ユーザーによる RDmoto:アールディーモト のブランド評価
オンロードバイクの外装ドレスアップを扱うRDmoto:アールディーモト。MT09、R25を初めとした数多くの車種を展開し、アクセサリーからクラッシュガードまで多種多様なパーツと、カラーバリエーションの豊富さから世界中のユーザーから人気があります。
総合評価: | 3.5 /総合評価145件 (詳細インプレ数:140件) | |
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買ってよかった/最高: | 24 | |
おおむね期待通り: | 38 | |
普通/可もなく不可もない: | 19 | |
もう少し/残念: | 11 | |
お話にならない: | 12 |
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
超簡単な説明書きと部品類のみの簡単パッケージ(袋入り)です。
リア用の製品も購入しましたが,ほぼ同じ中身です。
当たり前ですが両方にネジが切ってあるので,自分で取り付けるのは,
特に初めての場合は難しいかも知れませんね。
片側だけセットされていればなぁという思いがします。
上手くナットが回せなかったので,一度取り付けを断念しました。
とりあえずソケット(レンチ)を2本確保できたので,取り付けに再挑戦します。
どうしても取り付けられなかったら,お店に頼もうかな。
POM-C素材は摩耗に強いらしいですが,燃える素材ですので,
火花が出るようなひどい摩擦に耐えられるのかは不明です。
倒さないように気をつければ良いことですが...
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4.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
防護性 | 4 |
追記になります スライダーが付いたエンジン フレーム共締めのヘックスのソケットボルトに必ずスレッドコンパウンド塗布の事 抜けなくなります?? エンジンガードの機能の他にフレームの剛性が上がります 剛性が低いとお思いの方にはオススメです ただMTー07らしい操作性は無くなりますフレーム剛性は高ければ良いと言う訳ではない事を理解している乗れる方にはオススメしません
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
国内メーカーにも同様の商品がありますが、安価なこちらを選択。
アナウンスされたように大分待ちました1?2か月は覚悟が必要です。
質感は全く問題ないですね、よいスライダーだと思います。
しかし、2020年式のSV650Xに装着しましたが、やや支柱がながく、スペーサーを咬ませました。
私の個体だけですかね?その辺で一点減点しました。
取り付けは共締めなので6角は2つ必要になります。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
まだ効果を体感していないからわからないが、スライダーが広めに張り出している為万が一の時はしっかり役割を果たしてくれそう。
取り付けは少しクセがあり、シャフトがやや長めになっている為ナットの位置が左右均等にならず、締め込んだ位置で左側にシャフトが長めに出る。
そのせいで、左側のナットキャップがしっかり填められず振動で外れ紛失する。取り付けてから約2000km走った位に無くなっていることに気がつき、代替えもないからナットが露出したままになり少し不恰好。
キャップを紛失しやすい事を除けば不満のない商品。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
転倒したときに役に立つパーツなのでまだ出番はありません。取付は簡単ですが、純正のねじがロングボルト+ナットなのに対し、付属のねじは両端切りっぱなしタイプのロングねじでした。ナットとねじが一緒に回ってしまってちょうどよいところで止まってくれず、出っ張った部分はやすりで削り落として長さを合わせました。
前のバイク(VFR800x無限)にはバータイプのエンジンガードを付けていましたが、Vスト650は車重が軽いので立ち転する可能性も低いだろうと思い今回はこのタイプにしました。色々探しましたがスライダーはこれ一択(サイズは2種類、これは大きい方)でした。防護効果はバータイプが明らかに上ですが、軽量&コンパクトで私は満足しています。
チェコからの輸入ということで納期は当初1か月、コロナの影響で2回伸びて3か月近く待ちましたが、無事届いて良かったです。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
7月に強風で駐車中にバイクが倒れました。
以前、ゼファーχに乗っていた時に立ちゴケしてスイングアームが傷ついたことを思い出し即注文しました。
取付けはラチェット2本使いで10分も掛からない程度です。
見た目もそこそこ良いし、お手頃な価格だったので良い買い物したと思います。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
比較的安価で良い商品。
海外製品なので納期1ヶ月程?かかります。
始めに違うサイズが届いたけど、きちんと取り替えてもらえました。
取り付けには、ジュラコン内部のナットは、
クリアランスが狭いので13のディープソケットが2個必要。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
比較的安価で良い商品。
海外製品なので納期1ヶ月程?かかります。
取り付けには、ジュラコン内部のナットは、
クリアランスが狭いので13のディープソケットが2個必要。
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アルマイトカラー:ゴールドアルマイト | スライダーベースカラー:ブラック
利用車種: SV650S
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/61-65kg 体型/普通
4.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
2005年式SV650Sに装着しました。右側のボルトの長さが足りず、M10×140細目キャップボルトを別で準備しました。(1000なら足りるのか?)造りは良くカッコいいです。強度もそこそこありそうで、立ち転け対策としては十分だと思います。取り付けはトルクレンチが良かったのですが、ボルト頭が深くエクステンションが無かったので手で締めました。値段はそこそこしますが、ただのジュラコンの塊よりは凝った造りなので、高過ぎることはないと思います。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
防護性 | 4 |
車種 製造者によって当たりハズレがあるかもですね。自分の場合は付属品のエンジンボルトが両方ナットでしたのでトルクに不安があった為に片方は純正のようにボルト&ナットになるように 片方を溶接してエンジンボルトにしまさした。手直しは以上です。
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取り付け完了。試運転でも問題はありませんでした。