POSH Faith:ポッシュ フェイス

シャンパンゴールドは色が上品。正にZ900RSカフェ2023年式のためにあるような商品かと思うほど似合ってると思う。

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純正では手腕肩の痺れが酷かったけど交換してからはかなりマシになったと思う。

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インナーと必ずセットになる商品なので、若干高い買い物になる。質感、表面処理はさすがに良い。

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【使用状況を教えてください】
ツーリングで300ｋｍ前後で手が痺れてくるのが気になりこちらを購入しました。
OUTEXの振動吸収レバーガードも候補だったんですが情報が全く無かったのでまずはこれを試しました。

【取付けは難しかったですか？】
純正バーエンドは固いこともなくサクッと交換完了。
一応注意点を言うと緩めすぎてハンドル内にゴム残ると超面倒臭いよってくらいでしょうか。
付属のボルトは短いのでボルトは純正ボルトを流用。六角ボルトにしたい人は別途用意して下さい。
必要工具はドライバー1本ですがちゃんと合うドライバーを使うこと。

【使ってみていかがでしたか？】
交換後高速140ｋｍ、下道160ｋｍ走りました。
バーエンド交換は効果ありでした。

振動が減るというより振動する回転数が変わったのか、自分が普段使う回転数ではかなり抑えられているのを体感出来ました。特に高速道路での使用感は非常に良くなったので交換して正解でした。

【期待外れな点はありましたか？】
ゴールドを購入しましたがGSX-S750のフロントフォークの色と少し違うゴールドだったのでそこは残念です。
どうしても慣れなければアウター交換も検討します。

総評としてお勧めできる商品です。

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w650に装着の為、ポッシュのコンチハンドルかツーリングバーを探していました。
メーカーに問い合わせても無く、取り敢えず注文して3ヶ月程で連絡があり即購入手続きしました。
商品の値段も良かったし包装も丁寧でした。
ハンドルは10年以上で5本目です。
今回はノーマルアップからなのでハンドルが軽く感じます。

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高速道路を走っている時のハンドルの振動が明らかに減りました。
作りもしっかりしています。
純正に比べて高級感もアップします。
取り付ける際にはネジロックをお忘れなく。

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色は写真のイメージ通りの明るいゴールドでした。
ネジロック剤を塗布して取付けました。
大きさもMT07とのバランスは良い感じです。

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オーナーは身長155センチの女性です。
女性にはレブル250のノーマルハンドルは遠く、シートの前寄りに座っても辛いと言ってました。

以前取り付けていたデイトナ製に比べると更に低く、グリップエンドを適度に絞っているので、ハンドルが更に手前に来た感じがします。

小柄な方には、このハンドルがお薦めできるかと思います。

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色は薄いゴールドです。
ボルトも精度のいいものです。

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エフエックス製のインナーウェイト付きバーエンドからの付け替えになります。19年式CRF250L(MD44)に取り付け。メチャメチャ高速が楽になりました。このバイクのエンジンは5千回転付近で最もハンドルに振動が伝わります。丁度、高速走行時の6速80キロ程度にあたりますから、巡航時の直接的な疲労、しびれのほか、気持ち的なストレス軽減の為にもハンドル振動の抑制は必須でした。ちなみに本商品だけでは装着出来ないので、同ポッシュ製ウルトラヘビーバーエンドを用意しています(合体後は片側500g超え)。肝心の80キロ5千回転付近の振動もゼロにはなりませんが気にならない程度に抑制されました。時速100キロになると、60キロ巡航並みにほぼ無振動に近い感じ。(かわりにお尻がビリビリする)追い越し車線で+αの速度域も試してみましたが、メーター読み100キロ超えるとハンドルへの振動はほとんど増えないみたいです。単気筒エンジンでもこんなにシルキーな振動特性が得られるのは驚き。あと、懸念だった操作性の悪化は何も感じられませんでした。

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