ENDURANCE:エンデュランス

シフトインジケーターが液晶画面の横に貼付けてあるので風除けの為取り付けました。
元々キタコのスクリーンを付けてましたがイメチェンしました。

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取り付けようか迷いましたが、キャンプツーリングやタンデムバーとして使えるので良かったです。
まだキャンプにもタンデムにも使えてませんがしっかりしていて良いと思います。

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モンキー125は、積載能力が無いので購入しました。
質感は溶接部に少しメッキむらが有りますが、頑丈な造りで取り付けもバッチリです。
シートと水平なのは、見た目が良いと個人的に思っていて、積載荷重も6kgあるのでとても良い商品であると思います。やはりメッキが似合いますねぇ?!

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なんとなく購入したましたが乗り降りにも干渉せずに
小さい荷物を載せるのに便利です
満足してます。

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注文してから到着まで5日ほどかかりました。
到着した商品は思った通りで、鉄製のなかなかしっかりした造りで、華奢な感じはしません。
取り付けは、商品に説明書などが添付されていないので、ネットでPDFをダウンロードする必要がある点がちょっと不満。
それでも、シロウトでも15分ほどで取り付け出来ました。
しっかりした商品といっても、取付ボルト4本で固定しているだけですから、耐荷重8kgを超えるものを載せるのは無理と思います。
それでも、パーツの少ない旧型車になった私のバイクには、ピッタリの製品です。

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長年トップケース愛用者です。今回新車でGSX250Rを購入したのでリアキャリアを探していました。私にとってトップケースは必要不可欠なものなのでリアキャリアはしっかりとした商品を買うと決めています。キジマさんの物は評判が悪かったので少し高いですがこちらのエンデュランスさんの物を選びました。装着しているボックスはジビのE43です。モノロックベースはなにも問題がなく装着できました。装着はフェンダー裏のボルトが特殊な形の長いやつなので少々めんどくさいですが特に難しいことはないです。個人的に失敗したなと思うのがナンバー灯を交換してからやるべきだったなと思いました。ナンバー灯が電球ですと2?3年くらいで切れてしまうと思うので所有しているバイクは球切れする心配のないLEDに買えてます。GSX250Rは純正のフェンダーを外さないと交換ができないのでまたキャリアを全て外してからでないと交換ができなくなってしまいました。私はバイクは純正のままが好きなのでフェンダーレスにはしていないですし試していないのでわからないのですがこの商品はフェンダーレスだと装着できないかもしれません。品物はパイプが太くすごく剛性感がありとてもいいです。しっかりとしたタンデムグリップが横にあることによってキャンプ用品も積みやすくなったと思うので利便性はとても良いです。リアキャリアはそのバイクを降りるまで半永久的に使う物だと思うので買って後悔はしないと思います。むしろお値段以上に良くできているなと感じました。

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備忘録として取付方法を記載します。?
自身で取り付ける場合は、自己責任で行なってください。??

取付時間：20分
必要工具：トルクレンチ（10mm、13mmソケット）、6mm六角レンチ??

�@説明書は付属されてないので、ネットで先に見ておく。
�Aバックレストを仮組みする。
　��とりあえずなので、手で締めるだけでOK！?
�B左右のリアフェンダー横のボルトを2本外す（6mm六角レンチ）。
　��かなり硬いのでメガネレンチ等を使用すると楽に外せます。
?�C付属のボルトで車体に仮止めする。
　��サイドバッグサポート取付時はハンガープレート抜きでサイドバッグサポート用のボルトを使用する。?
　��ハンガープレートを付けたい場合は、別途ボルトを購入する必要があります。
�Dバックレストステーを増し締めする（13mmソケット：24N.m）。
�Eバックレストの取付部分を増し締めする（10mmソケット：10N.m）。

ここまでで取り付けは完了===========
■純正メットホルダーを取り付ける方法：60分?90分
�Fネジザウルスを購入し、取り外す。
　��ネジザウルスのインプレ参照
�Gバックレストステーの取り付ける側に空いている上穴の下部を中心に6mmドリルで穴を作る。
　��3mm、4mmと徐々に大きくしないと空けられません。
　��手持ちに5mmドリルまでしかなく、無理やり穴を広げました。
�H純正メットホルダーの取り付けプレートをネジザウルスで外す。
�Iバッグレストステーに純正メットホルダーを取り外したネジで取り付ける（防犯兼ネジの再利用）。
　��ネジザウルスで締め付ける。?
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サイドバッグサポートを取り付けている場合は、多少手順が違うかもしれません。
バックレストがあるだけでシルエットが締まって良いですね！

サイドバッグを取り付けると純正メットホルダーが使用できなくなるとの事で、バックレストステーを加工しました。
鍵を増やしたくない方でDIYを考えてる方はご参考ください。

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取付説明書はHPからDLできます、環境保護のため添付されておりません。
冷たい飲み物片手に、初心者の私でも４０分くらいで取り付け可能でした。

品質は信頼のエンヂュランス製品なので穴の取付位置、加工、バリ等もなく
ちょちょいのちょいです。

配線が一部むき出しになるので、浸水処理は各自必要です。

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商品はすごく良いです。
つけたらsv650にマッチしています。
取り付けは、かなりコツが入ります。
しっかりした造りなので気に入ってます。値段は若干高い印象です。

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【外観】
黒に塗装され、パイプではなくプレート成型のため、シンプルかつスポーティーな見た目です。


【剛性】
純正キャリアはスチールパイプを溶接されたものですが、本製品はパイプではなくプレートなので、グラつきやたわみが少なく剛性が高いです。耐荷重がは7kgと少し低めに設定されていますが、40L以上のボックスを着けて中見満載にしてバンプの多い道を走ってもガタつくこと無く使えます。


【取付】
PCX Hybrid（JF84）への取付でしたが、ハイブリッドシステムとそれに関連する装置・外装以外はJF81と同じだったので、そのまま取付ができました。キャリア取り付け穴のカバーを開けてボルト止めするだけの超簡単設置です。誰でもできます。


【使い勝手】
耐荷重7kgですが、作りがしっかりしてるので50L以上のよほど大きなボックスをつけない限りは問題ないと思います。パイプ自体はそれほど太くないので、あまり大きな力をかけ続けるのは良くないと思います。そのため、GIVIボックスにオプションで付けられる背もたれパッドなどは着けないほうが良いと思います。


【コスパについて】
比較的安価で、GIVIモノロックケースとの互換性も全く問題ないのでかなりコスパが良いと思います。

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