ユーザーによる FANATIC:ファナティック のブランド評価
自分の信じるところで妥協をせずに造り上げられた、アクティブこだわりのオリジナルブランド「ファナティック」。現在はハンドル関連パーツのラインナップを行っています。こだわりの曲げを一度体感してみてください。
総合評価: | 4.3 /総合評価159件 (詳細インプレ数:158件) | |
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買ってよかった/最高: | 57 | |
おおむね期待通り: | 41 | |
普通/可もなく不可もない: | 12 | |
もう少し/残念: | 3 | |
お話にならない: | 0 |
取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
使用感 | 5 |
形状 | 5 |
メガモトの純正ハンドルは自分にとって幅広で遠いので、やはり腕が疲れます。
RnineTのように車種専用品は販売されていないようなので、汎用のこのハンドルを選びました。
取り付けに際し、左スイッチ位置決めの穴あけ加工が必要でした。
ノーマルより幅が両端で1cmずつくらい短くて絞り角も違うため、グリップが近くなって、ポジションが楽になりました。
幅を極端に狭くしたわけではないので、追加装着したかったハンドガードも穴明け加工程度で付きました。
乗車時間が長いほど、より効果を感じられる変更だったと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
形状 | 5 |
kawasaki w800に取り付け
純正形状がとても気に入っていたのですが、バーエンドミラーを取り付ける為に
ハンドルの交換をしました
そこで、なるべく純正形状に近いハンドルを探していたところ
このハンドルを見つけました。
結果は純正形状に非常に似ている点
質感が非常に高い点
以上2点が非常に高ポイントでした
満足できる製品です。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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取り付け・精度 | 4 |
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 3 |
形状 | 2 |
純正からの変更です。
ミディアムを購入しました。
ザラザラした質感は、艶もあって、ドレスアップにはばっちりです。ブレースもついていきますし、安っぽくもないのでコスパは最強かと思います。
ただ、純正よりも、絞りが大きく、高さをあわせるのは難しいです。カウルがあるバイクは、マスターシリンダーの干渉もあり、ピンポイントでの位置あわせになると思います。カウル無しは、バーが離れる方向か、極端に近づくかの調整になるかと。
ポジションを純正よりレーシーに適度に寝かしたい方にはオススメします。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
形状 | 5 |
低くしたいけどセパハンはちょっと…と思い、みなさんのレビューからこれに決めました。
元々ロータイプで低いのを下に倒してタンクに干渉しないギリギリを狙って取り付けました。
感想としては200kmくらいのツーリングに行きましたが、ちょっと肩凝ったかなぁ。
タイトな革ジャンのせいか寒さのせいか…
割と前傾になりました。
ガラスやカーブミラーに映る見た目はめちゃ気に入ってま
す 笑
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取り付け・精度 | 5 |
---|---|
品質・質感 | 3 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
形状 | 5 |
VFRのセパハンをバーハンにする為に購入。
どうしてもブルーのアルマイトが欲しくて行き着いた商品でした。
取り付けはハンドルには無関係なので記載しませんが、取り付け後のハンドリングは非常に楽になっています。
ただ、一つ不満な点があります。
それは、ブルー色が薄い!
もう少し濃い青だと完ぺきでした。
それと、どのハンドルにも共通するんですが、スイッチ類の穴あけは慎重に位置を測定してあけましょう。
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取り付け・精度 | 5 |
---|---|
品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
形状 | 5 |
ノーマルと形状や寸法にあまり違いはありませんが、質感が抜群に良くなりました。ノーマルはただの塗装で既に錆や塗装はげがありましたが高級グレードにアップした様で満足です。ただハンドルエンドはノーマルより内径が小さいのでそのまま取り付けできません。交換が必要です。
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SRX600に付けました。
表面がざらざらしていて高級感があります。
アルミブレースが付いていてカッコいい。
ポジションも高さ、引きともに丁度良かったです。
スロットル側はツルツル仕上げ、クラッチ側はローレット仕上げで芸が細かいです。SRXの場合このローレット加工のお陰でクラッチレバーホルダーが入りにくいです。
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SR400に使っています。
純正からの交換ですが、幅高さともに丁度良くて扱いやすいです。
アルミのバーの中では非常に安価で曲げも良好。
アルミのバーとなるとなぜか手頃なものがモトクロス系になってしまって。
それだと見た目は良くても絞りが80mm前後と少なく「肩が張った状態」になって
とても疲れます。かといって多すぎるのも手首が疲れる。
バック115mmという数値が本当に絶妙にいいです。
欠点は少ないですが、強いて言うなら素材の都合でベンドが緩いので配管の
取り回しやレバーの位置・角度に問題が出る車種があるかもしれません。
それと、アルマイトが若干弱いです。ここらへんはモトクロス用のハンドルの
方がしっかりしています。
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4.0/5
FZ1の一文字のようなハンドルがどうもなれなくて、このハンドルに交換してみました。
標準の状態だとハンドル位置が大幅に変更されるため、ハンドルポストなども変更する必要がありますがアの一文字から比べると変えて良かったと思わせられます。
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(1)over TYPE1 → (2)POSH ナローアップバー → (3)fanatic ロータイプの順に使用しました。
(1)が曲がっていたので(2)にしたのですが、アップ過ぎて右左折時に大回りしてしまったり違和感が拭えませんでしたので(3)にしました。それほどきつくないですがバックステップが着いているため、やはりロータイプが合います。
スイッチボックスを固定する穴は空けなくてもしっかり固定できています。梨地の表面に控えめなゴールドがとても良いです。
曲がっていたとはいえ(1)は良かったです。(3)よりいくぶん幅が狭く絞りが強かったような気がします。身長170cmには(3)はほんの少し開きが大きいです。残念ながら(1)は廃盤のようです。
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