PROGRIP:プログリップ

PROGRIP愛用してます。
このタイプのアルミリングが取り付けする際に入れにくい。
左が122ミリで右が115ミリがあれば一番いいのですが…

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単気筒+長距離のシビレが気になり、バーエンドと合わせて取り換えてみました。合わせた効果は大きく、予想以上に振動を感じなくなりました。後は耐久性がどれ程あるかな？っといったところですね。ちなみにバーエンドはデイトナのモノです。作業スキルはいらないけれど、多少は力がいるのと、面倒なので☆４。

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ビッグスクーターでのツーリングを楽にするために着けてみました。
結論から言うと、非常に楽になりました。
定速走行時では、掌底あたりを乗っけたままで脱力（笑）
握り疲れが大幅に緩和されました。

が、注意点もありますので書いてみます。

�@　異形グリップですので、手の大きさや握り方でブレーキレバーが遠く、または操作しづらくなるかもしれません。調整機能があればいいですね。
装着時には、全閉時のレバー操作がしやすい角度で着けるのがイイとおもいます。

�A　やはり、形状的に握りかえには不向きと思われます。慣れてしまえば…くらい。
今回、ACTIVEさんのハイスロが入っている車両ですので、巻取り径だけ調整して完璧です。

以上の2点でしょうか…。

因みに、MT車にお試しで着けてみましたが…想像通りで、クラッチ・ブレーキともに、微妙なレバー操作がしづらかった為、却下しました。(カッコも悪かった。)

自分のバイクはすべてキジマのトマゼリグリップが装着されています。非常に使いやすいグリップなので気に入ってますが、今後はスクーターにはコチラを使うのもいいかもしれませんね。

サイズ違い…非貫通…作って欲しいです。

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長時間握っていても手が疲れにくいと思います。

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ノーマルグリップでは振動の影響でしばらく走ると手が少し痺れていました。

グリップとグリップエンド両方の取替を考えていて、とりあえずグリップ替えてそれでも痺れるならグリップエンドも取り替えようと思っていましたが、グリップ取替だけで痺れる事がなくなりました。

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握った際の柔らかさ、グリップ感、また見た目が好きで、グリップは毎回本商品を選んでます。

ツーリング時も、振動を吸収してくれているのか、しびれることなく快適です。

今までは、TR純正のホワイトタンクだったので、「BLACK/GRAY」を使用してましたが、今回は、交換したエストレヤRSタンク(黒×?)に合わせて、「BLACK/YELLOW」にしてみました。
(ちなみにMonkeyには、#724M(BLACK/BLUE)を使ってます。)

なお、表面は柔らかいゴムなので、約2500km程度でゴムにヒビが入り始めます。(私の乗車頻度だと2年半位。)

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気に入って長年使っておりシリーズ商品４回目のリピート交換。
デザイン、ソフトな握りごごち、適度なグリップ感などが良いです。
ただ、手のしびれ解消効果が欲しい方はグリップゴムの厚み程度では
あまり期待できないと思います。

かなりソフトな素材なので純正と比較すると寿命が短いのは受け入れています。
小遣い程度で購入でき交換も簡単なのでスレ、ホツレが見え始めたら交換してしまいます。
ハンドルを中性洗剤で軽く拭いて油っ気を除去するだけでグリップボンド無しで使っています。
取り付け時に滑りが悪いときは少し薄めた中性洗剤を塗ってヌルっと挿入。
数日で水分が飛べば滑らなくなります。

見た目だけでワイヤー巻いていますが機能面（滑り止め効果）はほとんど関係ないです。

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本商品を長年愛用しておりましたが、初めてインプレッションを書かせていただきます。

まずこの商品の最大の魅力としましては「疲れにくくなる」です。
グリップ表面の柔らかいゴムの部分が振動をかなり吸収してくれるため、ＳＳなどで中距離、長距離っしても疲れにくくなります。
また、グリップ表面のゴムの特性か、非常に滑りにくいのでアクセル解放の維持などもしやすいです。

よく「疲れにくさと操作性は相反する」とも耳にしますが、確かにサーキットなどスピーディーな操作には一歩後ろに下がりますが、サーキット以外の場合、これに勝るものはなかなか無いのではないかと私は考えております。

難を言えば長さが１２５ｍｍのものしかないため、他のサイズのラインナップも増やしてほしいです。
ですが、ハリケーンの「ハンドル延長バー」を使えば、多くの車種に対応するのではないかとも思います。

ちなみに私が通っているバイク屋のオーナーさんも一押しの商品とのことでした。

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純正が硬化してきたので交換しました。
使い始めは柔らかく、手になじむのですごく良いのですが使っていくうちにどんどんボロボロになっていきます。
走行距離や使用頻度にもよるでしょうが、私の場合は1年持ちませんでした。

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クロスガブに使用
純正より少し長いのか、バーエンドに少し干渉します…

クロスガブは純正ハンドルからZETAのハンドルに変えると振動が大幅にアップするそうです。
しかし、このグリップを使用すると振動に変化がありませんでした。つまり±0になるぐら吸収してくれているようです。
類似品のPG737をcrf250rallyに使用していますが、こちらも振動が減少して感動しました。
PG714はPG737と違いグリップの凸がないため、握った際のよれをあまり感じませんでした。
次はrallyもこれにしようとおもいます。

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