当たり前ですが車体の剛性(感)は上がります。ただ心地よいと感じていた車体のねじれ感が無くなるのでそこをどう取るかが購入のポイントになるとかと思います。お試しで買うには高い金額なので柔らかい車体をどうするか良く考えてみる必要があります。またXSR700は足回りがお値段相当なのでそちらをお手当した方が先ではないかと自分は感じました。(足回り変更はこの部品とは比較にならないほどお金掛かりますが)

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【使用状況を教えてください】
振動抑止効果がある、という事を試してみたく購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
写真の通りです。品質や精度自体は問題ありません。

【取付けは難しかったですか？】
付属手順書通りで問題なく取付できました。
取付時、エンジンを釣りさげているステーボルトを1本外しますので念のためエンジン下にジャッキをかませて作業しました。
取付の際、ノーマルのパーツを一つニッパー等でカットしないといけない手順がありますが、取説通りで問題なくできました。

【使ってみていかがでしたか？】
謳い文句どおり特にハンドル周りのブレは相当低減していることが実感できました。というのも、装着後に走行した際はあまり感じなかったのですが、当製品を取り外して走行した際、えっ、こんなにハンドルブレてたの？と感じたからです。

【付属品はついていましたか？】
特になし。

【期待外れな点はありましたか？】
他の方も言われているように本体のPDロゴやコーションラベルが鬱陶しいです。
ヤマハらしくなくデザイン的な見栄えはイマイチだと思います。
私的に一番予想外だったのは、特にコーナリング時の車体の挙動が著しく変わったことです。具体的にはコーナリングの初期倒しこみ時の挙動が全く変わって感じられました。ノーマルですと（リヤを180→170に落としてることもあり）、シートとステップに緩やかに荷重するだけで自然に倒れこんでくれるのですが、当製品を装着するとフレームがよじれようとしないのかある程度意識的な操作をしないと初期旋回に持っていくことができません。この差は個人的なMT-07の美点の相当な割合をスポイルするものだったのでやむを得ず取り外しました。
取り外すとやはり自然な倒しこみができ個人的に好ましいものに戻りました。

上記の乗り味の差異は乗る方の好みやライディングによって全く違った評価になると思います。初期から意識的に荷重操作する方には私ほどネガティブな印象はないかもしれません。
それにしても挙動は変わりますので取付後しばらくは慣れるまで慎重な走行は必要かなと思います。

高速や長距離を多用する方には振動軽減目的でとてもいい製品だと思います。

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取り付けは何の問題もないです。
シルバーと黒が選択可能。Z900RSにはシルバータイプを取り付けましたが、悪目だちする角度があり黒の方が良かったかも。シルバーならポイントカバーやエンジンハンガーなどで色味調整オススメ。

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