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チェーンガードのインプレッション (全 6 件中 1 - 6 件)

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松ノ字さん(インプレ投稿数: 356件 / Myバイク: S1000RR | Z800 | YZF-R1 レースベース車 )

身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/71-75kg 体型/普通

2.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 2

「汎用」とありますが、どうやらスイングアームの下にスタンドフックマウントのネジ受けが付いている車両でないとダメな模様…S1000RRに取り付けようと購入しましたが、S1000RRはスイングアームに直接ネジ受けがあります。
そのため、チェーンガード一体のパーツに関しては干渉してしまい取り付けできませんでした。
品物の品質自体は良かっただけに残念です。もう一つの通勤車両に取り付けようと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2022/01/12 08:57

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Nagさん(インプレ投稿数: 14件 )

タイプ:平織り艶消し
利用車種: ニンジャ H2 SX
身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/86-90kg 体型/ガッチリ型

2.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 2
コストパフォーマンス 3

同社のリアフェンダーの購入の際に、スイングアーム周辺のイメージを
統一したくてスイングアームガードとともに購入しました。
他のパーツよりもかなり厚めに作られており、凄くかっちりしているので
強度はかなり高いと思われます。

形状ですが写真では各面のエッジが出ている様に見えますが、到着した
パーツは外形は純正同様なのですが、各面のエッジがほぼなく、のっぺりと
丸まった形状でした。
これは、たまたまこの個体がそうなのかもしれませんが写真通りの、H2SX
のエッジの効いた純正パーツと同様のものだと思っていたので見た目的には
かなりがっかりしました。

また、取り付けてみると純正はスイングアーム形状に沿った作りで違和感が
ないのですが、これはその部分が少しずれた形状の為、歪んで付いている様
に見えます。
チェーンと本体の平行を見るとちゃんと平行になっているので取付が
間違っているわけではなさそうです。
大きなパーツなら多少のズレも分かりますがこのサイズのパーツにしては
細部のつくりが少し甘いと感じました。

取付は今回購入した3点のパーツの中では最も難易度が高いです。
追加作業自体は純正のカラーが通る様に穴を少し広げるだけなのですが、
この広げる方向をちゃんと見極めないとボルトが締めにくくなります。

ボルトは側面と下方の二か所となります。
先ずは純正を取り外した後に位置合わせをして穴を広げる方向を探った
方が良いです。
上記通りボルトの位置がずれると締めにくくなります。
かといってカラーがスカスカ通る長穴等にしてしまうと取り付けた時に
かっちり止まらないと思われます。

穴の拡張が終わったら純正カラーに付属のゴムワッシャーを通して、
純正パーツ取付時とは逆に、裏側からこのパーツの穴にはめ込んでボルト
止めします。
純正パーツの取り外しとこのパーツの取付の際に、一点注意事項があります。
ここのボルトはネジロック剤が強力に効いているのでかなり固いです。
また、下方のボルトは前方から後方に向かってほんの少し斜め向きに止まっ
ているので取り外し、取付の際にネジの方向とヘックスの位置がずれない様
ボルト方向と真直ぐにし、しっかり押し込んで回してください。
やや低頭のボルトの為、ヘックスのかかりも浅いので下手するとボルトの
六角部をなめてしまいます。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2021/09/25 23:42

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ペーパーライダーさん(インプレ投稿数: 33件 )

利用車種: ニンジャ H2 SX

2.2/5

★★★★★
品質・質感 1
コストパフォーマンス 2

穴の位置や厚みが合っていません。
とにかく調整が大変です。
付属のゴムワッシャーは意味がありません。

穴の調整が必要な場合がありますと説明書に書かれていますがそんなレベルじゃありません。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2020/11/09 13:48

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BKOさん(インプレ投稿数: 7件 )

利用車種: スーパーカブ50

2.7/5

★★★★★
品質・質感 3
コストパフォーマンス 3

旧型のC50で太いショックを装着する際、ノーマルのチェーンカバーが装着できなくなるため簡単に加工・流用できるベースを探していました。
無駄に高かったり加工が難しいステン製が殆どだったりする中で唯一希望を見出せたのがこの製品です。

リューター等の切断工具がなければ割れてしまって難しいと思いますが、加工自体はそれほど大掛かりなものではありません。
・フロント側をジェネレータカバーに干渉しないよう短縮、フレームを避けるよう削った上で穴を開け直す
・ストロークに合わせてショックが移動するため、それを避けるようリア側の切り欠きを削る

これで一見上手くいったかに見えましたが、すぐにウィークポイントが露呈しました。
製品の写真をご覧頂ければ分かりますが、リヤ側の取付部が非常に脆弱な造りとなっております。
具体的には、取付部周辺の肉厚が足りず、応力集中しやすい箇所から振動で扇型に割れてしまうというものです。
更には、流用する際にはただでさえ弱い取付部周辺を削る加工が必要になりますので対策を講じる必要がありました。

自分はプラリペアを使用し、取付部の裏面から適当な形状に切ったアクリル板を貼り付ける事でこの問題に対処しました。
割れの原因となる振動もかなり抑えられており結果は良好、金属製ではこうはいかなかったと思います。

このレビューはあくまで流用のため加工した場合のものであり、本来の適合車種に装着した時の結果とは異なる場合がありますのでご容赦ください。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2017/09/10 00:16

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YOH13さん(インプレ投稿数: 11件 / Myバイク: S1000RR )

利用車種: ZX-10R

2.4/5

★★★★★
品質・質感 3
コストパフォーマンス 1

ネジで固定するタイプのチェーンガードということで取付は非常に簡単です。カーボンのものを買い、見た目も気に入っていましたが・・・。いざ取付けというときになって形状が合わないことに気づきました。取付けができない訳ではないのですが、見本写真の様にスイングアームとチェーンガードが平行に綺麗に装着とはいきません(チェーンガード自体の機能は問題なし)。写真の様にビタっと並行には付かず斜めに付くため見た目が悪いです。見た目重視で買うのならあまりお勧め出来ません。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2016/11/07 11:45

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syu-さん(インプレ投稿数: 3件 )

利用車種: RSV4

2.0/5

★★★★★

カーボン調にしたくて買ったのに、梱包を開けてみて「え?本当にカーボン???」って思いました。

裏面を見ると何らかのプラスチック成型をした様なので、「たぶんカーボンだろう」
ってのが正直な感想です。

取り付けに関しては加工なしでいけたので◎です。軽さは純正とあんまり変わらないかも。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2012/12/10 13:49
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