撃性はどうかと思ってます。　
バイザーという性格上注意して扱おうと思ってます。
この製品を選んで良かったと思っています。

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ノーマル状態のメーター周りが寂しかったので、大き過ぎないスクリーンを探し、Ermaxのメーターバイザー（スモーク）を装着しました。

取説はフランス語と英語で書かれてありますが、イラストもあり、特に複雑な内容ではないため迷うことはありませんでした。
ヘッドライト上のノーマルボルトを外し、同ボルトでバイザーステー左右2個を固定。
付属のウェルナット4本でバイザーを取り付け、と作業自体はすぐ終わる内容なのですが、
右側ステーの穴位置がずれており、ヤスリで穴を広げてやらないと車体に取り付けできませんでした。
（ステーは樹脂製のため、加工は容易でしたが・・・）

ボルトさえ通れば、ボルト6本でガッチリ固定できてガタも無いので大丈夫そうです。
防風性に関しては、体に直接当たる風が軽減された、程度です。

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今までカウル付バイクばかり乗っていたからか、ネイキッドのMT-09は風圧が少しキツいなと思っており、スクリーン取り付けを検討していました。
MT-09用のスクリーンは数々出ていますが、防風性を重視するとデザインがイマイチ、デザインを重視すると防風性が皆無、と防風性とデザインを満たすスクリーンがなかなか見つかりませんでした。
このスクリーンはサイズ大き目で防風性も高く、その割にデザインもしっかりエッジが立っていて良いです。値段も(値引きされて)純正OPに毛が生えた程度だったので、購入を決定しました。

取り付けの際に思ったのは、部品精度が悪い・・・カウルステーはボルト穴が3つ開いていますが、そのうち1つがどうやっても合わない。仕方ないのでその穴は使用していません。またカウルを保持するナットをステーにはめ込むのですが、穴の大きさが合わずはまらない。これは工具で少し穴を広げてやる程度で解決しました。
Made in Flanceか。
まぁいずれも小加工で何とかなったので、問題ありません。

色は車載動画を撮影するのでクリアスモークを選びましたが、スモークのほうがかっこよかったかなと少し後悔。

まぁでも性能、デザイン、コスパともにおおむね満足です。

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スタイリングは完全に私の好みで最高です　
でも取付にかなり苦労しました　

ハッキリ言ってポン付けは無理　
そのまま装着するとステーの固定がしっかりと出来ません（ステーが斜めに浮いた状態で無理やり固定）
真っ直ぐ取付様とするとステーは取付穴の位置が合わない為、長穴加工しました
また形状的にカウルの幅が合わず、ステーに曲げを2ヵ所加えて何とか取り付く位置関係に持って行きました
購入された他の方はどうされたんだろう？

でも苦労して取り付けると満足度は高いです

ウインドプロテクションはそんなに高くはありませんが、高速道路を流れに乗って走る程度では不満はありません

装着は苦労するかもしれませんが、スタイリングはその苦労の価値はあるものですね

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【WEBモニター】
99年式CBR600F(ED)へ高速道路での走行時の快適性を求めて色なし（クリアタイプ）を取り付け。
★効果
高速走行時は大体予想した通りの風防性能を発揮してくれた。（~100km/hまで。それ以上の高速域は使わないので不明です）
街乗りでも思いっきり風防高さを高くしたわけではないので視界に影響なし。
ただし、デザインは崩れる。
効果が出ている証拠とも言えなくもないが、高速走行時胸元以上で受けていた風がヘルメット以上での受けになるため、ヘルメットの風切り音が気になるようになった。

★良かった点
肉厚のしっかりとした風防。エッジ部には透明のモールが標準装備。透明度、傷など問題なし。メーター類の視界も問題なし。
純正で「HONDA」という文字のあるプリント部分（メーター裏の目隠し）のプリントはさりげなく、いい感じに純正風（好みの問題）。

★悪かった点
穴位置が若干ずれており、たわませながらの装備となる。相手方が樹脂カウルの為カウルもたわみ、純正に対して隙間ができる。
アッパーカウルに対し応力がかかるため長期間装備時の影響が懸念される。

フィットにやや難ありのため、★4つとしました。

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あまり装着している人を見たことがないので選びました。画像もあまりなく不安もありましたが問題無く使用してます。形状はダブルバブルタイプ、モールディングが装着済み、先端にエアフロー用の穴があります。先のほうが黒くグラデーションが入っていてETCの受信器？が反応するかダメもとでトライ！結果はOK！！エアフロー穴が良かった？！　他のスクリーンと大きな差は無いかもしれないですが大満足です！納期は長いですが…

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