US YAMAHA:北米ヤマハ純正アクセサリー

標準シートのポジション改善のために交換しました。足付きは多少悪くなりますがシート角がナローな感じなので思ったほどでは無いですね。
ローダウン仕様の方が交換するとかなり足付き悪く感じると思います。
ハンドルとステップの位置に対してシートが低く、オフ車としてはイマイチだったのですが交換後は改善されて攻めた走りがしやすくなってます。
見た目に関しては表皮が標準シートよりも安っぽくなってます。
装着に関して、後部のラッチの掛かりが悪く押し込まないと取付できない感じです。

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【使用状況を教えてください】
普段使いから全て
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
表面はカーボン柄ですがビニール的な質感
【取付けは難しかったですか？】
位置決めは慎重に
【使ってみていかがでしたか？】
普通に乗ってるとほぼ当たらないので傷防止的役割
【付属品はついていましたか？】
付属品無し
【期待外れな点はありましたか？】
特に無し
▼他に
ふとした時に傷が付くのを防止目的で装着。目的は充分に達成出来る。

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取り付けは簡単で、効果は素晴らしいです。

シートは低い側でスクリーンを最大まで高くすると、身長172センチの自分だと風はほぼ当たらなくなりました。ロングツーリングでの疲労軽減にも効果ありと思います。

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ツーリングをするには余りに軽装備でしたので
リアキャリアを装着しようと。
やはり、そこは純正で造りのしっかりしたモノにしたかったので。
北米仕様のものに。

良い点
●純正なのでしっかりした造りのキャリアです。

●説明書は無いですが、取り付けは難しく無いので簡単です。

●メッキの仕上がりが良い。

●荷物もかなり付けられる。

悪い点
●無し。

見た目はゴツくなりましたが、荷物が積めるのでツーリングが楽です。
車両が軽いので積みすぎは注意で。

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もともと純正リアフェンダーの形状は気に入っていたのですが、気分を変えるためにフェンダーレスキットを導入することにしました。色々検討した結果本商品を購入しました。

【購入の決め手】
ウインカーの位置が本商品だけナンバープレートより高い位置に来るスタイルが気に入り購入にいたりました。また、ネットで探しても本商品を取り付けている人がおらず、部品画像が全くと言っていいほど見つからなかったのでやや不安でしたが、北米ヤマハ純正ということで問題ないだろうと思い購入しました。

【取り付けについて】
まず購入前から分かっていたことで当然なことですが、北米仕様なので日本のナンバープレートと穴位置があいません。長穴で、もしかしたら加工無しで付くんじゃないかと少し期待しましたが、ダメでした。また、縦側にも高さが足りないので延長する必要があります。部品の精度はしっかりしており全てピッタリです。

【取り付け後の感想】
想定通りウインカー位置が上がって、リアまわりがスッキリします。ただ、ナンバープレートの角度がかなり立っているのが少し不満です。角度を調整する機構は無いので、角度を変えたい方は何かしら追加工の必要があります。また、反射板やウインカーは純正流用ですが日本仕様にはサイドの丸い反射板は無いので、付けないor別途購入が必要です。純正品番で検索をかけましたが、想像以上に高額だったので、もし丸い反射板もつけたい方はポッシュやデイトナあたりからボルト付きのものが出ていますのでそちらを追加購入されるのが良いと思います。

【要望など】
北米ヤマハということで日本のナンバープレートに合致しないので、日本仕様を出して欲しいと思いました。また、おそらく北米での車検適合の影響なんでしょうが角度が立っていて調整機構も無いので、調整出来るようにして欲しいと思いました。

【比較した商品】
アクティブやクレバーウルフなどR1用のフェンダーレスキット一通り比較しました。価格的には高い方に位置するのですが、ウインカーの位置と他につけている人もいなかったのでこちらの商品を選びました。

【総評】
スタイル、部品精度などについては満足しています。最悪ゴミになる可能性もあるかなと思っていましたが、かなり理想としていた形になりました。個人的にはとても購入して良かったと思っています。ただ、それなりに加工を必要とするため、単にフェンダーレス化したいなら金額的にもアクティブなど国内メーカーのものをおススメします。

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小型のスクリーンが欲しかったのでこれにしました。
純正なのできっちり取り付けができました。

防風性能はあまり期待できません。

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見た目がメインで付けました。
実際に足があたるのは下半分です。
純正ブランドだけに安心です。
しっかり脱脂して貼らないとはがれる危険があります。
（シュアラスターのゼロフィニッシュ施工状態だとはがれそう）

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2015年式XVS1300CUに適合します。
サドルバッグサポートも併用する場合は長めの（100mmくらい？）ネジを別途用意した方がいいかもしれません。
脱着に関しては、強めにグッと押し込んでセットした後に施錠するので、外れたりしないかの心配はなさそうです。
脱着用のカギですが、ネジやその他のパーツと同包されてはおらず、包装ビニールの方に貼り付けられており、適当に破って捨てていると見逃します。カギの形状はXVS1300CUと同形のものが2本ついていますが、勿論搭乗用のカギでは操作できません。

※商品説明にバックレストパッドは別売りの旨記載されていますが、画像にあるリアラゲージラックも別売りで同梱されていませんので、その点ご注意ください。

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メーカー純正だけあってデザインも良くパッドも肉厚で質感も良いです。
ただ、タンクの下地処理をしないで貼り付けたため、数日で剥がれてしまい、やり直しとなりました。

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シートだけは何故か北米ヤマハ扱いが安くなっています。2018日本車にも問題なくつきました。
シートとしてはスポンジがやわらかくて座り心地がいいですが、前方が細く絞られているのでそこに座ろうとすると股が痛いです。

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