POLISPORT:ポリスポーツ

取り付けに ねじ込みストレートソケットをゴムブッシュで覆ったような部品をスイングアームのピボットシャフトの中空の穴に差し込みますが、K7 では左右で違うサイズですが付属部品は同じサイズのためブレーキ側（右）が小さすぎて取り付けができません。なお、新車なら取付可能と思われますが、サビや汚れが固着した自分の車両の場合サイズがあっていると思われるシフト側（左）も挿入できませんでした。
加工して取り付けることは可能ですが、他のメーカーのものを使用することをお勧めします。

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21年式２５０excに取り付けましたがエアクリーナーボックスから排水やゴミを排出する出口と少し隙間がありました。
洗車する時にエアクリーナーまで水が上がってくるといけないのでテープで補修しました。
本来のリアタイヤからの泥除けとしては機能しています。
少しの隙間さえ気になければオレンジ好きには良い(^^)

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純正のアンダーガードだとリアショックのリンクがガードできないものだったのでリンクまで保護できるものを探していてこちらを購入しました！
純正と同じ樹脂製なので気休め程度かもしれませんが自分は十分満足しています！

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構造がシンプルでZETAの物と比べても機能的にも、ライフ的にも大差ない様に思います(他車でZETA製品も使用中)
ウェアパッドの入荷が不安定だったのはZETAも変わらずでした。
頻繁にチェックすれば良いのですが、トラブル等で調達に時間が掛かる(数週間以上)場合もあるので、補修部品も一緒に購入しておく事をお勧めします。
ウェアパッドは他車種でも共通部品の様ですから使い回しも出来ると思います。

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プロテクションは問題なし。　２ピース構造で、他のメーカーのモノよりシンプルな作りで好感が持てる。
ヒットした場合でも走行不能になるダメージも無いし、スイングアームの取付部にストレスも与えにくい様に思います。
ただし、減りが早い！　いくらリペアパーツが出るとはいえ早すぎるように思う。
在庫も切れていると思いのほか時間がかかるようなところが残念。

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樹脂系のチェーンガイドはハードな林道やエンデューロでは重宝されるパーツです。

鉄製の場合は曲がってしまってチェーンラインがずれる事がしばしば…樹脂製ならば削れて変形する事は無いので、逆に長く使えます。

ポリスポーツは他メーカーと比べて遥かにコストパフォーマンスが高い。フィッティングも良く、性能的にも劣る所がなく、破損した時のアフターパーツも安くで手に入る。

ただZETAも樹脂ガードをついに発売した。価格はほぼ同等だが、ルックスの点ではZETA製に軍配があがります。僕も次買うからZETA製を購入すると思います。

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貫通しそうなくらい消耗していたため、スライダーと一緒に交換しました。ぴったり装着でき納得するクオリティです。値段も安く純正と交換するならこちらを選ぶと安価で済むと思います。2色あり趣味に合わせて選べます。

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