HONDA:ホンダ

サブフレームの色味、取付後の見た目など、製品自体にはとても満足している。
しかし、値段の割に文字部分のシールがあまりにも安っぽい。
記念モデルだから、アルミプレートに転写ステッカーで貼り付けなど、
もう少し特別感があっても良かったのでは？と感じる。
ドレスアップ目的での購入のため、剛性感の変化などはわからないってことで。

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CB400SFに取り付け。
目立たないのが良い。
取り付けも自分で簡単でした。
まだ転倒していないので効果はわからないが、エンジン部分はしっかり守ってくれそうです。

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バイクを所有していれば早かれ遅かれ愛車を転倒させてしまう時が来るかと思います。万が一の転倒に備えてこのエンジンガードはノーマル車体主義の方でも装着した方がきっといいと思います。

転倒すればその方向側の車体部分には無残にも傷がついてしまいます。ステップ、クランクケース、ミラー、タンク、ハンドルウェイト、サイドカウルなど・・・数を挙げればきりがありませんね。

しかしながらクランクケースやエンジンは転倒させても無傷である可能性が飛躍的に高まります（転倒のしかた、速度等にもよる）ので、修理代を抑えられますし、デザインや大きさもでしゃばっておらず、カラーも黒を選択すればタッチペン補修もしやすいです。

もしクランクケースに傷を入れてしまうとNC42の場合はシルバーか濃いめのガンメタ色になるかと思いますので、色合わせが難しいです。熱も帯びますのでタッチペンレベルの塗料では定着も期待できないです。

以上のことから、CB400オーナーであればぜひ着けておきたい一品ですね。ちなみに取付は見た目によらず個人で装着するとなると一筋縄ではいかないようですので、取付はバイクショップにお任せしましょう。

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写真より実物の方が見栄えが良い。
脚への風の巻き込みが軽減された。

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【使用状況を教えてください】
チェーン清掃　タイヤ交換、チェーン調整、戦車。
ありとあらゆる場面で使います。
酷道、林道行く人や超長距離ﾂｰﾘﾝｸﾞではチェーン調整が旅先で入ったりするのであると非常に便利です。

【使ってみていかがでしたか？】
400X自体が重たいのでちょっとコツが入ります。
スタンド下ろす時に倒すのはよくあるので跨ってから下ろすといいかもしれない。
ヘルメットロックを併用するとヘルメットを掛けるとスタンドにあたるので注意してください。

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【使用状況を教えてください】
最初は保険のつもりでつけてました。
フォグランプをつけたいのでおまけみたいなものですがその効果は絶大です。

【使ってみていかがでしたか？】
エンジンガードを使う？ということで左右にこけました。
やはり純正品なので良く考えて作られてますね。
ｶｳﾙにはまったく傷はなし、エンジン下部も当たった様子無し。
見た目はｶｳﾙだけ保護してるように見えますが、下部もちゃんとカバーできてます。

付けても見た目にほとんど影響ないので付けちゃいましょう。アドベンチャー感も倍増します。
エンジンガードが傷つくとさらにアドベンチャーな感じがアップします。

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本体を車体に取り付けるまでは良かったんですが、本体と車体を繋げるシャフト入れの穴がずれていて、棒ヤスリで削ってなんとか入りました。(これは車体によって違うかも^^;)
あとは、クッション代わりのゴムを本体に取り付ける時に中々はまらず、マイナスドライバーで無理矢理ねじ込みましたw
なので、最初からはめていてくれると良かったかな、と思いました。本体自体は錆もなく品質は良かったです♪

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意外と丈夫。
新車納車前に入手して、納車翌日に取り付けました。
追々純正FOGを付けるつもりです。

初心者なので早速コンビニで立ちゴケしたが、カウル類は無傷で助かりました。

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納車に合わせてバイク店側でつけていただきました。（エンジンまわりの作業なので素人でやるのは少し怖い…！）

サイズ感ですが、想像よりも小さいです。納車翌日に砂場で立ちごけしましたが（笑）、しっかり守ってくれました。

色はつや消しの黒で、フレームに調和してとてもいいです。

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エンジンガードと聞くと、教習所のようなものを想像すると思いますが全く目立ちません。取り付けはセルフではやめた方がいいと思います。
見た目はエンジンガードをつけてるの気づかなかった！と言われることが大半です。目立ちたくないけどエンジンは守りたい
そんなCB乗りの方にお勧めです。

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