KIJIMA:キジマ

ハーレーFXBBストリートボブ用キジマ製フィフティバーは純正ハンドルより手前に約50mmくることで手首の負担を軽減してくれますと説明にありましたが、その説明通り手首の痛みや肩こりを解消してくれました。まだまだ距離数伸ばして乗らないと分かりませんが...本日、街乗り、高速と約200km走行してみた結果です！【個人の感想】

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ホンダ TODAYのバーハン化用に購入。
シンプルで飽きのこないデザイン。
メッキの質感も良いです。

少し幅が長かったので両端を3cmづつ詰めて使用。

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ブレースが溶接されたトラッカーハンドルです。
ビンテージモトクロス風かトラッカー系かカスタムの方向性に悩んでいましたがとりあえず購入してみました。

ガチなビンモト系にも結構似合うのではないでしょうか？
ブレースがしっかり溶接されている為、力が掛かってもハンドルがしなることが抑制されます。

また、メッキも分厚く頑丈な感じがします。
暫く放置していましたが、殆ど錆びませんでした。
茶サビが出ても拭き取るだけで簡単に落ちる程度でした。

スチール製で塗装されたハンドルだと、結構簡単に傷が入ってそこから錆びてきますが、コチラの商品はそんなにヤワでは無さそうです。

カスタムの方向性がフラットトラッカーになったので外してしまいましたが、今後ビンテージモトクロス系のカスタムをする時は使ってみたいと思います。

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グリップ取り付け部分の長さが足りず、グリップ、スイッチボックスを付けるとレバーの取り付け位置が曲げ部分になってしまいます。車種にもよると思いますが、CB125Tには使用できませんでした。
ハンドル自体は品質の良いものです。それだけに残念です。

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ノーマルのアップハンだと、自分の身長（179?）では腕周りが窮屈に感じたので、ハンドルの交換を検討していたところ、このスワローハンドルを見つけました。

ハリケーンのセパレートハンドルも検討したのですが、そちらにしてしまうとトップブリッジのハンドルクランプが目立つので、セパハン風の見た目と姿勢になるスワローハンドルに決めました。

悩んだのはスイッチボックスを取り付ける位置を決める時ですね。ハンドルに穴を空ける必要があったので…

取り付けてみた感想として、前傾姿勢のバイクには初めて乗るので、慣れるまでは腰が痛くなりますね。
あとハンドルの切れ角が狭くなるので小回りやUターン、取り回しの際に不便だと感じることも。

ただ前傾姿勢になることで、今までスクリーンが無いと辛いと感じていた風圧がさほど気にならなくなった事と、カーブなどでのコーナリングの際に楽になり、乗るのがより楽しくなりました。あと見た目が格好いい（笑）

あとはVTRのタンクの形状のせいもあると思うのですが、ハンドルをフルロックした時に、もうちょっとタンクと指の間に隙間があってほしいかな？と思います。フラットハンドルとスワローハンドルの中間くらいの絞りのハンドルがあれば良いなあなんて思います。

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GN125のハンドルがあまりにもアメリカンで抑えが聞かなかったためこれに交換しました。
自然な形状でポジション的にもかえって乗りやすくなりました。
問題はハンドル幅が狭いためノーマルのミラーだと後方視界が悪くなりますのでステーの長いミラーへの変更が必要となります。

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楽な姿勢で長距離ツーリングをしたくて このハンドルに交換しました。ハンドルに手を置いたところ、スッと自然な姿勢・・・・肩・肘・腰への負担が大軽減。ワイルドな感じはなくなりましたが、シックリと落ち着いた感じになりました。とても良い買い物をしました。

※注文間違えで返品・交換等でお手数かけました。臨機なご対応ありがとうございました。

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FTR250のリプレイスで購入。
純正に近い形状で違和感はありません。
曲げが緩めでクランプ部分の幅が広いのが個人的には残念。
性能には関係ないけど見た目はもうちょっとシュッとしてほしい。
強度はそこそこあるようで、レースで何度か転倒しましたが中々
曲がりませんでした。

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以前も同メーカー別タイプのハンドルを購入して装着していました。値段が安いので、気軽にハンドル交換、仕様変更が楽しめます。純正ハンドルに比べ肉薄な感じはありますが、使用には差し支えありません。

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以前も同メーカー、別タイプのハンドルを購入し、ポジションがしっくりこなかったので再度購入しました。純正に比べるとパイプが薄いように感じますが、通常の走行では問題ないと思います。メッキも綺麗で満足しています。

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