旭風防:アサヒ風防

流石、専用品と謳うだけあって取り付けはピッタリでした。
古っぽい大きめのウィンカーを装着している場合、ウインカーレンズを外さないと取り付けできませんが、ノーマルウィンカーなら正にポン付けです。
オヤジ受けは良いですが、女子と警察にはウケがよろしくありません（笑

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他のショップレビューで穴が合わないので要加工とあり、レビューが増えるのを待っていましたが増えない。。。ので余計に不安を煽りましたが（笑）これ以上待てないので購入。取り付け自体は、仮止め→位置決め→本締めで、1時間もあれば終わるだろう作業です。で、片方はすんなりでしたが、片方は穴が合わない。金具がゴツイので力任せも無理。結局穴を大きくする必要ありで、幸い取り付ければ挟まれて見えない(5)の金具の(10)のボルトを通す穴で、ドリルに軸付砥石の組み合わせでゴリゴリ。金具はアルミ製。取り付け完了まで、2時間程。すんなり穴が合えば、ボルトオンで簡単取り付けなのですが、少々お粗末で残念。
とりあえず10km程走ってみました。身長175cmで、首・アゴ辺りの風当たりが眉間辺りに感じるようになりました。ワッシャ?とウェルナットがゴムのなので、劣化が心配かなぁ。穴加工覚悟できるなら、DIYでも取り付け簡単で値段も手頃だしおススメかと思います。

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高速道路ツーリングがとても楽になりました。取り付けも簡単にいきましたしW650に非常に合いますね。布タレに取り付け穴がはじめから空いているとなお良しですね。

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寒さ対策のため、冬場のみ使用しています。
サイズはミニで十分効果あり！です。

布地の取り付けには、穴をあける必要があります。
冬場に施工する際には、温かい室内で画像の状態まで
組み立ててからバイクに取り付けるといいと思います。

（寒風吹きすさぶ中、この作業をやった後気が付きました(-_-;)）

ST250にはサイズも見た目もピッタリで
雰囲気がでます。

ただ、あまりにも効果がありすぎるので冬場以外は外しています。
（体に受ける風が少なくなり、快適すぎてスピードが上がりがちになるので
←使用感には個人差があると思います）

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車種専用設計だけに純正品のようにピッタリ収まります。どの角度から見てもスタイリングが引き締まって見えます。購入前は強度が心配でしたが、全く問題ありませんでした。ポリカーボネートのスクリーンは厚みが十分に確保され、スチール製ステーもかなり丈夫な造りなのでまったく心配ありません。高速域でもビビりは少ないです。さすがはフェアリング専門メーカー製です。上半身への直接風は、ほぼ完全に防いでくれました。メーターとバイザーの間の隙間風もほとんどありません。おかげで疲労はまったく違いました。私が唯一気になったのは、『高速域での風切音』です。バイザーによって整流された走行風がヘルメット耳元から頭頂部にかけてぶつかります。取り付け前よりも音量は確実に上がります。取付け前が「ボー・・・」だとすると、取付け後は「バタバタバター！」という感じ。もちろん、ヘルメットの種類やライダーの体格、乗車姿勢などによると思いますが。
スクリーンの高さがもう少しあれば、この点は解消できたのではないかと思います。ただしこれは、あくまで法定速度を超えた高速域での問題ですが。この点により☆を一つ減らした評価とさせていただきました。なお、法定速度内の走行であれば風切音はさほど気になりません。

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ヤマハTW225に装着
質実剛健、近場をチョイノリするには十分です。
60キロ／時巡航で、ブレ等は何ら問題なし。
ステー端ネジ部はゴム材でカバー。
金属部はサビやすいとの投稿もあり、
今後、注意していきます。
なお、計器類とスクリーンの空間にポーチを装着してます。

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アドレスV125に取り付けました。
通常バイクのナックルバイザーといえば、ハンドルバーに専用クランプを取り付けるタイプを思い浮かべます。
スクーターの場合ははを覆うように外装が付いているのでまた別の方法で固定する必要がありますね。

このナックルバイザーはヘッドライトのカウルに両面テープでカウルを貼り付けるタイプです。
ナックルバイザー自体は半透明の黒色をしています。
そのせいで両面テープが透けて見えて非常にダサいです。
黒以外の車体色以外では大概目立つと思います。

またフロントカウル全体がナックルバイザーで覆われてしまうため、せっかくの赤色の塗装が完全に隠れてしまいます。
フロントレッグシールドの色は赤なのに、フロントカウルは黒という非常に色の組み合わせ的にもダサいです。
透明な色の発売して欲しいですね。

このナックルバイザーですが取り外しは不可能です。
かなり強力な両面テープなので、貼り付けの際に貼り直す事も出来ないくらいです。
時間が経過して完全に固定されてしまった場合は、カウルやナックルバイザーの破損を覚悟で外す必要があります。
出来ればベンジンやアセトンで接着剤を溶かしながらやるといいですね。
恐らくナックルバイザー自体はくすんでしまうと思いますが。

見た目は非常にダサくなりますが効果はてきめんです。
夏の走行は薄いメッシュグローブをしています。
そこにカナブン等の虫が直撃すると非常に痛いです。
走行中にナックルバイザーに何かがあたる振動が結構感じられるため、かなりいろんなものが衝突していると思います。

また夏だけでなく本領発揮するのは冬です。
手元への冷たい風を遮ってくれるので最高です。
グリップヒーターと併用するとかなり快適です。

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アドレスでタンデムをする時は、タンデマーはリアキャリアを掴むことになります。
ですがリアキャリアは結構後ろに付いているので、しっかりと両手で掴むとタンデマーは若干後ろに体が傾いてしまい危険です。
このサポートバーを取り付けると、掴む位置が若干前に移動するので体制が楽になります。

取り付けは純正のリアキャリアにかぶせるように装着します。
トップケース等を取り付けている車体の場合、トップケース本体や取り付けベースが干渉する場合があると思います。
私はGIVIのB37を取り付けていますが、ギリギリ干渉せずに済みました。

リアキャリアが変形しているのか、それともサポートバーの造りがおかしいのか、サポートバーを力ずくで曲げながら取り付ける必要がありました。
曲げるには万力を使用しないと曲がらない程の剛性がありましたので、タンデマーが掴むグリップとしては申し分のない強度です。

取り付け位置は1cmほど前後に調整できるので、トップケースや車体に干渉しない位置で固定できます。
私はシートの座面の面積を多く取りたかったので、トップケースに干渉しないギリギリまで後ろに下げました。
あまり前に出し過ぎるとシートと干渉してしまい、シートの開閉が出来なくなるので注意が必要です。

私のアドレスの場合は純正リアキャリア+本商品+バックレスト付きのトップケースの3点を装着しているので、タンデムも非常に快適です。
リアキャリアと違い掴む部分も太いので手が痛くなりにくく快適です。

メーカーは旭風防という、バイクメーカー各社でスクリーンやナックルバイザーのオプションパーツにも採用されている会社なのでサポートも安心ですね。

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季節も初夏になり小虫がよく湧くようになってきました。
道路を走っていてもヘルメットや手に虫が当たるのがわかります。
長い距離を走っていると深いですのでスクリーンを購入しました。

今回はスクリーンとナックルバイザーが一体型になっているものを購入しました。
いずれ純正ナックルバイザーを購入しようと思っていましたが、スクリーンと一緒についてくるなら一石二鳥です。

取り付けはミラーを取り外し、専用ステーを取り付けるだけですので簡単です。
取り付けに当たり必要な部品は全てセットになっています。
バイクメーカーが純正スクリーンに採用する旭風防だけあって、その点も親切です。
工具も最低モンキーレンチとプラスドライバーがあれば取り付けできます。
出来ればボックスレンチがあったほうが作業がし易いと思います。

またこの商品はミラー径が8mmのK7までのアドレスを対象としていますが。
別途アフターパーツのミラー系変換アダプターを使用することによって、K9以降の10mmミラー径の車体にも使用できると思います。

実際の効果ですが、走行後にスクリーンを見るとスクリーンに当たった小虫がへばりついています。
今までこの量の虫が直接体にあたっていたと考えると驚きです。
カナブン等は直撃するとかなり痛いのでスクリーンはかなり良いです。

また体に直接当たる風が少なくなるので、長距離を走っても非常に楽です。
風が遮られるため音も静かになります。
小雨の時は近所の買い物程度ならレインコートを着なくても走れるほど効果があります。

スクリーンは冬場専用の装備だと思っていましたが、夏でも十分に効果を発揮してくれる頼もしい装備ですね。

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ヘッドライトとメーターの段差がブサイクだったので、隠すためと風防効果を期待して取り付けましたが、正解でした。ヘッドライト上部がスッキリして、カッコ良くなりました。

風防効果は、腹からアゴ辺りまで効き目があるみたいで風圧による疲労の軽減が期待できそうです。

☆ノーマルのポジションが窮屈でハンドルを起こしている方は金具(L型の長いボルト？)の曲げを甘くして角度調整が必要です。

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