R&G:アールアンドジー

MT-09SPに使用しました。普通に使えています。Jトリップとの相性は悪くないです。
他のスタンドとの相性はわかりません。
ヤマハ何故かM6で細いので強度的に心配なのでメンテスタンドで上げてまたがったりするのはやめたほうがいいでしょう。。。

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RSV4に取り付けています。

スライダー兼スタンドフックってことで便利だなと思い購入しました。

取付は非常に簡単です。

純正のチェーンアジャスター外して付け替えるだけ。

見た目もカッコよくなりました！

が、スライダーとしての効果は今だ不明なため、そのインプレは未来に取っておきます。

スタンドフックとしての効果は、普通に使うことができますが、通常の位置よりも後ろになってしまうため、車に積むときに通常のフック位置でないといけないです。

ので、結果スタンドフックとしてはほぼ使っておりません。

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Vストローム650のスイングアームに取り付けて利用していましたが、車両入れ替え後、Vストローム1050XTにもそのまま利用しています。

JトリップのリアスタンドにV字フックを利用していたので、一人でも簡単にスタンドアップできます。

付属のボルトがちょっと安っぽいですが、ブラックのスイングアームなので、ブラックの本体とマッチしています。

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　身長が１７０ｃｍ弱しかなく、足つきに不安があるため、立ちごけしたときの車体の破損を極力抑えるために装着しました。
　荷物の梱包状態が悪く、部品の一部が箱を突き破り、突き破っている部分は外側からビニールテープがしてある状態で届きました。また、部品の一部には傷があり、返品ができないので、タッチペンで塗装して対応しました。
　取り付けは、カウルを全て取り外す必要があり、車体側のナットやボルトを外したりするにはある程度手元に工具を揃えている必要があります。
　取説は、白黒コピー用紙なので、ＰＤＦファイルの方がカラーで分かりやすいです。
　エンジンガードの総重量は５ｋｇ程度です。しっかりしているとは思いますが、鉄パイプで中は空洞です。立ちごけしないように気を付けたいと思います。
　備忘録としてスライドショーを残しました。
https://www.youtube.com/watch?v=3X8UFjcnVvw

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YZF-R125に取り付けました。
もともとはメンテナンス用に購入しました。
取り付けは私では出来ないようなのでショップに頼んでしていただきました。
今のところ、自分で使う機会がありませんが、オイル交換やチェーンクリーニング時には力を発揮してもらえると思っています。
立ちごけにも力が発揮されるかとも思いますが、箇所的に傷つきにくい部分でもありますし、またパーツが小さいため、転倒時には折れてしまうかもしれません。
パーツを交換すればさりげないドレスアップにもなると思います。
YZF-R125の社外パーツなどが少ないため、さりげないオシャレとして楽しむことも出来ます。

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