Riding Spot:ライディングスポット

XLR125に取り付けしました。
リアキャリアがこの商品しか無いために必然的に選択しました。
特にこれといった機能はありませんが、作りはしっかりしています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

X4に取り付けました。付属の取り付けボルト4本を8ミリレンチ1本で取り付けられるのでキャリア自体を取ったり外したりするのも早く簡単に行えます。積載面積は十分に広く大きな荷物を積んでも安定感があります。

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第一印象はシッカリしているです。
その分少し重いような気もしますが。
SX200でキャリアはこの商品しか無いので選択肢は無いですが、満足しています。

取り付けは他車用同様にフェンダーに穴あけ加工が必要です。
またウインカーの移設も必要でした。部品は純正のままで対応可能です。

キャリアを持ってリアの移動も可能なほどシッカリ取り付けできます。

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GIVIのボックスを装着するために取り付けました。

作りがしっかりしていて、XJR1300用のキャリアの中では頑丈なほうだと思います。

ただ少し重いのが気になります。


しかし、価格が他社製品に比べて安く、取り付けもグラブバーのボルトを付属ボルトと交換して取り付けるだけなのでおすすめです＾＾

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他社のキャリアがイマイチ不評なのでコレにしました。仕上げ・強度は文句なし！KSR2のヘニョヘニョのリアの紐が取れてしっかりとした取っ手が付き取り回し時にも使い勝手が良い！積載性も文句なし！今まで使っていたタンクバッグを載せて使えます。ただ説明書の雑さには参った！コピー用紙1枚に分かりづらい説明書！せめて部品点数・数量・どこへどのワッシャを使うか位は書いておいて欲しいモノである！モノがいいだけに非常に残念であった。と言う訳で1つ減らして★4つですな。

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KSR110に取り付けています。
KSRに乗っている人はコレをつけている人が多いですね。
テールカウルに穴あけ加工が必要ですが、その分強度に不安がなくなり、また本体もしっかりとした造りですので、曲がってしまったりということはなさそうです。

ただ、造りの精度がイマイチなのか、車体の個体差のせいなのか分かりませんが取り付けには少々コツがいります。その苦労の分を指し引いて★4つということで。

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KSR110のデザインにマッチしていると思います。
強度も十分だと思います。
ナイロンコーティングされているので、錆にも強いと思います。

ただし、取り付けについては、穴あけ加工が必要なのと、寸法が微妙に合わない為苦労しました。なので★4つにしました。

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鉄の角パイプを使っているので見た目の剛性は頼もしい。
ボルトはニッケルメッキ色に合わせて黒のボルトの方が好ましかった。

整備性は低下した。
バッテリーや、シートを外す作業は面倒になりました。
穴の位置は粗く、シノが必要。と、までは言わないがフレームやキャリアー自体に無理な力が架かっています。
もしかしたら、キャリアーが原因でフレームが歪んだり切れたりするかもしれない。

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KSRを買い物~ショートツーリングの足として購入しましたが、荷物をディパックを背負ってのみでの行動は煩わしくなり、社外キャリアで探しました。（純正キャリアは面積が狭そうなので積載の都合上却下）
ウェビックさんでの取り扱いは、ラフ＆ロードとライディングスポットくらいのようでした。ラフ＆ロードのキャリアはセローの時に購入していて、使用上の不都合や問題は無かったですが、今回は他社の物を試したくて選びました。（他のＫＳＲ乗りの方も付けられていたのを良く目にしたので）

取り付けはテール部カウルに穴あけ作業が必要ですので、リーマーや電動ドリルが有ると便利かと思います。
キャリア本体の取り付け自体は、説明書を読めば分かる程度でしたので、穴あけに自信の無い方や、ドリル類など別途工具を買いたくない人はバイク店などで頼んだ方が良いかもしれません。
キャリアの色が黒なので、アルミの社外キャリアより地味な感じですが、自分のバイクには意外とマッチしていると思います。（ＫＳＲの黒/赤です）
かなり頑丈な作りですので過積載での耐久性は問題ないかと思います。（キャンプ用品一式積んでも問題なかったです）
評価は穴あけ取り付けのみ、マイナスポイントでしたので★4つとしました。

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カウルの取り外しは初めてのため少し手間取ったが何とか装着、搭載重量3ｋgとあったので心配したが、以外に丈夫そうなので満足。いまはボックスもつけて積載量アップ、利便性が向上した。

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