SPEEDRA:スピードラ

GSX-R1000R　2019年式に取付

個人的に全幅の信頼をよせるSSKスピードラのレバーガードです。

レバーガードはその見た目から転倒時のレバー保護を期待して購入する方もいますが、本来は転倒時の保護ではなくレースシーンで他車との接触時にブレーキレバーが押し込まれて不意にブレーキがかかることを防ぐためのものです。

したがって、本来車体重量からレバーを守り切るほどの強度があるものではありません。

ということでサーキットも走らなければレースもしない当方はもともと、あくまでSSとしての見た目目的での購入でした。


比較対象にしたのは天下のヨシムラです。
あちらは本品よりちょっと値が張りますが、デザインが洗練されています。
ガード部分は樹脂製で、この部分が少々弱すぎるとのレビューがちらほら。

一方こちらは若干安い上にガード部分がドライカーボンです。
ただその分形状の自由度に限界があるのか、少々でかくて野暮ったいデザインです。


そこそこ悩んだのですが、結局ドライカーボンに惹かれて本品をチョイスしました。
結果は満足です。
野暮ったいほどの大きさのおかげか、転倒時の保護にもなり得る剛性感です。
ドライカーボンのガード部分もかなりしっかりしており、素手で少々力を加えた程度ではしなることもありません。

注意点があるとしたら、純正バーエンドに対して明らかに軽くなるため振動が気になるかもしれません。
また本体をハンドルバーに締め付けるところのボルトは付属せず、純正ボルトを流用する必要があります。
R1000の場合は10mmHEXのためそうそうナメるようなボルトではありませんが、よく固着する場所なのでボルトを傷めないように注意が必要です。

ただし取付はボルト1本なので、初心者でも簡単に取り付けできるかと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

スピードラの製品沢山買ったけど、このレバーガードはあまり良くなかった。
表面前側のカーボンはとても丁寧に仕上がってるけど裏側がひどい。運転している目線がレバーガードにいくたびに雑な仕上げで差仕振りにがっかりしました。
とりあえずクリアー3回位吹いてマシにして取り付けました。
取り付けもハンドルの中のウエイトとネジが合わずに
ホームセンターでネジ調達して取り付けしたのでさがネジ穴が大きくてずれるので
それも少し細工して取り付けできました。
とんだレバーガードでした。
何だか
写真がアップロード出来ないので写真無しです。

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ブレンボのブレーキマスターを付けているので少しでも守る意味合いで取り付けしました。カーボンの部分もしっかりしてそうです。気になる部分はバーエンドがノーマルが鉄に対してこの商品はアルミなんで軽いのが良いのか悪いのか？気になります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

本当は黒一色で揃えたかったのですが在庫切れ、メーカーも製造中止でこの色の選択でした。
色の想像もある程度しか出来ない状態での注文でしたが、来た商品を見ていい感じだなと思いました。
右用、左用とあり、其々頼みました。
ただ、分解して組み直すことが出来るので、どちらを頼んでも「どちらにもなる」ということを参考にして頂ければと思います。
作りは高級感があり、良い部品で、加工も必要なく、取付も簡単でした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

色味、デザインが決めてで購入しました。
形状から判断すると、ノーマルレバーだとR6、
2017年以降の車両に取り付けは難しそうです。
私のカスタムだとショートレバーに変えてるので
ただのおしゃれになってしまっています。
その為なのか、ネジの色が気になってしまいます。
カラーネジにして欲しかったです。
ノーマルバーエンドより軽くなるので、自分としては扱いやすくなりました。
レバーガードの幅変更出来たらもっと取り付け方の幅が広がるんだろうな。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

色味、デザインが決めてで購入しました。
形状から判断すると、ノーマルレバーだとR6、
2017年以降の車両に取り付けは難しそうです。
私のカスタムだとショートレバーに変えてるので
ただのおしゃれになってしまっています。
その為なのか、ネジの色が気になってしまいます。
カラーネジにして欲しかったです。
レバーガードの幅変更出来たらもっと取り付け方の幅が広がるんだろうな。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。