4.0/5
念願のトリプルツリーを購入しました。他社の物と迷いましたが、トップが2本締め、アンダーが3本締めが決め手になりました♪ゴツイのがタイプなので、アグラスが一番、自分好み。
ノーマルとの一番の違いは軽さですね。これは驚きました♪あとちょっと小細工すれば、ハンドルロックも普通にできます。
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Robby Moto Engineering:ロビーモトエンジニアリング
Robby Moto Engineering:ロビーモトエンジニアリング : ジュラルミン トリプルクランプ
￥138,827 (税込)
1.0/5
アンダークランプだけでフォークを留めてもフォークピッチがずれる、トップブリッジはクランプが不完全で隙間が空き使えない。ハンドルロックも無論使えない。価格と・見た目は良い感じ。がっかりです。
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4.0/5
事故でステムシャフトが曲がったV125Gに使用しました。
純正のステムシャフトは新品で購入すると2万円近い価格です。
今回は予算がとれなかったので社外品のステムシャフトを購入しました。
ステムシャフト交換にあたり、このステムシャフト以外にも必要な部品があります。
基本的にステムシャフトを分解した時には、ステムベアリングとレースを交換した方が良いです。
ベアリングは上下2つ、レースも上下2つあります。
下のほうがベアリングもレースも大きいです。
純正のステムシャフトを購入するとレースが付いた状態で入荷します。
このステムシャフトは自分でレースを挿入する必要がありました。
レースは非常に柔らかく変形し易いので注意が必要です。
簡単な入れ方としては、写真の様に古いレースを上下逆にして治具にします。
後は古いレースを叩き込めば綺麗に新品のレースを打ち込めます。
組み立て時にはレースとベアリング共にグリスアップしておきましょう。
両方共タップリとグリスを詰めましょう。
グリスにより防水効果もあります。
特に下側のベアリングは雨水の侵入が激しいので、強い耐水性のあるウレアグリスをオススメします。
青いやつですね。
ステムシャフトにはハンドルロック用の穴があります。
このシャフトは若干穴がずれており、そのままではハンドルロックが使用できませんでした。
リューターで穴を3mmほど移動させた所、無事使用できるようになりました。
ステムシャフトの組み込みで一番むずかしいのは、ステムナットの締め付けです。
規定トルクで締め付けてもなれないとハンドルの動きが硬くなることがあります。
かと言って緩めにするとステムシャフトが上下にガタガタしてしまいます。
ステムナットの締め付けは慣れですので、何度も締め直して調度良い具合を探しましょう。
このステムシャフトですが、しっかり使えるものでした。
リペアパーツとしては純正の半額近い価格なのでお勧めです。
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5.0/5
写真ですとライザー取付部がただのボルト穴になっていますが、実際の商品はウレタンブッシングとカラーがセットされており、いい意味での相違でした。
商品自体のクオリティはとても高いです。私は金属加工が仕事ですが、感心するほど仕上げが素晴らしいです。刃物の加工跡も美しくmade in japanの品質を実感できます。裏面も丁寧に肉抜き加工されており、今まで使っていたイタリア製のトリプルと比較しても軽量です。
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この部品はレース用のXR 100モタード車両に採用しています！
非常に作りがよく最後まできっちりと作られています。
アルミ総削りだしということでしっかりしていますが、かなり軽量になっています。
それに加えて肉抜きもしていますので、本当に軽いです！
少々値段は高いですが満足していただける商品と思います、
お金に余裕がある方は試してみてもいいと思います！
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BMW S1000RRに装着しました。
以前はタンクからGoProに付属されているステーで、固定していましたがブレがひどく、見ていて気持ち悪く…
そこでこちらを購入しました。
ポジションも多く設定出来るので、良いポジションをゲット。
1度決まれば動かさないので、各ネジ部にネジロック剤をつけ固定。
峠等で走行、確認したところ…バッチリでした！
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5.0/5
非常に良いです。
フロント周りが純正とは比べ物にならないくらいにしっかりします。
乗らなくても、手でバイクも押しただけでも効果が分かります。
造りも非常にしっかりしていて、純正よりも軽いです。
ベアリングは注文時にお願いすればテーパーやアンギュラにも変更可能です。
その場合はベアリング代の差額が必要になります。
他車種のフロント周りを流用するより、費用も安くフロント周りを強化することが出来ます。
お勧めです。
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4.0/5
アグラス、ウィリーと有名どころを使用してきました。
どれも剛性が高すぎで、サーキット走行時のハードブレーキ進入では
振れが出たり、オフセットが極端に短く切れ込みがありました。
やはり安定して速く走らせるには35ミリオフセットと思い、モリワキを選択しました。
装着してサーキット走行した感じは、今までの振れや切れ込みも無くナチュラルなステアリングで乗りやすい感じです。
恐らく前方向の肉抜きとステアリングシャフトに鉄を用いているのが
味噌ではないかと思います。
TT-F1時代から受け継がれているシャーシビルダーとしての技術力の高さをかんじました。
あえて星四つなのはトップ形状がウイング形状でないことです。
フォークリフト突き出しの車高調整がしづらい点くらいです。
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4.0/5
商品自体はかなり気に入ったのですが、ハンドルロックが使えなくなるのが非常に残念です。
ツーリング時はU字ロックなどを持ち歩くか、最悪メインキーを抜いたまま放置することになります。
物騒なので防犯対策はしっかりしたほうがいいです。
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5.0/5
値段のわりにつくりが良いです（特にアウターチューブが）。
走った感じも、まったく別物で乗りやすいです。
あとからディスクに変更できるのがいいですよね！
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