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Peyton Place:ペイトンプレイス

Peyton Place:ペイトンプレイス : TZタイプ・トップブリッジ

￥27,200 (税込)

甘党さん（インプレ投稿数： 796件 / Myバイク： GSX-R125 | スーパーカブ50 | SR400 )

かっこよさと実用性は反比例。

利用車種： SR400
身長・体重・体型：身長／166-170cm 体重／56-60kg 体型／痩せ型

1.0/5

★★★★★

使用シチュエーション	街乗り向きツーリングサーキット
効果	効果なし効果あり
作業スキル	初心者プロ級
品質・質感	5
剛性感	3

かっこいいんですけどね、、。

セパハン時代の当初付けてました。
ペイトンプレイスのTZタイプのトップブリッジです。
文句なしにかっこいいです。
見た目はいいんですけどね…

良い点
●見た目。ハンドル周りを低く出来ます。
●アルミのバフが凄い綺麗。

悪い点
●ハンドル位置が他社のトップブリッジより低いので自ずとハンドルも低くく前傾がキツくなる…ツーリングには不向き。

●ハンドルだけ低く…リアであったりフォークの角度など微調整が必要。

街乗りでカッコよく、又はチョイ乗りなら良いと思いますが、この低さで遠乗りは大変。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付： 2022/05/21 10:51

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Araki F Machine:荒木エフマシン

Araki F Machine:荒木エフマシン : トップブリッジキット

￥10,476 (税込)

kenさん（インプレ投稿数： 15件 / Myバイク： NMAX 155 | KSR-2 | MT-09 )

磨き入れる手間が有ります

利用車種： KSR-2

1.4/5

★★★★★

取り付け・精度	1
品質・質感	1
コストパフォーマンス	1
使用感	1
形状	3

細部の作りこみ

表面仕上げは有りえない位の醜さです。

有りえない位の仕上げの悪さです。
当方工作機械指導員の経験があるので良く解りますが
フライス加工品で使い古したチップで切削してますね…
フェイスミルの切削跡が醜いです。
このような商品を新品で売るメーカー姿勢が信じられません。
バフで磨きを入れる予定です

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付： 2018/07/14 04:34

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ODAX:オダックス

ODAX:オダックス : カーボン・トップブリッジ・プロテクター

￥5,990 (税込)

shimoさん（インプレ投稿数： 59件 / Myバイク： GB250 CLUBMAN [クラブマン] | GSF1200 | Z1 (900SUPER4) )

値段のわりには、、、

利用車種： GSF1200

1.0/5

★★★★★

サイズがかなりアバウト

サイズがかなりアバウトでずれがあります。
値段がそこそこ高かったので期待していましたがそのぶんがっかりでした。質感は問題ありません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付： 2014/05/12 16:42

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MINIMOTO:ミニモト

MINIMOTO:ミニモト : モンキー純正フォーク専用ステム(ゴリラハンドルバーピッチ)

￥1,559 (税込)

ガリーさん（インプレ投稿数： 19件 )

間違ったのか？

1.0/5

★★★★★

商品到着後すぐに取り付け開始。
あれっ？穴の位置が全然違う。
モンキー・ゴリラって書いてあったので購入しましたが合わない。
私の場合は工具があったので加工して取り付けしましたが、工具類の無い人が購入すると取り付け出来無いと思う。
値段が安いのが魅力ですが！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2014/04/21 19:16

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TITANIUM64:チタニウム64

TITANIUM64:チタニウム64 : トップブリッジ用ボルト

￥2,490 (税込)

猫侍さん（インプレ投稿数： 31件 / Myバイク：ボルト Cスペック )

適材適所をよく考えるべき。本当に死ぬかもしれない。

利用車種： GSX1400

1.0/5

★★★★★

細部の作りがしっかりしている

ブリッジなどは写真にあるキャップボルトでも大丈夫ですが、
ここのメーカーさんはキャリパーボルトも普通のキャップボルトを
専用品と謳っていて、なぜノーマルがフランジ形状なのか全く理解
していない様子。

チタンボルト屋ですがバイクのパーツ屋ではありません。
キャップボルトだとヘッドが小さすぎて（基台との摩擦が小さい）、締めこんだ
トルクを維持できず、簡単に緩みます。
もともとチタンは性質上緩みやすいので余計に緩みます。
キャリパー固定ボルトが緩むとガタでて最悪は折れます。
というか折れました。おかげで死にそうな思いをしました。

なぜ純正がその形なのかをよく考えるべきだと思います。

今後は専用品と謳ってあっても信用しないようにすることにしました。
一本づつ形状を見ながら個別に購入した方が間違いないようです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付： 2013/05/30 19:13

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猫侍さんは31件のインプレッションを書いています

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永久ライダーさん [2015年10月14日]: 猫侍さん、お体は大丈夫だったのでしょうか。
私はチタンパーツ軽量化で取り回しが楽になるかとの気持ちで、以前バイク用品店（ピット作業がきちんとできる店舗です）のピット作業員に聞いたとき、レースなどで頻繁にパーツ交換をする車両ならメリットはあるけど、街乗り・ツーリング等がメインの車両にはお勧めしません、とはっきりと言われたことがあります。
猫侍さんの大変貴重なインプレを拝見し、如何に純正パーツが考えて作られたものか痛感しました。純正の姿を大切にしたいと思います。