TAKATSU:タカツ

角度調節の自由度が高くて使いやすいです。
見た目も性能も価格も大満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

見た目と価格、そして取り付け場所の自由度の高さには大満足です。

ですがミラーとしては可視性が悪くあまり使い物になりません。
ちょっと残念。

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XR250（MD30）に使用していますが、他社のミラーでは振動によって見づらいのですが、なぜかこのミラーだけは振動でもあまりぶれずに見やすいです。ちなみに今回で2回目の購入です。

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XR250(MD30)に装着しています。これを選択するに到った理由は4つです。
一点目は、以前友人がノーマルミラーの状態で事故に遭い、前方に投げ出された際にミラーの取り付け部(ボール状の部分)で大腿部を裂き、半年程入院したことがある事。そのため緊急時に倒れてくれる事が必須条件。
二点目は、好みの問題ですが後方視野を稼ぐため、凸面鏡を使用したい事。(DRC社のものは平面鏡)
三点目は、スタンディング時に腕に干渉しない事。
四点目は、昔トライアルミラーを使用した時、あまりの軽さのため、ミラーが常時振動し後方確認がし辛かった事(現在は改善されているかも…)。また同ミラーの場合ハンドルに独立してクランプする必要があり、狭めのハンドルにアーマーハンドガードまで付けていると、取り付け位置を著しく制限される事(15mm程度ですが…)。

総じてよく出来た製品だと思いますが欠点が3つあります。
一点目は少々重い事。
二点目は余程しっかりとミラー背面部のビスを締めておかないと、100km/h程度でミラーの角度が変わってしまう事。
三点目は時々ミラー(バー)の根元の角度を変えてあげないと固着してしまい、ちょっとした衝撃で基部のジョイントがバカになってしまう事。(当方の例では1年近く角度調整していなかった際に発生しました)

及第点に達しつつも欠点も明確なので、星4つの評価です。

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折りたたみが出来ミラーも大きくて使いやすいですが、洗車後ワックスがかかってしまいそれ以降80キロくらいのスピードで倒れてきてしまいます。注意書きに書いてあり解かっていたのですが、やはり愛車はピカピカが好きで、いつもワックスをかけすぎてしまいます。

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オフロードバイクは、舗装路を走り、林道を走り、河原を走り、道なき道を走り・・・。考えてみると、オンロード車よりも悪路を走る機会が多かったりします。

そのような中で、オフロードバイクのミラーカスタムは外せないポイントだと思います。今回ご紹介する「タカツ オフロードミラーII」は、まさにオフロードバイクの定番アイテムと言えるのではないでしょか。

このミラーの最大の特徴は、ミラー根元の柔軟なジョイントにあります。オフロード走行時には簡単に内側に畳むこともできますし、ミラーを起こした状態で走行していて転倒したとしても、ミラーは破損せずにジョイント部分で曲がってくれます。また、ミラーを起こした状態でスタンディング時に手首が窮屈にならないようになっている形状や、比較的軽量な点も良い所です。

勿論後方視界も十分で、ミラーとしての仕事もちゃんとこなします！

林道→舗装路→林道など、走行場所が変わる度にミラーを取り付け取り外しを行うのはとても面倒ですよね。このミラーなら取り付けたままですべてに対応できます！まさに、オフロードバイクのためのミラー！

オフロードバイク乗りに是非お勧めしたい逸品です。

＜箱庭＞

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OFF車にはこれかな？ミラーが倒れるってこんなに便利なものだったんだと実感！　只、倒さないで枝とかに何度もヒットしているとヒンジ部分にガタが出て振動でもあっち向いてホイに成ります。グラグラなのを修正するのに締めずぎてへし折った事もあったなぁ~（遠い目）でもまた買っちゃうんだよなぁ・・・こんな商品です。

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ハンドルの下側に付けています。上側がすっきりしてとてもいいです。可倒式でとても便利です。そしてお値段もお手ごろでとても気に入っています。

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8mm→8mmを、ミラーの高さ調節のために購入しました。

ミラーの位置が高くなったことで後方確認がしやすくなり、満足しています。

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マスターシリンダー、クラッチホルダー交換後、純正品がつかなくなるので購入しました。

純正品は、逆ネジなのでこれがないと付きません。
　
付けると、ミラー位置が少し高くなるので後ろが見やすくなるかも知れません。
お気に入りのミラーがない限り、必要のないものかも知れません。

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