ACRY-Point:アクリポイント

ロングスクリーンへ変更した事で、身体に受ける風量も緩和され高速巡航が楽になりました。
外見もノーマルより格好良くなり満足してます。
スモークスクリーンにしましたが、視界を遮る等の不都合はありません。

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●純正より高さがあり整流されて
　高速走行が楽になりました。
●スクリーン本体と専用のプラスチックリベットが
　付属となります。
●取付は純正スクリーン、ネジ他を全て外し、
　本品を逆手順で装着するだけ。
　固定は付属のプラリベットのみを使います。一見
　頼りなさそうですが、実際はしっかり固定出来ます。
　本品を車体に組み付ける際、穴位置がややズレて
　いる箇所がありましたが、加工を要する程度ではなく
　10分もあれば作業完了出来るかと思います。
●保護フィルムが縁にあるラバーモールに入り込んで
　いますが、普通にフィルムを引っ張りってはがせば
　モールはそのままでフィルムをはがせます。
●取説が付属されていないので、そこはNG。

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防風性能を高めたいと思いスクリーンを探していたところ、日本製で全日本ロードレースでも実績があるメーカーと言うことで、アクリポイントに決めました。取り付けは純正スクリーンを外して付けるだけなので簡単です。防風効果は伏せる体勢をあまりとらないストリートでも体感できるくらい違います！サーキット走行では伏せてスクリーンに入り込むのがとても楽になりました！スピードアップ&体の疲労も変わってくるかと思います！！

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KATANAを購入して、最初のカスタムです。
純正ではスクリーンが小さいので、ロングのタイプを
取付けました。
高速走行はまだしていないので空力効果は分かりませんが、
何より見た目の印象が変わり、自分ではとてもカッコ良くなったと気に入ってます。
このスクリーンを購入して満足です！

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ボロボロの900SS（900SL）を購入してレストアをしています。
ボロボロとは言え外装の見える部分は比較的綺麗で、スクリーンも割れやヒビや変色した部分は無し。
30年前の車体なので使用過程で付いたと思われる細かいスリキズがあるものの、交換しなければならないほどの問題は無し。
そのまま使う気でいたのですが・・・

レストア中の車体に当てがってみるとかなり豪快に歪んでいる事が発覚。。。

メーターに油温計の付いた後期型の車体に油温計が無い初期型のスクリーンが装着されていたので油温計に押されて変形したのではないか（実際に油温計部分はスクリーンと接触して削れている）とか、転倒時にミラーステーが曲がってカウルが変形し、それによってスクリーンも歪んでいるのではないかと思ったのですが、どうやらそうではなく、長期保管中にスクリーン上に何か荷物を乗せていてその重みで歪んでしまったようです。

そこで、試しにスクリーンだけ交換してみました。
幸い読みは大当たりで、スクリーン交換で歪みは消えました。

交換にあたって、本来なら油温計のある後期型用を購入すべきなのですが、今回は敢えて油温計の無い初期型用を購入しています。
理由は初期型の方がスクリーンの盛り上がりが無く、カウル前面の曲線との繋がりが美しいからです。
どんな車種でもデザインはデザイナーが最高にカッコイイと思って作った初期型に限る！
売るために油温計を後付けして、そのままではスクリーンが接触してしまうのでスクリーンを盛り上げた後期型デザインでは横から見た時の美しさがスポイルされてしまうと思うので。

ただし、問題の油温計にはそのままだと激しく接触します。
私は接触する部分のメーター側を削っていますが、削るのを嫌うのが普通でしょうね・・・
後期型の盛り上がったシールドの方が防風効果も高いので（初期型用のスクリーンはかなり低めです）、普通の用途にも合っていますし。
取り付け部の寸法に互換性があるので、ツーリング用途の方などは油温計の有無に関わらず後期型用を使用した方が良いでしょう。
ただし、デザイン的に完成するのはあくまでも初期型です！

スクリーン素材の性能は文句無し！
本当はもっと薄くて透明度が高くて更に歪みの無いスクリーンクラフト製が良かったのですが、残念ながらWebikeでは取り扱い無し。
転倒すると一発でバリンコ割れるのが特徴のスクリーンクラフト製は諦めてもっと頑丈なアクリポイント製にしたのですが、透明度も歪みも全く問題ないです。
明らかに分厚く頑丈なので、スクリーンクラフトのように転倒しても必ず割れてしまうとは言えない気がします。

穴位置は合いませんでしたが、これはDUCATI側に問題があるのでしょう。
合わないと言ってもネジ径の半分程度なので、丸ヤスリでちょっと削ってあげれば問題無しです。
特に900SSはウェルナットで固定する仕様なので、多少ズレていようが大して関係無いです。

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MADE　IN　JAPANのスクリーンです。
精度もよくできており、ボルトオンでした。
防風性能もUPし、高速道路ではかなり運転が楽になります。
純正は、ほんとにスクリーンついてるよね？ってくらい風を受けますが、コレで解決です。
スモークかかっているので、カスタム感も多少出ると思います。

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製造から30年経ったGSX1100S純正のウィンドスクリーンの交換用に購入。

形状・サイズとも純正と変わらず、
黄変・傷だらけだったスクリーンがクリアになって気分が大変良い。

製品情報の【付属】の書き方ではボルトが付属するのかやや分かり辛いですが、
付属しません。
純正のボルトを取り外して再利用する形です

スクリーン周りのモールは取り外された状態で同梱されているので、
開封後に自分で取り付ける（外周に巻き付けていく）必要があります。

モールの取り付けは正直面倒です。
モールの溝にスクリーンのふちを押し込み、
指では圧が足りないので机などのふちにこすり付けながら取り付けました。

また、付属のモールはスクリーン全周より短いため、
モールの中心をスクリーン上部に合わせて取り付けました。

スクリーン下部にモールがない部分があり不格好（不完全）なため、
形状の近いゴムモールを探して「足し」にする予定です。

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ゼログラ、プーチ、MRAと悩んだ結果、カーブの美しさと程よいスモークに惹かれ購入。
高速の風当たりは、胸から上の直撃が激減した分、肩に当たるのが少し気になる程度で伏せれば何も感じない静寂の世界（笑）以前購入したゼログラより満足度高く、取り付け穴1mm程ヤスリで修正したのは帳消し！

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YZF-R25に装着です。

レース用の才谷屋外装に取り付けましたが、問題なくすぐにつけることができました。

物自体も非常に質が良く丈夫なため純正からの交換に良いと思います。

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純正のスクリーンは高速道路走行時、角度調整ができるうちの中間にしても風がヘルメットの下部にあたり非常に走りにくいので（角度を一番立てれば問題ないのですが美観的に良くない）、純正より20mm全長が長いという本品を、風防効果を期待し購入しました。
取付は、純正のスクリーンを止めているビス6本を取り外し、本品を取り付けるだけで非常に簡単です。以前乗っていた車種でもスクリーンを交換したのですが穴が合わなくて苦労したのですが、本品はぴったりと穴があっており問題なく取付できました。
スクリーンの色はグレーのスモークですが、車体の色と良くあって気に入っています。また、スクリーンがグレーであるおかげで、晴天時に見難かったメータ類や、別取付しているナビの画面が程よく直射日光から隠してくれて見やすくなったという効果もありました。
一番期待した風防効果ですが、純正に比べ”若干”程度の改善でした。長さが20mm伸びても、上部が曲線を描いており、スクリーンが「上へ」20mm伸びているわけではないので、仕方がありません。
取り付け後高速走行しても走行中のビビり音などもなく、問題はありません。
風防効果は限定的でしたが気に入って使っています。

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