LSL:エルエスエル

FZS1000にとりつけました。いかにもガードという感じでなく、見た目も違和感なくて良かった。カラーのバリエーションも多く、自分のバイクにあった色を選べました。
取り付け後転倒しましたが、傷が付いたのは樹脂の部分だけでしっかりと車体を守ってくれました。傷ついた樹脂パーツの部分もリペアパーツがあるのでコストパフォーマンスよく直せて良かったです。

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【Webikeモニター】
YZF-R125に取り付けました。

取り付けの際には別途ステーが必要となり、私はヤマハ・ヨーロッパのローラースライダーの基部に取り付けました。
形だけでもかっこいいのですが、カラーも選べるとはうれしい限りです。
安全の為のガードスライダーですが、”オシャレ”も楽しめるというのはポイント大です！

スライダーの穴の大きさはM10、深さは15mm程度でした。
前述したR125用のプロテクター基部はM8の大きさなので、M8-M10スペーサーをかませて取り付けてあります。

取り付け後の写真は他の方も載せてありますので、私は分解時の写真を載せたいと思います。

これをご覧になった方が買いたくなることを願います。

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　以前着けていたエンジンスライダーは、自分の点検ミスでジュラコン部分が走行中にポロリ（汗）補修パーツを取り寄せようと、メーカーさんに連絡し発注後2週間経っても現物が届かず、メールの問合せにも何故かナシのつぶて…
　
　でっ、いっそこちらに変えることに、コケてないので性能は？ですが、前のと比べてもかなり頑丈で見た目も気に入りました、こちらなら立ちゴケ程度の補修ならパッド部分はウエビックさんで手に入りますしね。
　

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この商品以外は、傷がつかないので、これさえ交換すればOKです。衝撃吸収の面積が広いのがいいですね！
デザインも最高だと思います。これの値段は高くないと思うので助かってます。

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バンディッド1250Fに着けています。
わりと重量があるバイクなので保険の意味も込めて納車時から着けています。
他社の物と比べて一番形が好みでした。
取り付けパッドも色を選べるし、パッドだけ変えれるので便利だと思います♪
重量もあり質感もしっかりしていて高いと思います。
ただしカウル全部を守ると言うよりはエンジンガード寄りだと思いますので、防御力を求める方は他の物との併用が必要かもしれません。
愛車のいいワンポイントになりました♪
後はお世話にならないようにするだけです(笑)

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フルカウルのバイクに乗るのは久しぶり。
転倒時はカウルへのダメージが大きそうなので、カウル保護（になるかどうかは分かりませんが）の為にパッドと同時購入して装着しました。

良く出来てます。
思ったよりデカくて重い。
取り付けた見た目も車両全体を見渡すと、それほどの違和感はなし。
意外とカッコイイ。

ただ、左のマウンティングがカウルと干渉しています。
個体差？
他のバンF乗りでコレを装着してる人は、同じ問題が起きていないのでしょうか。
現状、干渉部位にゴムを挟んで対応しています。

この部分が残念なので、星4つ！

あとは、コレが活躍する時が来ないよう気をつけます。

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FZS1000に装着。同メーカーのクラッシュパッド装着用のステー。エンジン下部とフレームを固定するボルトを交換する形で固定。片側ずつ交換すれば特別な工具もなく交換可能でした。
装着後、転倒してしまいましたがしっかりと車体をガードしてくれてフレーム・エンジンは無事でした。

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【Webikeモニター】

バイクに転倒はつきもののため、転ばぬ先の杖として購入。
取り付けはバイク屋に頼んだ。エンジンマウントボルトに触りたくなかったから。

バイク屋曰く、カウルを外す必要が無く取り付けは簡単だったとのこと。
ちなみに、カウルステーも兼ねている。
突き出し量が大きいので、安心感は大きい。ボルトさえ調達すれば、他社のスライダーでも取り付け可能と思われる。

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【Webikeモニター】

バイクに転倒はつきもののため、転ばぬ先の杖として購入。

半球状の土台はアルミ製、アルマイト仕上げと思われる。転倒時に地面に接触するのは黒いプラスチック部分。
他のスライダーと違い、プラスチック部分が小さいので衝撃吸収力は弱いのかもしれないが、色遊びができる。今回は無難にフレームの色に合わせたけど・・・。

転倒が前提のレースユースならともかく、ストリートユースで万が一に備える目的なら、色遊びができるのは大きな魅力だと思う。

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コスパはなかなかいいと思います、まだこけたことはありませんが傷ついても先端だけ変えればいいのかな
取り付けはジャッキアップが必要となると思います・・・助っ人がいるかな
とりあえず、スライダーの棒とカウルがすこしあたり塗装が剥げてしまいます。しかしスライダーを付けていれば気にならないでしょう

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