STOMPGRIP:ストンプグリップ

巷で話題（？）のストンプグリップを付けてみました♪
以前からVTR250のニーグリップのし難さがストレスだったので。

VTR250専用は無いので「汎用品」を選択。サイズはまあまあ。こんなに合うとは思いませんでした。先端（バイク前方側）は少しだけカットしています。リーンウィズで走るとそのグリップを体感できます！　ただしちょっと高いね・・・。

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スポーティーな見た目にしたいと思い、機能はあまり期待せずステッカー感覚で購入しました。
6fはニーグリップをしてもタンクにはほとんど股が当たらないので大した効果は期待していなかったのですが、少し当たるだけでも格段にホールド性が上がりました。
接着面もシールというよりは接着剤に近い感じで粘着力があり、剥がれにくそうな印象を受けました。
ぱっと見てコスパが良いものとは言えませんが、モノ自体はしっかりと作られておりお勧めできます。

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13年式ZX-6RABSに装着しました。09年式6Rのものと同商品ですがどちらにも対応しています。私の体型の場合、ノーマルステップだとストンプグリップの位置まで膝が届かなかったため、ストンプグリップを張る前にニーグリップの位置を確認されることをお勧めします。
貼り付けは簡単ですが、位置が大切です。貼った効果は大きく、マシンをうまくホールドでき、ツーリングで疲れにくくなりました。

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貼り付けは慎重に位置決めすれば簡単！
レーシングスタンドなどで車体を垂直にしておいた方が左右均等に貼れると思います。

ジーンズやナイロンパンツには非常に効果的でしたが、レザーにはさほど効果が有ると思えません。
マン島等でも多くのマシンに装着されており、ちょっと期待外れな部分です。
それよりもレザーへの攻撃性がかなり強く、ダイネーゼの新品ツナギ膝部分がサーキット走行5回で傷だらけ。
縫い目もほつれてきてしまう程です。

レザー相手には『無いよりはマシ』程度に考えた方がよろしいかと思います。
レースの世界ではツナギなんて消耗品ですからね！

ご自分の服装や車両、用途をよく考慮して購入される事をお勧めします。

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'19 ZX-6Rに貼りました。

乗車姿勢のせいもあると思いますが、貼る前はタンクがやたら滑り、
必要以上の力でニーグリップをする必要があったため、乗車後は足のガクつきと膝の痛みがひどかったです。

本製品をタンクに貼ったところホールド感が増し、みごとに滑らなくなりました！
おかげで乗車が楽しくなりました。

いつもジーンズで乗車しますが、特にイボイボが痛いと感じたことはありません。


強いてネガティブな点を挙げるとしたら、以下のとおりです。
　・部材の割には高い
　・デザイン（イボイボ）が好みではない

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トライアンフ・DAYTONA675用STOMPGRIP トラクションパッド タンクキットのインプレです。
当方デイトナ675の使用はサーキット走行のみですが、トップスピードからのフルブレーキの際、どうしても減速Gにニーグリップが負けてしまいフォームのキープが困難な状況でした。（ちなみに他機種での走行ではその現象はありません）

そこで以前からピットでチラホラ見かけるストンプグリップのトラクションパッドを装着しました。購入に当たり当サイトのインプレを確認し購入しましたが、インプレ通りニーグリップの摩擦抵抗は格段に上がりました。これで安心してサーキット走行が可能になりました。
同じような症状でお悩みの方にはお勧めです。

取り付けは車種専用設計なので問題なくフィット。ステッカー同様位置決め後、エアーの混入に注意して貼れば簡単に貼れます。
凸部分はかなり硬いためハードなニーグリップではライディングギアに擦れ等のダメージが起こる可能性があります。
裏の両面テープは安心の3M製。
今後、凸部分並びに接着面の耐久性がどれほどあるのか経過を見たいと思います。

しかしゴム製品の割には価格が少し高いので☆3つにしました。

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タンク部分のほうが面積が広いのですが、主に使うのは下のほうだけです。
貼り付けはあらかじめ位置決めをしてから慎重に貼りました。
どちらかと言えばあったほうがニーグリップ感の向上に役立つと思います。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
以前乗っていたninja250rにもつけていたので、今回もさっそく取り付けました。

やっぱり、格段にニークリップ力が上がりますね。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
やっぱり良いです。
減速からのバンク時は、特に思います。
コレに関しては、サーキットだけでなく、特にストリートで思います。
特に、急に信号が変わって、急減速する時の下半身のブレ？（持っていかれる感）には、内腿でタンクをはさむだけで、ググッと押さえてくれます。

【期待外れだった点はありますか？】
タイトルにも書きましたが、サイドフィン部分の形状に合いませんでした。
（赤丸の部分。両サイドです）
ここに関しては、タンク側にカウルより飛び出てるし、
真ん中の部分は、どんどん緑色の方に入っていくし、
△の部分は、上を合わせると、下が合わず、
下を合わせると、上が合わず。

結局、ハサミでカットしながら、ある程度合わせ、
ヒートガン（又は、ドライヤー）で暖め、
！！引っ張りながら！！
取り付けていきました

うまいこと貼ったつもりですが、
凹凸の並びを見るとやっぱり真直ぐではないですよね・・・

暖めながら、貼る商品なので、そんなものなのでしょうかね？

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】　

せめて、凹凸がきれいに見えるくらいは調整してほしいですね。

【その他】

とりあえず、貼り方のコツと言うか、説明にもありますが、
凹凸を一列づつ、押しながら貼ると気泡も入らずきれいに貼れます。
私の場合、
マスキング位置決めで、下部位置を固定。
ヒートガン（又はドライヤー）で温め、
両面のシートを少し剥がし、一列づつ凹凸を押す。
また、温め、
シートを少し剥がし、凹凸を押す
また、温め

の繰り返しがきれいに仕上げるコツですね。
（クリアータイプもありますので、貼るのは根気良く）
根気良く貼る事をオススメします。

つまり、1に根気.2に根気です（笑）

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取り付けは空気が入らないように地道な作業が必要です。
ninja1000の場合、よほどタンクにピッタリ着く座り方をしない限り、上半分は足が当たりません。半分の大きさで十分かと・・・どちらかと言うと、タンク側よりフレーム側の方が膝が当たるのでかなり重要視されるかと思います。
タンク半分、フレーム大の方が効果は◎
無いよりは効果ありだとは思いますが・・・

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タンクのセンター部分に貼るタイプのものです。
レース車両に取り付けています。割と使用する箇所だと思っています。コーナーを曲がる際に腰をずらすと、ちょうどセンター部分に太ももあたりが当たるので、グリップさせたい部分として重宝しています。

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