HURRICANE:ハリケーン

【使用状況を教えてください】
週一のツーリングはセパハンより断然楽！
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り、品質は良い。
【取付けは難しかったですか？】
ショップに任せました。16,000?17,000円の作業工賃でした。
【使ってみていかがでしたか？】
とにかく乗りやすい。
【付属品はついていましたか？】
付属品に不備はありませんが、バードエンドは別に購入しなければならない。
【期待外れな点はありましたか？】
無し、在庫が少ないから購入は早めに。

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・ポジション変更のために購入しました。実際には僅かな差（3cmUP、3cm後退、幅−6cm）ですが、だいぶ感じは変わりました。納車後、半年経っていて低いポジションには丁度慣れた時期だったのですが、少し高く、手前に来たので50km超えたあたりからの掌の痛みが軽くなりました。
・見た目はそれほど変わったいない印象です。元々、cafeのスタイルが気に入っていたのでデザインが崩れない点は良かったです。主観ですが…。
・分かっていましたが、色目は艶ありの塗装でテカッテいるので個人的には純正と同じマットブラックの方が好みです。cafe用のハンドルは選択肢が少なく残念ですね。（自分が知らないだけだと思いますが…）
・注意点?このままでは構造変更が必要になるので、幅を広くする部品を購入しましたが不恰好は否めません。
・ちなみに、近所の2りんかんに部品持ち込み時の作業工賃を伺ったところ、クラッチワイヤー交換がある場合は17,600円という事です。（電話問い合わせなので参考までに留めて下さい。）私は自分でやってみましたが、慣れていないので時間が掛かりました。素人はバイクショップに依頼することをお勧めします。
・結論?低いポジションに慣れていたので、味変した程度の印象ですが日本人体型には合っていると思いますよ。

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純正ハンドルでは運転しづらく疲れるので交換
自分で交換したのですが
ハンドル外すのは簡単、クラッチワイヤーも簡単
問題がアクセルワイヤー
タンク外して覗いても見えない…手も入らない…
結果、スロットルボディーを外し交換
この作業がまた死ぬほど大変でした…
ハンドル、アクセルとクラッチワイヤー
ブレーキホースの交換
全て終わるのに6?7時間かかりました
お金と時間がある方はSHOPに任せましょう(笑)

ポジション最高！！ただスイッチの取り付け穴？
あいません…自分がダメなのかも(笑)

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ワイドでアップライトなハンドルを。
Wやメグロなどのポジションを参考にしてまして、となると古めのカワサキ車、Zタイプがめぼしいのかと。購入しました。

ケーブルなどもセットなので便利です。

良い点
●ポジションはかなり楽になります。ツーリングなどの長時間運転が楽だったような気がします。

●ハンドルだけでなく、ワイヤー類もセットになってるのでワイヤーを別途買う手間が無い。

●ハンドルバーの質感、剛性も高いです。

悪い点
●自力で交換するとなると作業が大変。

●まぁまぁ高い。

悪い点で、高いなど書きましたがハンドル変えただけでも乗り味が変化します。良くも悪くも。
僕の場合は良い方向に変化したわけです。それを考えると高い買い物ではなかったかと思ってます。
スタイルも狙い通りになれたので。

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中古で購入しました。

1：ハンドル本体
2：ロングクラッチワイヤー
3：ロングアクセルワイヤー
4：延長ホーンハーネス
5：延長ステンメッシュブレーキホース

以上の5セットですが、ホーンハーネスは付属してませんでしたが無事装着出来ました。


クラッチワイヤーやステンメッシュブレーキホースの交換は簡単ですが、元整備士の私でもアクセルワイヤーの交換が物凄く大変で、キャブをここまで引っ張り出さなければなりませんでした。
整備の自信がない人はバイク屋さんにやってもらいましょう
ブレーキホースの交換も整備上危険ですのでプロに任せるのオススメします

写真は同メーカー品のクォーター3型と比較した写真です
ハンドルの位置は好みでしたが、絞りがこんなに違います
絞りがキツいのですぐ交換しました。
メーカーのHPで寸法が公表されてますが、数字ではわからない物ですね
ハンドル単体でバイク用品店で売ってる場合があるので、実際手にして確認した方が良いですね。
車検的にハンドルの高さも±4cmまでで、これはオーバーしてるのでCB400SF（NC39）はダメらしいです。

以上でこの評価とさせて頂きました

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車検は構造変更が必要でした。純正72cm,この商品は80cm。
車検の満了日は１ケ月近く短くなるは構造変更に３時間並ぶことになりました。

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ニンジャ250 のセパハンで長距離ツーリングが辛くなってきたので、バーハンドル化を決断。バイクショップでの取付工賃が2万?との事でしたので、工具は揃っていたので自分でとりつけました。フルカウントを外すのとブレーキボースの取付がめんどくさいが素人で5時間ほどで取付けできました。

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かなりポジションが変わります。
純正よりもう少しアップにして背中をゆったりさせたい、純正ハンドルが開きすぎと感じる人には良いと思います。
クラッチワイヤーの交換も必要になりますが、付属してきます。
ブレーキラインやアクセルワイヤー、スイッチハーネスの延長はしなくても大丈夫でした。
かかる費用や手間からすると、かなり劇的にポジションが変わって良いと思います。

ハンドルグリップ部分の開きが45°とかなり絞られているので、手首が少し窮屈になるかもしれません。

ポンで交換するとセルフステアが少し強く感じるようになります。多分ハンドルの支持点の違いからだと思います。サスペンションの設定を少し変えると緩和しました。
インナーウェイト併用のエンドキャップを使用しましたが、純正より心持ち震える気がします。
スチールなのでアルミよりは振動が抑えられているとは思います。

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中古で買ったGPZ900Rがノーマルハンドルだったので2年ほどノーマルハンドルを堪能し、今回バーハンドルに交換しました。
理由はツーリングを楽にしたいから（笑）
実際問題すごく楽です。乗った感じはもう別のバイクです。
私はケチってブレーキホースはジョントまでの物にしましたが、ジョイント経由しないタイプの方がカッコいいですね。（たぶん）
心配していたハンドル切れ角度ですが、なぜか右に一杯に切ると少しだけレバーがカウルに接触します。左は大丈夫だったので、ハンドルロックもかかります。
附属するハンドルがアルミハンドルなので、ノーマルハンドルに付けていたネジ式のバーエンドは使えないです。ユニバーサルタイプのバーエンドに買い替えですね。。。

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ノーマルでハンドルが遠く感じるので、EFFEXのイージーフィットバーに変えましたが、変化が少なすぎて違いが判らず、こちらの商品に変えました。

ポジションは劇的に楽になりましたが、ノーマルと全く違う形状のため、特にコーナリングの違和感が大きいです。

取り換えにはクラッチワイヤーとブレーキホースの交換が必要なので、初心者の方には難易度は高めです。特にブレーキのトラブルは事故に繋がるため、整備業者に取り換えてもらうことをおすすめします。

訳けあって、取り付け後１月経たずに取り外すことになったのですが、パイプの内部が錆びていて茶色い液体が出てきましたました。前方はプラスチックのキャップがハマっているだけなのでそこから水が浸入していると思います。長期間使用するなら、一度キャップを取り外してシール材などで防水処理をしたほうがいいと思います。

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