SPIRAL:スパイラル

Crf250ラリー、お世話にmd44のポジション適正化のために購入しましたも
4センチアップで、フラットに近い形状で、ベストポジションになりましたが、表皮の素材がざらざらのノンスリップ生地がまるでマジックテープみたいに、パンツに張り付くのでお尻を滑らせる事が出来ないです。
普通のシート生地ならなお良かったです

シリコンスプレーを嫌程かけて、お尻の滑りを補助していますが、それでも引っ掛かります。
　　
シートカバーだけ交換した方が良いです。

シート形状は気に入りました

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スパイラルのハイシートはもはや説明不要な位基本アイテムです。
キーをひねってセルを回すのと同じで、先ずはハイシートにしないと普通にライディングが出来ません?
スパイラルのシートはカバーの縫製も良く、生地もアンチスリップで、ウレタンフォームもほどよい固さなので長距離も移動も長時間のハードな競技でも疲れ知らずです。
フィッティングも非常に良く、ｘr250にもwr250ｘにもwr250rにも、crf250lにも装着しました！
車両を売却するときのリセールバリューも高いのでほとんど無料でバイクを所有している間は最高のシートで乗れます

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街乗りでも林道でもツーリングでも非常に使い勝手が良い

当初、足付きを気にしてデイトナのローシート使ってましたがコレに変えて大正解
お尻も痛くならないし、荷重もかけやすいし、程良く滑らないし、見た目も格好いいし（笑

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純正の特に前期モデルのDトラのシートは硬くて滑りやすくお尻もすぐに痛くなりますが、こちらのシートに換えてからはお尻の痛みがかなり軽減できました。

タンクから少し下がって、シートからリアフェンダーまで直線的な感じでレーサーっぽくなるのも良いところです！

足つきは少し高くなるくらいです。シート上部が若干絞り込んであるのでめちゃくちゃ高くなるという印象は無かったです。

現在純正シートでギリギリな人はステップシートか、若しくはハイシートでローダウンして付けてみてはいかがでしょうか？そこまでしても、お尻の痛みの軽減を考えるとやって損はないと思いました。

KLX300R(国内向け)のハイシートが￥26、000くらいなのを考えると、コストパフォーマンスも非常に高い良い商品だと思います。

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