純正のサイドスタンドを使用していましたが、腐食が目立ってきた為、試しにMRS製を購入しました。購入したものと純正の長さを比べてみると、MRS製の方が5mm程長い。私のZ1はサイドスタンドをかけた時、少し立ち気味ですので、MRS製にすると車体がほぼ垂直に近い状態になってしまいます。結局、取付けを断念しました。
海外から輸入されるZ1はサイドスタンドをかけた時に車体が寝過ぎてるのが多いようですので、それを前提に長く設計されてるのかな…と思いました。純正のサイドスタンドでは寝過ぎる車体には丁度良いかなと思います。私の車体には向きませんでした。見た目は純正に似てるだけに、あと高価なだけに残念です。

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もともとオプションのセンタースタンド。
にしては、取付位置の悪さから重心バランスが悪く、センタースタンドを立てるのも一苦労。
もっと重量のあるＦＪＲ-1300の方が軽々とセンタースタンドが立てられるます。
このスタンド、取付の大変な上アンバランスで大変。
なんとかしてほしいものです。

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同じデイトナのローダウンリンクキットを取り付けたので純正スタンドでは問題があり購入しました。
結果は長さが短すぎる！
なぜ、同一メーカーの商品なのに、と思いました。
平地での停車は純正時より少し傾斜している程度ですが、砂利や少し軟らかい場所に停車するとスタンドの底部が窪んでいる為、地面にめり込み指一本で倒せるくらいまで傾きます。
そのような場所等なら普通に停める方も多いと思われますが、そこまで考えないのでしょうか？
各車両で取付部品やセッティングは異なるでしょうから自分と同じ症状になる方ばかりではないと思いますが、私のDトラには×でした。
純正のスタンドを現車合わせで加工してもらって取り付けようと思います。
値段の割りに無駄な買い物でした。

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エトスさんのローラースタンドフックにから交換しようと購入しましたが、皿ビスで尚且つM6にスリーブが入っていました。部品寸法を採寸してみるとM8用の部品にM6ボルトを入れる為にスリーブ入れて有りました。自分も元設計者なので荷重のかかる部品でそういう対応はしてはいけないと思います。少々がっかりです。
もちろん取り付けはしていません。

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【Webikeモニター】

GSX1100S用に購入。
オイルクーラーの配管に干渉してしまうのは買う前の下調べで判明してたのですが、右側でクラッチのブーツに干渉。。。
取り付けの際にも下調べの結果と同様、左側がスンナリ付かずに下の穴を合わせるのにジャッキを使って少々 変形させて入れました。
右側に関してはクラッチブーツと干渉、クラッチを動かしてみると重くなっており見た目以上に干渉具合が明らかに。。。
問い合わせた結果下記のような回答が。
「ご質問のサブフレームのアーム部分とクラッチワイヤーブーツの干渉の件ですが、スラッシュガード制作上、隙間をぎりぎりに取付箇所を設定していますので、クラッチ操作に殆ど影響のない若干の干渉は致し方ないのが、実情です。」
クラッチ操作に殆ど影響のない若干の干渉？
ガッツリ干渉してますよ？ブーツが直ぐにダメになるのも致し方ないのでしょうか？
個体差なのか不明ですが、最悪な気分です。。。

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