Y’S GEAR(YAMAHA):ワイズギア(ヤマハ)

WR250Xにグリップヒータを取り付けるために購入しました。
今後は分岐点を作りETCを接続、フォグランプ増設したいと思います。
ただ、電気に詳しい方であれば作成できると思います。
また、コネクタ部分の防水性がないので、加工する必要があると思います。

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WR250Xにグリップヒータを装着し、コントローラを左スイッチボックス付近に設置するために購入しました。取り付け角度、形状は満足いくレベルだと思いますが、塗装が非常によろしくないと思います。実際、結構さびが発生しました。私は交換用でもうひとつ入手しましたが、先日また錆びてきましたので、取り外したステーを再塗装しました。（ウレタンクリアー吹いています。）
スイッチボックスをかっこよく取り付けることが出来るのでお勧めしたいのですが、私のように錆を気にする方には頭を悩ませる製品になってしまうかも知れません。

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セロー250に取り付けました。
ブレーキ側は交換用のボルトも付いており一瞬で取り付け完了。
クラッチ側に取り掛かったところ不具合が。。。

クラッチ側にのレバーを留めているボルトの裏側のナットが締められません。
なぜかというと、ブッシュガードの穴がナット分しか開いておらずソケットを
入れることが出来ませんでした。
他の工具でも結局回すことが出来ず、穴をリーマーで広げて無事装着しました。

穴を広げる工具を持っている人はいいと思いますが、無い人は購入に気をつけて
ください。

取り付け以外はデザイン・CPともに最高です。
ただしレバーが折れたときには交換が面倒なので気をつけてください。

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使用しています。友人のバイクなどもいじるのでマナーみたいな感じで（笑）

まぁ、可もなく不可もなくです、ただグリップが汚れないのはいいです。

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電装系の所定のコネクタに連結することで
グリップヒータ用の電源を取り出せます。
ただし精密ドライバー等で一部端子を外す必要があり
整備慣れしていない人には難しいかもしれません。

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トリシティにワイズギアのナックルバイザー
ずいぶん長く待たされました。
しかも、特に記述とかはありませんでしたが
ネットなどで比較的安く売っている
「タイ・ヤマハ」のモノが送られてきました。

人によってはかなりの「がっかりポイント」なので
気にされる方はご注意くださいませ。

また、ウェビックさんへ、ウェブの記載には
もう少し注意を払った方がいいように思いますよ。
最近ライバル？のバイクブ〇スさんなんかの猛追を
感じたりもしますので、負けないで頑張って下さい！

選択肢がこの手のモノには大切ですので・・・^^;

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トリシティにフロントの電源端子を利用し
シガレット電源を取ろうとこれまた純正品使用で
取り寄せたんですが、ピン数が2ピンと3ピンで
ちょっとばかし違っていたので、このパーツが
欠かせません。　というか頼み忘れてました（笑）

そうそう、これこれ、これで完成です(^^ゞ

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組み立てに関して、
クラッチ側は、レバーホルダーの交換をしなければならなかったのですが、
ワイヤーやスイッチケーブルの取り外しについては説明書に
載っていなかったので少し手間取ってしまいました。
又、ブレーキ側は、適正位置でボルトを通した時に、
カラーとナットが入らなかったため、ヤスリで削り加工しました。

ガードとしての効果について、
枝よけとしての機能はしっかりとしています。満足です。
素材自体は思ったより柔らかく頑丈で、転倒してもそうそう割れることはなさそうです。
が、転倒時に手元を保護を保護する機能は申し訳程度しかなさそうなので、
そういった目的で購入するのなら、ハンドガードを選んだほうがいいです。

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ZETAのピボット式レバーを取り付けています。　ブレーキ側は問題ありませんが、クラッチレバー側は干渉して取り付けできません。
製品自体は格好良さは無いものの、壊れにくい素材で出来ているうえ価格もリーズナブルで良いと思います。

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近所のバイク屋で取り付けてもらいました。マジェスティ25ー4D9です。他のバイクではデイトナの物を使っていました。比較するとすぐに暖かくなりとても快適ですが、バッテリーがよく上がります。夏場、使っていなくてもあがります。バッテリーを変えたのですが上がります。
バイク屋で相談したら、ホットグリップにはよくあることだからと言われ、途中の線を外されました。それ以来、バッテリーは上がらなくなりました。バッテリーは純正のユアサを使っています。皆さんはこんな症状はありませんか？

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