Riding Spot:ライディングスポット

しっかりした造りで、取付穴の寸法も車体にぴったり。これまで購入した海外製のエンジンガードやパニアステーは穴を削るなどの加工の必要なものが多かったが、日本製のこの製品はそんなこともなく安心して取り付けられた。ただ、リヤサブフレームの最後端に荷物の重さがかかる構造なのであまり重いものは避けたほうがよいと感じた。

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ニンジャのキャリアはこれしか使いません

ロングツーリングの際に取り付けるだけですが、一度もトラブったことはないです

剛性・積載を取っても、このキャリア以上の物を知りません

ニンジャ乗りにはおススメです

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重量が増しても、サブフレームと一体化してフレーム剛性が上げたいのでこれにしました。
取り付けは、シートと共締め部分のカラーが厚さが足りず、仮締めの時に取り付け部分が曲がり始めたので、手持ちのワッシャーを急遽入れて調整しました。
穴位置は完璧です。付属品で厚手のカラーが追加で有れば完璧ですね。

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MD16に使用しています。まだ売っててくれたんですね。うれしいです。
荷物がとても積みやすくなりました。サイドのハンドルグリップは取り回しの時に便利です。ただ、サイドに張り出していますので、転倒すると路面に直撃していまい、シートフレームが負けてしまいました。とても丈夫なキャリアです。

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ZX11に使っているGIVIのモノキーパニアを付けたいと思い、そのベースとして購入しました。取付は小物バッグの取付用のボルト２か所とシート＆サイドカウル取付のボルト左右（ボルト長さ変更の為、製品に付属）を使いますが、小物入れ側のボルトから取り付けると、シートと共締めのボルトを入れる位置が３センチ位上にズレます。順番としてはシートと共締めのボルト側を先に入れてから、小物入れ側のボルトを入れます。締め付けも同じ順序にやらないと、長くなったシート側のボルトが折れます。くどいですが、シート側のボルトを基準にて、小物入れ側は見た目以上に跳ね上げた角度で固定します。
自分はこれにモノキー用マウントベースを取り付けてパニアで使っていますが、まったくぐらつくこと無く、非常に剛性のがあって質が良いです。ネット取付用のフックも十分にありキャリアとしては満点です。

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KSR110に取り付けました。装着の際のボルト穴のズレなどなくスムーズに装着できました。
がっしりしていて強度的にも心配なさそうです。

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物としては非常に良い作りで、使用感もしっかりしており信頼性は高い。ただし取付用のボルトとカラーがプアーで、自分で適切なものを用意して取り付けました。メーカーには取付構造に適した付属品の設定を期待したい。

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コストパフォーマンスは優れているし、十分に完成された製品だと思いますが、欠点を挙げるとしたら、まず、ボルトオンできず、車体側に加工が必要なこと。　
また、グラブバーの取り付けボルト（ボルト穴）を使いますので、グラブバーは無くなっちゃうことになります。
・・・その結果として、左側のグラブバーに付いている純正のヘルメットホルダーも失うことになります。　
最大の欠点は、これですね。やむを得ないことではありますが。
詳しい取り付け作業の様子をブログに書いていますので参考にしてください。
http://gori-tech.blogspot.jp/2015/04/cb400sf.html

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他の方のインプレを読んで、こちらの商品が最も合うと思い購入しました。
取り付けが少々大変そうだったのでお世話になっているバイク屋さんに取り付けをお願いしましたが、
精度が低く取り付けに苦労したとの事。
取り付け完了した今はガッチリしていて満足していますが、
素人では取り付けに苦労しそうなので星をひとつ減点です。
つけてしまえばがっちりしていていい物だと思います。

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材質が鉄なので、重いです。けど、丈夫そうです。細部の寸法がきつい目なので、取り付けの際は、若干こじらないと合わないです。残念なのは、お世辞にも良いと言えない塗装です。皮膜が薄く、すぐに塗装が剥げますので、クリアーを上に塗装しました。価格的には、まぁしょうがないかな？と思います。
本来の目的の荷物を積めるようになったので、良かったと思います。

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