DAYTONA:デイトナ

以前はV125で同じDAYTONA製のウィンドシールドを
使っていて、車種を変更後も迷わず同じDAYTONA製の
ウィンドシールドを選びました。

デザインは純正や、アサヒ製のシールドに較べる
とスマートでシールドの角度調整機能や
22φのアクセサリが使えるバーが付属して良いのですが

実際に風を遮ることに関しては
ヘッドライトカウルとシールドの間が
5cm近く空いておりそこから風が抜けてきます。

袋詰めされている取付部のカラー、ねじ等が
最初から傷だらけで（V125の時も同じ）QTって
なに？って感じなのが残念です。

そこで評価はマイナス☆☆つです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

防風効果はすばらしいの一言。
明らかに胸や手に当たる風量が激減した。
ただしその防風効果と引き替えに風切り音は増大した。
意外だったのが、飛ばした時の安定感。
ハンドル周りの空気抵抗が増えるので
安定性を失うかと思っていたが
逆に直進性は良くなったような…

造形は…社外品ってのはこういうものだと割り切る必要アリ。
ヘッドライト下側とスクリーンのチリが合っていない。
その付近は両面テープ貼りという設定になっているが、
そもそもカウルと接触していない。

耐衝撃アクリル製と書かれているが、
立ちゴケ一発でスクリーン中央からまっぷたつに割れてしまった。

確かに風除けには理に適った形状をしているし
防風効果はすばらしいことは認めるが
一発で割れてしまうのはいただけない。
中央のスクリーンはアクリルでも良いと思うが
ナックルガードは割れに強いPE系の素材の別製品にした方が良いと思われるので☆3つ

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グラブバーがあるだけで取り回しが楽になります。取り付けには20mmの穴開け加工が必要になるので注意が必要です。
機能的な問題は無いですが、車体のデザインとマッチングは良くありませんね。もう少し良いデザインの物が出たら交換するかもしれません。荷掛フックなど付いていたらもう少し便利な商品だったかもしれませんね。

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耐荷重が7kgあり、またシンプルなデザインが気に入って購入しました。外観の仕上げはきれいで、組み立て精度も問題ありませんでした。
ただ、組み立て上のことですが、シート側のボルトの組み付けですが、一旦シートを外さないとキャリアを取り付けることが出来ない構造で非常にやりにくいです。今後、バッテリーメンテなどでシートを外すときは、このやりにくい手順を行わなければならず億劫になります。この点が改善されれば嬉しいです。グラブバーとして使用できることは便利ですね。

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タンデムステップは元々外していたのでカウルカットせず
25?のカラーと45?のボルトを別途購入し簡単に取り付け出来ました。

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別段、真新しいカスタマイズでも無い、所謂、メーターバイザーの装着。

断言しますッ！！！
このメーターバイザーの性能と言いますか、効果と言いますか、そんな大それたものを期待しても、風防としての機能は持ち合わせていませんヨ。

メーターバイザーを装着すれば、何が得られるのか？？？
ハイッ。
それは、外観の変化ですなッ！！！
外観の大掛かりな変化では無く、ちょっとの変化。
これが絶妙でもあり、微妙な外観の変化が得られます。

抜群の防風効果。
ガラリと変わったルックス。
それらを求めるならば、メーターバイザーの装着は全く持って不向きです！！！



それでは、絶妙なさじ加減ともいえる外観の小変更とはどんな長所を秘めているのか。。。
ハイッ。
簡潔に言えば、汎用度が極めて高い。ことになるでしょう。
丸目一灯のネイキッド車両のスタイリングを崩さず、公道レベルでの走りをイメージさせる。
極端なはなし。。。
これが、最大にして唯一のメーターバイザーの長所になるでしょう。


ビキニカウルやロケットカウルや布垂れ風防などの様な、機能と外観を融合させたデザインなど、メーターバイザーは持ち合わせておりません。

メーターバイザーの簡単な造りは、
ネイキッドのスタイリングを壊さず、
そのネイキッド車両の全体のフォルムに隠し味的なエッセンスを加え、
絶妙なさじ加減で調味料を滴らし、味付けた料理の如くの存在。

メーターバイザーの装着で、ほんの僅かな変化を得られ、これはドレスアップパーツなのだと理解すれば良い。
そう思います。


メーターバイザーに過剰評価は不要です。
自己満足に浸る。
メーターバイザーを装着する意図とは、この一語で充分！！！


一般的には、メーターバイザーの存在価値は低いかも知れません。。。
しかし！！！
当方は、メーターバイザーは好きなパーツです。
だって、、、
自己満足度が、猛烈に高いパーツなのですから！！！


メーターバイザーを装着し、貴方も一味加えたカスタマイズを楽しんでみては如何ですか。。。


因みに、当方のメーターバイザーの縁には、MRA製のモール（スモーク仕様）を奢っております。

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ナンバープレートに角度がつきます、
少しなので、後ろから見て、番号が読めない、程のこともない、なので、切符を切られることも、ないと思うが、

プレートを付けようと思ったが、穴の位置が合わず、穴を削り大きくして、やっと入りました、

まー安いので、こんなものか？

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CRF250M(2017年式)に取り付け。

商品説明には2017年式までは対応の表記はなかったが、説明書通りの取り付け方法で特に問題なし。

使用目的は、CRFに標準でグラブバーとなる物がなく、取り回しの際に強度のある掴めるものが必要と思った事と、荷物の積載時に外装を傷つけないため。


◆取り付け時に注意した点

・キャリア前方のボルト穴2点が車体シート幅より狭く干渉するため、シートは一度
　取り外す必要がある。

・キャリア前方の2点を車体側に合わせた後、車体にシートを戻した後にキャリア前方の　　2点にボルトを入れ、締める。(シート後部にもボルト穴が2点あるため、先にキャリア
　を締めてしまうと物理的にシートが元の位置に入らなくなるため)


◆気になる点

・製品の塗装が、「電着塗装」とのことだが、堅いものが軽く当たったりこすれただけ
　で塗装表面が剥がれ落ちやすい可能性はあると思われる。(今のところ未確認)


CRF250M(2017)の車体は黒フレームと赤外装のため、本製品は黒で形状もシンプルなため、キャリアを取り付けても統一感があり、あまり気にならない。
商品名にもあるように、グラブバーとしての使い勝手も良く、車体を後退させる時など安心して取り回しができるようになった。
価格も妥当と思える。

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コスパもさることながら私がEDGEを選択したのは他社さんよりもナンバー位置が後ろに位置しているからです。雨等の巻き上げ対策ですが、ナンバーの位置がより後ろにあったほうが多少の効果は期待できるのではないかと思いましたので。しかし！なぜかテールランプの下の位置に空間があり、そこから巻き上がった水がテールランプを汚します・・・。自作で蓋を作りました。詰めが甘いデイトナさんです。

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一人だけで遊ぶのも・・タンデムシートも座りやすそうなので、嫁さんにタンデムしてもらうために購入。
取り付けは、ボルト類をちゃんとわかるようにしておけば問題ないです。
ただ、前側の固定ボルトがなかなか入らない。
精度がイマイチでした。
グラブバーを力ずくで狭めて何とかボルトを締めることができました（減点）。
最後に、まだ、嫁さんとタンデムしてません。

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