SHIFT UP:シフトアップ

アクセルの端から小指をはみ出す形で握りなおす時、
ちょうどいい感じ。
デカくて太くてイカツクがっちり付いてて、
多少の転倒の傷くらいへっちゃらそうで安心感がある（笑
中央ネジの頭がプラスじゃなくて六角なので削れに強いはず。
締め緩めでもネジなめてしまう心配もないし良い。
赤にしましたけど、結構派手で目立ちそうだ。

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ホンダズーマーに使用。
このアルミのシルバーの質感に惹かれました。
そしてその名の通りのビッググリップエンド。デカイです＾＾
原付クラスの車体ですとハンドルがすごく長く見えるようになります。私はそれを狙ってやっていますが（笑）
製品の精度もしっかりしていて脱着が楽です。
ラインナップにに黒が無いのが実に惜しい！です。

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Ape100に取り付けました。
気分的な問題ですが、ハンドル周りのシルエットが大きく見えるようになって大満足です。
取り付けも簡単で、素人でも問題ありません。
必要な工具は六角レンチです。

尚、グリップとアクセルチューブが非貫通型の場合、そのままでは取り付けできません。
加工するか、貫通型に交換する必要があります。
私はアクセルチューブを加工し（簡単でした）、グリップを社外品に交換しました。

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グリップを貫通タイプに交換するついでに一緒に交換しました。

取り付けは六角ナットがあれば取り付けられます。

ハンドルの先端に重りをつけて振動を低減とありますがグリップをゲルタイプにしたのでグリップエンド単品だけの効果はわかりませんが一緒に付けた分には振動は減りました。(グリップだけの効果かも？)

しかし見た目だけでも十分効果は果たしているので満足してます(笑)

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真鍮製でズッシリ感があり、見た目のメッキも文句無しです
他社アルミ製同様に無傷での取り外しは難しそうですが、外径がハンドルバーと同等なのでグリップ交換程度なら取り外さずに可能でした

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EFFEXのイージーフィットバー交換時に取り付けました。
2014年式国内モデルの隼（黒）は「隼」の文字がゴールドのため、ゴールドのグリップエンドを選択しました。
純正よりも軽いですが、ハンドルの振動は特に気になりませんでした。

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φ30ですのでピッタリサイズです。派手さもなくごくごく普通ですが、常に見える部分ですので普通で疲れません。ヘビーウェイトナットも入っているので振動もありません。高価な物ではないので気分でイメチェンするかもしれませんが。

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最大のポイントは色です。
オレンジカラーのグリップエンドはなかなかありません。
もしも、あなたがオレンジ好きならば迷う必要はありません。
08のハヤブサですが、パイプハンドル仕様のグリップエンドに利用しました。

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ゴリラにて使用。
武川製のハンドルに取り付けましたが　迫力がでます。
普通のグリップエンドに比べてボリュームがあり　気に入っています。

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Ape50TypeDのハンドル及びグリップ交換と同時に購入しました。
振動を低減する（ずっしりと重いです）との謳い文句で、まだ長距離を走っていませんので実感はありませんが、ドレスアップはできました。
ハンドル内径が14mmなのでカラーをはずして取り付けました。

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