MINIMOTO:ミニモト

ＫＳＲ80の純正スタンドが錆びと塗装の剥がれが酷く、塗装するかカスタムパーツに交換するか悩んでいたところ、この商品が流用できそうな感じがしたので自己責任にて購入しました（安価なのでダメでもダメージ少）。
純正とほぼ同じ長さでしたが、ＫＳＲのは根元で少々角度が付けてあり、そこが気になる部分でした。
あと、こちらの商品はスタンドのスプリングが車体の内向き様になっています。ＫＳＲは外側にありますので、引っ掛けのネジが表側になるように加工が必要です。
また、取り付け部のネジサイズは同じですが、こちらの商品のボルトは使用できず（径を小さくすれば使用可能）、ＫＳＲの純正をそのまま使用しました。
こちらの商品、ザグリがしてあり、ＫＳＲ純正のツバ付きボルトのツバが干渉、そして、こちらの商品のネジの軸が大きいので外側の穴がφ１３と大きく、ＫＳＲのネジを利用するにはザグリに入るＭ１０のワッシャやスペーサが必要となります。
ＫＳＲのボルトのツバが干渉しない様に商品の一部をグラインダーで削りました。
あとワッシャーの厚みを調子しました。
スタンドを上げた際ＫＳＲのエンドの位置だとスイングアームと干渉してしまうため、少し手前でエンドに当たるようにタップを立ててボルトで止まり位置を調整しました。
それにより干渉は回避されました。
さいごに、角度が付いていない分スタンドを掛けた際に純正に比べ車体が立気味になりました。

少々可能が必要でしたが無事に取り付けできました。
流用は自己責任で。
見た目もきれいになり私的に満足しております。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

モンキーにNSR50の12インチホイールとNSR50nのスイングアームを取りつけた時用に購入しました。

長さ的にピッタリですが、スイングアームの長さによってだいぶ変わるので、実測で購入した方がよさそうです。

写真は右が10インチ用スタンドで、左がこの製品のスタンドです。
この値段ですが、意外と錆びなくて丈夫です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

リヤ周りのメンテナンス作業には、リア・アクスルを浮かせるメンテナンス・スタンドを使用していたのですが、我が家の４MINI「APE100」と「Gorilla改88」では、12インチ・ホイールのエイプさんより、８インチ・ホイールのゴリラさんのほうがスタンドUPした時に、４�pロングのスイングアーム角度の関係から不安定。
webikeさんの「車種」ごとの商品検索機能を使って、何気なくアレコレ見ていたら、ありますやん?

「センタースタンド！」

即購入！翌日19時?21時着指定でヤマトさんが届けてくれたのが丁度19時頃。
梱包開けて、不安定なメンテナンス・スタンド上でノーマル外して、サイドスタンド付け替えて、サイド・スタンドの戻し忘れスイッチを格納位置にしたまま防水のためガムテープでグルグル巻きにしてフレームにタイラップ留めして、13ミリのソケット・レンチで取付ボルト４本を締めて、21時前には取付完了！
YOS野家の牛丼の如く、はやい・安い・上手い、そして便利！
このメイン・スタンドのリターン・スプリングは、ちゃんと２重巻きで、仕上がりも丁寧です。

ただ、スタンドを立てる時に足で踏み下ろすバーが無いので、自転車の両脚スタンドを立てるような感じでスタンドの接地点の後方に足で押さえて立てる必要があります。
工具は、スパナかソケット・レンチおよびスプリング・フックがあれば簡単です。
うちのゴリラさんのように、リヤ・ボックスを装備しているマシンは、リヤが重いのでメインスタンドを立てたら、前輪が浮く状態になる場合もあります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

重要項目
【期待外れだった点はありますか？】
適合外の使用になりますが、アルミ製で加工もしやすく期待通りでした。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
取り付けボルトの径などの情報が記載されていると適合外でも購入しやすくなると思います。

【比較した商品はありますか？】
同社の鉄製のサイドスタンド。長さのバリエーションが多いので悩みました。

よくある項目
【何が購入の決め手になりましたか？】
アルミ製のため、加工しやすそうであったこと、軽そうでであること、見た目が美しかったこと、適切と感じる価格であったこと。

【実際に使用してみていかがでしたか？】
適用外のためスプリングフックのボルトを反対側に移設したり、地面との接地面を削ったことなどを行いましたが、アルミ製で加工しやすく作業は容易でした。

【取付は難しかったですか？】
上記の軽微な加工で適用外の車種に使うことが出来ました。

【取付のポイントやコツを教えてください】
支点の大きなボルトが緩まないようにイモネジが設けてあります。最後の締付後にイモネジで大きなボルトの緩み止めをしっかりと行うことです。

【説明書は分かりやすかったですか？】
簡単なパーツのため説明書を見るまでもなく、組み付け可能でした。

【付属品はついていましたか？】
スプリング、支点の大きなボルト、イモネジ、スプリングフックのボルトで構成されています。

【その他】
適用外でも使うことができてラッキーでした。見た目通り軽くて美しいサイドスタンドが装着できました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

CD125Tのカスタム車両に使用しました。
モンキー用のサイドスタンドが使用できたので、スプリングも同じでしょっと言う単純か考えで購入しました。

所詮スプリングなので、多少短い分には何とかなります。
長いと役目を果たせないのでダメですが…

結果は大正解でした。
何事もなく使用可能で、長過ぎることも短過ぎることもなく普通に取り付け出来ました。

普通にバイクをカスタムしてればあまり日の目を浴びる製品ではありませんが、フレームから造っていると細かいパーツが足りなくて困ることがあります。
お金があれば新品の純正部品を購入したいところですが、チリも積もれば山となる的な感じで、色々買ってると凄い金額になります。
中古を購入するのも手ですが、送料などで結局安くなくなるのでこう言った細かい製品も作って頂けるのはとても助かります。

ミニモトさんの製品は中国製や台湾製のようなモノでもハズレ率が低いので、今後も活用させていただきます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

商品名の通りモンキー用です。
私はCD125Tに使ってみました。
ホンダの小排気量車は大体同じなので試してみましたが、ポン付けでした。
…が、車重が1.5倍以上ある車両のため1年ほど使ったらグニャリと曲がってしまいました。
幸い壁際に止めていたので車両にダメージはありませんでしたが、皆さん流用には気を付けましょう笑

くれぐれも商品が悪いわけではありませんので、モンキーやダックス、シャリー辺りなら問題ないと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

サイドと併用できており、他との緩衝もなく最高の出来ではないかしら。
純正のサイドスタンドアラーム機能のユニットをエンジン後ろのスペースにタイラップで固定してしまえばいつでもノーマルの戻せますし、どうせ使わない機能ならば、ぶった切っても問題ないでしょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

タイヤサイズを大きくしたら停車時の傾きも大きくなったので交換しました。
サイズが色んな種類があってちょうどいい感じになりました。
長さは足の厚みがあるので表示のプラス５ｍｍくらいになります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

メッキ、精度ともに高品質だと思います。
付属のスプリングがノーマルより短い長さのホンダ純正部品です。
説明書はカラー印刷で見やすいです。

スタンド警告スイッチ対応なので、
作業は表側１４ミリのロックナット１箇所、裏側８ミリボルト１箇所を外して
ノーマルスタンド、スプリングと交換するだけです。

８インチ、フロントは５センチダウン、リアはスイングアーム４センチロング＋リアクッション２６５ミリで、ノーマルスタンドでは平らな舗装で正立でしたが、１３５ミリでジャストフィットでした。

※デイトナ製と同じ
※ノーマルスタンドの固定ナットが傾いていて硬いので、ソケットorメガネレンチが必要

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

軽くて形状がとても気に入ってます♪

21年前のバイクなので交換の際、純正のナットを外そうと思ったら固くてナットが舐めてしまい苦労しましたが、取り付けてとても満足しています♪

ただ、純正サイドスタンド警告灯の配線は取り付けられなくなるので要注意！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。