HARDY:ハーディー

ノーマルがしっくりしないので交換しました。
ノーマルと似たような形状ながら、幅1ｃｍ広く絞りが多少緩くなったおかげで楽なポジションになりました。
ＳＲのような振動が大きいバイクでも振動吸収され不快感はありません。
ハンドルブレースが付いてることで、スポーティな感じになったてんも気に入ってます。

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LOWをKSR110に取り付けました。
ノーマルの高さが気になり低いバーと交換しようと思い、どうせならとLOWを選びました。
交換後の感想ですが、だいぶ高さが低くなったので軽く前傾になり、やる気が上がります笑
ただグリップ位置が低くなりすぎてコーナーは曲がりにくいし、特に8の字などはやりにくくなってしまったので、無難にMEDIUMにした方が良かったかな?と思います。

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SR400に装着。
DAYTONAトラッカー→OVERワイド→HARDYロードバーとたどり着きましたが、恐るべきポジションの良さと操作性です。
ハンドルは幅が広けりゃいいと思ってましたが（笑）、反省しました。
ガリンドーグリップと合わせて、見た目もかっこいいです。

インターミディエイトとミディエイトで迷いましたが、自分（身長180cm）には幅、高さともインターで良かったと思います。
ワイヤー類は純正長です。
取り付けの際、ブレースを外さないとクランプを締めることができないので注意！

【良い点】
・高級感、レーシーなルックス（好みに依るが）。
・ポジションの良さ（体格に依るが）
・ブレース付きと考えれば安い。

【悪い点】
・ブレースが邪魔でキーが差し込みにくい。

カスタム系の雑誌ではトラッカーやアップハンが乗ってて楽なポジションとかよく謳ってますが、自分は今回疑わしいと思いました。
体格や好みにも依るでしょうが、自分はこのハーディーの方がよっぽど乗りごごちが良いです。
やや高めにやや前傾のポジションで、自然にニーグリップするようになり、バイクとの一体感が増します。

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FTR223ノーマルハンドルは幅が広く（790mm）街乗りでは車に当てないか気にしながら乗っていました。
700mm前後のハンドルを探していてHARDYのロードバーがドンピシャで決めました。
取り付け後の感想ですが、思ってた通り街乗りでは凄く乗りやすくなりました。幅が狭くなったお陰で空気抵抗も少なくなり、高さもあるのでポジションも樂々です。
街乗り重視の方にはお勧めできるカスタムです。

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グラストラッカーに装着しています。
純正のクランプで取り付け可能で、純正ハンドルバーよりもポジションが前になり、個人的には乗りやすくなりました。
ちなみに純正スイッチボックスでも取り付けられる幅です。
見た目も引き締まり、ハンドル周りがグッと力強くなりました。
作りもしっかりしていて、走行時の振動もないです。

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最高ポジション。高すぎず、低すぎず、長距離ツーリングでも疲れません。個人的には最高にお勧めです。

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イナズマに装着。高さはノーマルと変わらないが、グリップがノーマルより手前に来たので運転しやすくなったです。

まぁ見た目も良くなったんで☆３つにします（笑）

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